Los bomberos en Hayes, West London, recibieron la llamada para investigar el humo que sali\u00f3 de la subestaci\u00f3n North Hyde Power de la zona alrededor de las 11:20 pm del jueves, y corri\u00f3 al sitio ubicado a menos de dos millas del aeropuerto de Heathrow.<\/p>\n
En cuesti\u00f3n de horas, uno de los aeropuertos m\u00e1s concurridos del mundo estaba cerrado a todo el tr\u00e1fico a\u00e9reo, los aviones entrantes desde tan lejos como Nueva Delhi y Los \u00c1ngeles estaban retrocediendo, y las recriminaciones hab\u00edan comenzado.<\/p>\n
“\u00bfC\u00f3mo es que la infraestructura cr\u00edtica, de importancia nacional y global, depende totalmente de una sola fuente de energ\u00eda sin una alternativa”, pregunt\u00f3 Willie Walsh, director general de la Asociaci\u00f3n Internacional de Transporte A\u00e9reo, el lobby de la aerol\u00ednea y un ex director ejecutivo de British Airways, que ha sido un cr\u00edtico de larga data del aeropuerto. “Si ese es el caso, como parece ser, entonces hay un claro fracaso de planificaci\u00f3n en el aeropuerto”.<\/p>\n
La cuesti\u00f3n de c\u00f3mo un incendio en una sola subestaci\u00f3n podr\u00eda detener a uno de los aeropuertos m\u00e1s grandes del mundo en Whitehall.<\/p>\n Si bien no se conoce la causa del encendido, la ferocidad del incendio alimentada por 25,000 litros de aceite de enfriamiento dentro del transformador de la subestaci\u00f3n parece haber sido suficiente para da\u00f1ar los transformadores de respaldo en el sitio.<\/p>\n Eso fue suficiente para eliminar toda la subestaci\u00f3n que suministra electricidad a los terminales 2 y 4 en Heathrow, as\u00ed como iluminar las pistas, lo que provoc\u00f3 ese desorden en el aeropuerto que decidi\u00f3 cerrar por completo.<\/p>\n Los generadores de copia de seguridad diesel de Heathrow trabajaron seg\u00fan lo planeado. Pero estos est\u00e1n en su lugar para asegurarse de que pueda hacer lo b\u00e1sico, como los aviones de aterrizaje y la evacuaci\u00f3n de pasajeros, en lugar de ejecutar una operaci\u00f3n completa.<\/p>\n “No es posible tener una copia de seguridad para toda la energ\u00eda que necesitamos para ejecutar nuestra operaci\u00f3n de manera segura”, dijo Heathrow.<\/p>\n Poco antes de las 2 p.m., los ingenieros de National Grid y las redes de electricidad de Scottish y Southern, dijeron que hab\u00edan reconfigurado la subestaci\u00f3n para que fuera capaz de suministrar energ\u00eda a Heathrow nuevamente. <\/p>\n Pero el aeropuerto tard\u00f3 varias horas en estar satisfecho de que su fuente de energ\u00eda era confiable y que sus electr\u00f3nicos volvieron a estar en l\u00ednea de manera segura. Justo despu\u00e9s de las 4 p.m., el aeropuerto anunci\u00f3 planes para reabrir, y los primeros vuelos estaban programados para despegar a las 7 p.m. <\/p>\n La presi\u00f3n est\u00e1 creciendo en Heathrow para explicar por qu\u00e9 se permiti\u00f3 estar tan expuesto a un solo punto de falla.<\/p>\n Dieter Helm, experto en infraestructura de la Universidad de Oxford, dijo que era una “gran llamada de atenci\u00f3n sobre la falta de resiliencia en toda nuestra infraestructura cr\u00edtica y su interdependencia”.<\/p>\n “As\u00ed como el Reino Unido y Europa han tenido una llamada de atenci\u00f3n masiva sobre la defensa, es cegadoramente obvio que la infraestructura energ\u00e9tica es el objetivo n\u00famero uno. Necesita mucha m\u00e1s resistencia en el sistema energ\u00e9tico si enfrenta una seria amenaza de seguridad”.<\/p>\n Thomas Woldbye, director ejecutivo de Heathrow, insisti\u00f3 en que la planificaci\u00f3n de contingencia del aeropuerto hab\u00eda funcionado.<\/p>\n Dijo que el aeropuerto podr\u00eda funcionar con la energ\u00eda de las dos de las tres subestaciones de las que lleva energ\u00eda, pero migrar sus sistemas electr\u00f3nicos a la fuente de alimentaci\u00f3n reestructurada “lleva tiempo”.<\/p>\n Woldbye dijo: “Perdimos una parte importante de nuestro suministro de energ\u00eda … este ha sido un incidente de gran severidad. Hemos perdido la potencia igual a la de una ciudad mediana y nuestros sistemas de respaldo han estado funcionando como deber\u00edan, pero no tienen el tama\u00f1o de un aeropuerto completo”. <\/p>\n El aeropuerto de Heathrow, de propiedad privada de un consorcio de inversores, est\u00e1 cargado de m\u00e1s de \u00a3 19 mil millones de deuda y ha enfrentado preguntas durante mucho tiempo a las aerol\u00edneas sobre sus finanzas y si ha invertido eficientemente en su infraestructura.<\/p>\n Los expertos agregaron que el incendio subraya la necesidad de que el gobierno supervise la infraestructura cr\u00edtica en el Reino Unido, m\u00e1s de la cual es de propiedad privada que en cualquier otro pa\u00eds en todo el mundo. Las redes de electricidad, gas, telecomunicaciones y agua del Reino Unido, as\u00ed como puertos y aeropuertos est\u00e1n en manos privadas.<\/p>\n Noble Francis, director de econom\u00eda de la Asociaci\u00f3n de productos de construcci\u00f3n, dijo: “Las empresas tienden a gastar en mantenimiento, renovaciones y expansi\u00f3n en capacidad, pero para la infraestructura fundamental, debe haber una inversi\u00f3n significativa en resistencia y contingencia para que puedan lidiar con grandes interrupciones \u00fanicas”.<\/p>\n El incidente se produce cuando el Reino Unido depende m\u00e1s de las redes de electricidad, ya que intenta moverse hacia autos el\u00e9ctricos y bombas de calor con energ\u00eda renovable, como parte del cambio de combustibles f\u00f3siles. Se necesita una gran capacidad nueva para conectar nuevos parques e\u00f3licos y granjas solares con hogares y negocios.<\/p>\n Las redes de electricidad alrededor del oeste de Londres han sido objeto de un intenso escrutinio en los \u00faltimos a\u00f1os, ya que la capacidad no ha podido mantenerse al d\u00eda con la demanda. Se ha advertido a los constructores de viviendas sobre largos retrasos a los proyectos como centros de datos hambrientos de energ\u00eda establecidos cerca de las l\u00edneas de cable de fibra \u00f3ptica. <\/p>\n Tony Travers, profesor de la London School of Economics, dijo que el incidente plantea la cuesti\u00f3n de “si hay otros activos de infraestructura nacional que son tan vulnerables a un incidente \u00fanico y que parte del gobierno es responsable de la supervisi\u00f3n regulatoria, incluso si son de propiedad privada”. <\/p>\n Los pasajeros retrasados \u200b\u200ben todo el mundo tienen una pregunta m\u00e1s urgente: \u00bfcu\u00e1ndo entrar\u00e1n en el aire? “Estamos atrapados aqu\u00ed sin alternativos que comer en el hotel”, dijo Sarah Jones, una jubilada para volar a Singapur con su esposo, en el Hotel Sofitel cerca de Heathrow. “El desayuno cuesta \u00a3 66 para dos … y los precios est\u00e1n subiendo mientras hablamos”. <\/p>\n![\"Personas](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1742590614_689_El-cierre-de-Heathrow-combina-preguntas-sobre-la-resiliencia-de.jpg\")
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