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Despu\u00e9s de solo dos carreras, la aventura de F\u00f3rmula 1 de Liam Lawson en Red Bull Racing ha terminado. Los resultados d\u00e9biles est\u00e1n condenados a Nueva Zelanda. El equipo y Max Verstappen tambi\u00e9n son responsables de su fracaso. <\/p>\n
RTL\/NTV<\/strong> y Sport.de<\/strong> Ya se hab\u00eda enterado de antemano, los peri\u00f3dicos “de Telegraaf”, “De Limburg” y el locutor “Canal+”: Liam Lawson perder\u00e1 la cabina de la F\u00f3rmula 1 en Red Bull Racing y reemplazado por Yuki Tsunoda. El anuncio oficial del intercambio se espera esta semana despu\u00e9s de que una reuni\u00f3n de crisis en la sede de Red Bull en Milton Keynes est\u00e9 programada para el jueves. <\/p>\n El motivo de la dreysons es obvio: el jugador de 23 a\u00f1os simplemente entreg\u00f3 malos resultados. En las tres sesiones de calificaci\u00f3n termin\u00f3 en los lugares 18, 20 y 20. En sus tres sesiones de entrenamiento, tambi\u00e9n fue suficiente para \u00e9l a P16, P17 y P18. En las tres carreras (dos Grands Prix, One Sprint), P15, P14 y P12 fueron reservados. Esto es simplemente “intolerable”, como lo expres\u00f3 el experto en RTL Christian Danner. <\/p>\n Ahora los n\u00fameros desnudos son solo una parte de la verdad. Tambi\u00e9n es cierto: Max Verstappen y el equipo dificultan la vida de los segundos conductores. El holand\u00e9s requiere un comportamiento muy espec\u00edfico de su autom\u00f3vil. Quiere dirigirse r\u00e1pidamente, duro y directamente. Para esto necesita un frente extremadamente estable. La parte trasera se vuelve “suave” con esto y tiende a sobrevivirse con la inexactitud m\u00e1s peque\u00f1a. Si lo hace, todo se ha ido: el ritmo, los neum\u00e1ticos y, por lo tanto, la carrera.<\/p>\n Verstappen puede mantener el Red Bull en esta peque\u00f1a \u00e1rea de tolerancia y, al mismo tiempo, conducir r\u00e1pidamente, Lawson y su predecesor. Alex Albon, quien recientemente describi\u00f3 el problema en el podcast “High Performance”, fue uno de ellos.<\/p>\n “Me gusta un frente directo, Max tambi\u00e9n. Pero su nivel de picante y directo es un nivel completamente diferente. Es como si colocara la sensibilidad de su mouse en la computadora al m\u00e1ximo. Luego, el puntero baila sobre la pantalla. Y as\u00ed se siente sobre eso [der Red Bull] en. Se vuelve tan agudo que se tensa “, dijo Albon, quien describi\u00f3 el estilo de conducci\u00f3n de Verstappen como” bastante \u00fanico “y dijo:” No es tan f\u00e1cil adaptarse a \u00e9l. “<\/p>\n Por supuesto, esto no es un secreto. Red Bulls tampoco dise\u00f1\u00f3 el autom\u00f3vil para ser completamente dise\u00f1ado despu\u00e9s de las ideas de Derbappen. El jefe del equipo, Christian Horner, admiti\u00f3 p\u00fablicamente esto hace unos d\u00edas en la entrevista de “Sky Sports”.<\/p>\n Cuando se le pregunt\u00f3 si otro conductor podr\u00eda conducir el autom\u00f3vil que Verstappen, Horner dijo: “Max es muy especial cuando se trata de lo que quiere del autom\u00f3vil. […] Esto le permite conducir con un toque de cuchillo. Y, por supuesto, siempre sigues la direcci\u00f3n de tu conductor m\u00e1s r\u00e1pido. Que determina la direcci\u00f3n del desarrollo. “<\/p>\n Este procedimiento del equipo, por supuesto, no es cr\u00edtico. Las victorias de Verstappen y los cuatro t\u00edtulos de la Copa Mundial demuestran impresionantemente que Red Bull conf\u00eda en el caballo correcto. Los segundos conductores pagan el precio por esto. Ahora Lawson, en el pasado, entre otros, Albon y tambi\u00e9n Pierre Gasly. <\/p>\n La buena noticia para el neozeland\u00e9s: su Red Bull-Aus est\u00e1 lejos de ser lo mismo con una F\u00f3rmula 1. Albon y Gasly ya lo han demostrado. Ambos se han establecido en la clase Premier y durante mucho tiempo han sido el verdadero conductor de F1. <\/p>\n\u00bfQu\u00e9 hace que el voto deseado de Vappen sea tan complicado?<\/h2>\n
Horner agrega: Red Bull construye un auto de F\u00f3rmula 1 para Verstappen<\/h2>\n
La carrera de F\u00f3rmula 1 de Lawson a\u00fan no ha terminado<\/h2>\n