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El fabricante de autom\u00f3viles chino BYD aparentemente piensa en un tercer trabajo en Europa, y Alemania en particular podr\u00eda ser una opci\u00f3n como ubicaci\u00f3n.<\/p>\n
\u2022 BYD aparentemente piensa en el tercer trabajo en Europa
\u2022 Alemania seg\u00fan Insider como favorito para elegir la ubicaci\u00f3n
\u2022 Cifras de ventas de BYD en Alemania recientemente decepcionantes<\/p>\n
El fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Tesla lo mostr\u00f3 y construy\u00f3 una instalaci\u00f3n de producci\u00f3n en la ciudad alemana de Gr\u00fcnheide, cerca de Berl\u00edn, hace unos a\u00f1os. Ahora el rival BYD podr\u00eda agregar pronto.
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Como informa la agencia de noticias “Reuters”, el fabricante de autom\u00f3viles chino BYD planea expandir a\u00fan m\u00e1s su red de producci\u00f3n europea. Adem\u00e1s de las dos obras en Hungr\u00eda y Turqu\u00eda, ahora hay una tercera ubicaci\u00f3n en Europa occidental, y Alemania es un candidato prometedor, como dijo una fuente a la agencia de noticias.\n<\/p>\n
A medida que la fuente continu\u00f3, el fabricante de autom\u00f3viles chinos quiere continuar estableciendo la marca BYD en Europa con otra planta europea y, como fabricante local, obtener conciencia de marca y aceptaci\u00f3n del cliente. Alemania es la opci\u00f3n preferida, entre otras cosas, porque el pa\u00eds, aunque en vano, hab\u00eda hablado contra los aranceles de la UE en los autos el\u00e9ctricos chinos. Debido a que la compa\u00f1\u00eda hab\u00eda sido alentada de Beijing a no invertir en pa\u00edses que han apoyado los aranceles de importaci\u00f3n y que tambi\u00e9n desean cumplirlo.
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Sin embargo, a\u00fan no se ha tomado una decisi\u00f3n final para una ubicaci\u00f3n y todav\u00eda hay discusiones internas porque algunos factores tambi\u00e9n hablar\u00edan en contra de Alemania. Por ejemplo, los altos costos de energ\u00eda y mano de obra, as\u00ed como la baja productividad y flexibilidad, se ver\u00edan cr\u00edticamente.\n<\/p>\n
BYD ya est\u00e1 construyendo dos instalaciones de producci\u00f3n en Europa: la planta en Hungr\u00eda est\u00e1 programada para comenzar la producci\u00f3n en octubre de 2025, mientras que los autom\u00f3viles se compensar\u00e1n en Turqu\u00eda desde marzo de 2026. Con plena capacidad, estas ubicaciones pueden producir hasta 500,000 veh\u00edculos al a\u00f1o, seg\u00fan “Reuters”. Un tercer trabajo aumentar\u00eda a\u00fan m\u00e1s la capacidad de producci\u00f3n y BYD permitir\u00eda a BYD utilizar mejor a los clientes europeos.
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Otro trabajo en Alemania tambi\u00e9n podr\u00eda ofrecer ventajas estrat\u00e9gicas. Seg\u00fan la agencia de noticias, varios fabricantes de autom\u00f3viles chinos planear\u00edan actualmente construir sus propias instalaciones de producci\u00f3n en Europa para desafiar a los fabricantes establecidos y las importaciones de evasi\u00f3n. Seg\u00fan “Reuters”, algunos funcionarios y fabricantes de autom\u00f3viles chinos incluso visitaron algunas f\u00e1bricas de fabricantes de autom\u00f3viles alemanes en enero. Estos podr\u00edan ser adoptados y adaptados a sus propias necesidades en la producci\u00f3n de autom\u00f3viles.
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Stella Li, la Jefe Europea de BYD y supuestamente segunda persona m\u00e1s importante de la compa\u00f1\u00eda, seg\u00fan el fundador Wang Chuanfu, confirm\u00f3 a la “Semana Automotriz” que se planea otro trabajo en Europa en los pr\u00f3ximos dos a\u00f1os. Sin embargo, seg\u00fan la fuente de “Reuters”, una decisi\u00f3n final tambi\u00e9n depende del desarrollo de ventas en Europa y la utilizaci\u00f3n de la capacidad de los trabajos en Hungr\u00eda y Turqu\u00eda.
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Seg\u00fan las estimaciones de movilidad global de S&P, el p\u00e1rrafo Europeo de BYDS 2025 podr\u00eda m\u00e1s del doble de 186,000 veh\u00edculos y aumentaron a casi 400,000 unidades para 2029. Sin embargo, en Alemania, el rival chino de Tesla lucha con problemas, las cifras de ventas han disminuido recientemente: seg\u00fan “Vision Mobility”, BYD vendi\u00f3 solo 2,891 autos el\u00e9ctricos en Alemania-. 50,000 nuevos registros por a\u00f1o en este pa\u00eds.
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Maria Grazia Davino, directora gerente europea regional de BYD, dijo a “Vision Mobility”: “Este a\u00f1o estamos prestando fundaciones importantes para el crecimiento estrat\u00e9gico y el \u00e9xito de nuestra marca en Alemania: fortalecemos nuestra red de distribuidores al expandir significativamente los centros de ventas y servicios, trayendo nuevos modelos interesantes en el mercado que expanden nuestra amplia cartera de modelos a trav\u00e9s del marketing en marketing en promesas calificadas de nuestra marca”. Un trabajo en Alemania tambi\u00e9n podr\u00eda ayudar.
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Queda por ver si BYD finalmente optar\u00e1 por Alemania como el pr\u00f3ximo lugar de producci\u00f3n. Un anuncio oficial finalmente ha estado pendiente. Sin embargo, dicha inversi\u00f3n podr\u00eda ser un punto de inflexi\u00f3n importante para el mercado europeo, y sobre todo, alem\u00e1n.\n<\/p>\n
Editor Finance.net<\/p>\n<\/div>\n
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