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El primer Volkswagen Golf GTI ten\u00eda 110 caballos de fuerza y \u200b\u200bpesaba alrededor de 900 kg, ahora el tama\u00f1o y las dimensiones ciertamente han crecido, pero los caballos son 265, con un generoso torque de 370 nm de ese primer modelo de hace casi 50 a\u00f1os, todo cambi\u00f3 todo o casi, incluso si algunos elementos permanecieron desanimados tambi\u00e9n en el Octave GTI. Ocho y medio, dado que nos enfrentamos a la redise\u00f1o a mediados de 2024. Todav\u00eda encontramos la legendaria tela “escocesa” para los asientos, o m\u00e1s bien tart\u00e1n, mientras que la perilla de cambio de bal\u00f3n de golf se ha perdido, tambi\u00e9n en el altar de la caja de cambios de doble embrague DSG, aqu\u00ed en una versi\u00f3n de 7 velocidades. La \u00faltima actualizaci\u00f3n del golf, incluido el GTI, ofrece noticias est\u00e9ticas, pero sobre todo a nivel tecnol\u00f3gico. El frente ve un logotipo de VW iluminado coreogr\u00e1fico, con dos bigote lateral para constituir una firma de luz tan ancha como todo el frente, flanqueado a la l\u00ednea roja t\u00edpica presente desde los or\u00edgenes del modelo. En cambio, la pantalla central crece adentro, as\u00ed como los ADA, omnipresentes y alineados con la mejor competencia. Nunca extremo, pero deportivo tambi\u00e9n perfecto para una familia, el golf GTI tiene un precio de lista de 45,450 euros, mientras que en el frente de consumo logra alcanzar valores interesantes, alineados con los datos declarados en el ciclo WLTP, de 14.1 km\/l.\n <\/p>\n<\/p><\/div>\n