{"id":1629215,"date":"2025-03-19T18:53:19","date_gmt":"2025-03-19T18:53:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-carga-de-5-minutos-de-byd-se-agota-el-tiempo-para-los-rivales-de-vehiculos-electricos\/"},"modified":"2025-03-19T18:53:24","modified_gmt":"2025-03-19T18:53:24","slug":"la-carga-de-5-minutos-de-byd-se-agota-el-tiempo-para-los-rivales-de-vehiculos-electricos","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-carga-de-5-minutos-de-byd-se-agota-el-tiempo-para-los-rivales-de-vehiculos-electricos\/","title":{"rendered":"La carga de 5 minutos de BYD: \u00bfSe agota el tiempo para los rivales de veh\u00edculos el\u00e9ctricos?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div id=\"article-body\">\n<p>Por segunda vez en semanas, BYD, el rival chino de Tesla respaldado por Warren Buffett, ha sacudido el sector automotriz mundial. <\/p>\n<p>El lunes, Wang Chuanfu, fundador multimillonario del grupo con sede en Shenzhen, present\u00f3 un nuevo sistema de carga que podr\u00eda agregar aproximadamente 470 km en el rango a las bater\u00edas de BYD en solo cinco minutos.<\/p>\n<p>La liberaci\u00f3n de la llamada s\u00faper plataforma electr\u00f3nica ha empujado a BYD al frente de una carrera en toda la industria para desarrollar celdas de bater\u00eda para veh\u00edculos el\u00e9ctricos que har\u00e1n que se reposar\u00e1n veh\u00edculos el\u00e9ctricos tan r\u00e1pido como llenar los autos con gasolina o diesel. Sigue el anuncio de febrero de su sistema avanzado de asistencia del conductor &#8220;God&#8217;s Eye&#8221; que est\u00e1 disponible en todos sus modelos de forma gratuita.<\/p>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfCu\u00e1l es el nuevo avance? <\/h3>\n<p>Seg\u00fan BYD, la plataforma tiene un poder de carga de 1,000 kilovatios y toma hasta 1,000 amperios. Esto significa que puede cargar bater\u00edas a una velocidad de aproximadamente 2 km por segundo y agregar 400 km en el rango en cinco minutos. <\/p>\n<p>El lanzamiento de la tecnolog\u00eda implica que BYD ha eliminado varios obst\u00e1culos en la carga ultrarr\u00e1pida, incluidos los riesgos de seguridad, la vida \u00fatil de la bater\u00eda m\u00e1s corta y los costos adicionales asociados con la instalaci\u00f3n de cargadores s\u00faper r\u00e1pidos.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2159\" height=\"1439\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1619\" height=\"1619\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>Seg\u00fan los observadores de la industria, la bater\u00eda de BYD se recarga m\u00e1s r\u00e1pido y mantiene la potencia m\u00e1xima por m\u00e1s tiempo en comparaci\u00f3n con las bater\u00edas de los rivales<\/span><span> <!-- -->\u00a9 Mike Householder\/AP<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Esto ayudar\u00e1 a lidiar con las quejas de los consumidores de que los EV, en comparaci\u00f3n con los autom\u00f3viles tradicionales con motores de combusti\u00f3n interna, tardan demasiado en cargar y agregar a sus temores de &#8220;ansiedad de rango&#8221; sobre quedarse sin cargo en viajes m\u00e1s largos.<\/p>\n<p>Shay Natarajan, socio de Mobility Impact Partners, un fondo de capital privado, dijo que BYD estaba utilizando un sistema de enfriamiento de bater\u00edas m\u00e1s sofisticado en comparaci\u00f3n con los fabricantes de autom\u00f3viles occidentales. <\/p>\n<p>&#8220;Esto permite que la bater\u00eda alcance la potencia de carga m\u00e1xima m\u00e1s r\u00e1pido y mantenga esa potencia m\u00e1xima m\u00e1s larga durante el ciclo de carga, aumentando as\u00ed la potencia de carga promedio durante el ciclo de carga y permitiendo una carga significativamente m\u00e1s r\u00e1pida&#8221;, dijo. <\/p>\n<p>Natarajan agreg\u00f3 que BYD tambi\u00e9n parec\u00eda haber realizado m\u00e1s mejoras de la bater\u00eda, muy probablemente la tecnolog\u00eda de electrolitos s\u00f3lidos en combinaci\u00f3n con la tecnolog\u00eda &#8220;Silicon in Anode&#8221;. Estos avances ayudar\u00edan a aumentar &#8220;significativamente&#8221; la carga de carga y la tasa de descarga de la bater\u00eda. <\/p>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfQu\u00e9 tan atr\u00e1s est\u00e1n los rivales de BYD? <\/h3>\n<p>El sistema de sobrealimentadores de Tesla se encuentra entre las redes de carga m\u00e1s grandes del mundo, y fue una de las razones por las que la compa\u00f1\u00eda disfrut\u00f3 de una ventaja tan dominante en veh\u00edculos el\u00e9ctricos durante mucho tiempo. <\/p>\n<p>Pero las capacidades de carga de la red no coinciden con lo que BYD es prometedor. Actualmente, permite que Teslas se cobre hasta 200 millas (320 km) en un rango adicional en 15 minutos. El precio de las acciones de Tesla cay\u00f3 m\u00e1s del 5 por ciento despu\u00e9s del anuncio de BYD.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2289\" height=\"1526\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1527\" height=\"1527\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1742410397_758_La-carga-de-5-minutos-de-BYD-\u00bfSe-agota-el.jpg\" alt=\"La bater\u00eda de fosfato de hierro Shenxing Plus de litio de CATL se exhibe durante la exposici\u00f3n automotriz internacional de Beijing 2024\" data-image-type=\"image\" width=\"2289\" height=\"1526\" loading=\"lazy\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>El fabricante de bater\u00edas chino CATL con su bater\u00eda Shenxing Plus podr\u00eda ser un competidor potencial<\/span><span> <!-- -->\u00a9 Zhou Chengfeng\/VCG a trav\u00e9s de Getty Images<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Entre otros fabricantes de autom\u00f3viles, Mercedes-Benz de Alemania present\u00f3 recientemente su nuevo sed\u00e1n compacto CLA totalmente el\u00e9ctrico, que se puede cargar por hasta 325 km en 10 minutos utilizando una estaci\u00f3n de carga r\u00e1pida. <\/p>\n<p>Un nuevo tipo de bater\u00eda producida por el rival BMW tambi\u00e9n promete una carga m\u00e1s r\u00e1pida del 30 %, pero incluso entonces dice que solo se podr\u00edan agregar solo 300 km de rango en una recarga de 10 minutos.<\/p>\n<p>Posiblemente el Challenger clave para BYD es el gigante de la bater\u00eda china CATL. El a\u00f1o pasado, el grupo dio a conocer su bater\u00eda Shenxing Plus con un tiempo de carga que equivale a 1 km de rango por segundo, o 600 km en 10 minutos.<\/p>\n<p>Los analistas esperan que los rivales de BYD alcancen velocidades de carga similares en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, lo que significa que la carga ultrarr\u00e1pida se volver\u00e1 m\u00e1s com\u00fan en Europa y los Estados Unidos alrededor de 2030. <\/p>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfEstar\u00e1n ampliamente los cargadores de BYD Fast en China? <\/h3>\n<p>El sed\u00e1n Han L y el SUV Tang L, llamado despu\u00e9s de dos dinast\u00edas gobernantes chinas, ser\u00e1n el primer lote de modelos insignia equipados con el \u00faltimo sistema de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de BYD. BYD tambi\u00e9n ha prometido instalar alrededor de 4,000 cargadores inicialmente para apoyar la nueva tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida. <\/p>\n<p>Los analistas de Goldman Sachs, en un informe de investigaci\u00f3n, dijeron que la nueva plataforma de s\u00faper electr\u00f3nica fue &#8220;altamente competitiva&#8221; debido a su velocidad de carga &#8220;mejor en clase&#8221; y un tiempo de aceleraci\u00f3n de 0-100 km\/h de menos de tres segundos. <\/p>\n<p>Sin embargo, el banco de inversi\u00f3n de EE. UU. Fue menos optimista al ritmo del despliegue de los modelos New Han y Tang, citando precios que fueron m\u00e1s altos en comparaci\u00f3n con los modelos rivales en el mercado, como el Zeekr 007 y el Aito M7 respaldado por Huawei.<\/p>\n<figure class=\"n-content-image n-content-image--full\" data-component=\"image-set\"><picture><source media=\"(min-width: 700px)\"  width=\"2290\" height=\"1527\"\/><source media=\"(max-width: 490px)\"  width=\"1527\" height=\"1527\"\/><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/1742410398_621_La-carga-de-5-minutos-de-BYD-\u00bfSe-agota-el.jpg\" alt=\"Un taxi el\u00e9ctrico BYD E6 en una estaci\u00f3n de carga en Taiyuan, China\" data-image-type=\"image\" width=\"2290\" height=\"1527\" loading=\"lazy\"\/><\/picture><figcaption class=\"n-content-picture__caption\"><span>BYD instalar\u00e1 4,000 cargadores para admitir el despliegue de la tecnolog\u00eda de carga r\u00e1pida<\/span><span> <!-- -->\u00a9 Qilai Shen\/Bloomberg<\/span><\/figcaption><\/figure>\n<p>Los precios iniciales para los autom\u00f3viles Han y Tang son RMB270,000 ($ 37,356) y RMB280,000 respectivamente, durante una campa\u00f1a de Presionales de abril. <\/p>\n<p>&#8220;Esperamos un impacto de volumen relativamente limitado de estos dos modelos a corto plazo&#8221;, escribieron los analistas en una nota de investigaci\u00f3n.<\/p>\n<h3 class=\"n-content-heading-3\">\u00bfDeber\u00eda preocuparse el sector automotriz global?<\/h3>\n<p>La s\u00faper plataforma electr\u00f3nica se produce solo semanas despu\u00e9s de que BYD anunci\u00f3 el lanzamiento de God&#8217;s Eye, que se ofrecer\u00e1 gratis, incluso en sus autos m\u00e1s baratos. <\/p>\n<p>TU Le, fundador de la consultora Sino Auto Insights, dijo que el anuncio de r\u00e1pido carga junto con el sistema ocular de Dios hab\u00eda aumentado significativamente la presi\u00f3n sobre los fabricantes de autom\u00f3viles globales. <\/p>\n<p>A diferencia de cualquier otro fabricante de autom\u00f3viles global importante, BYD se jact\u00f3 de propiedad intelectual en EV, la tecnolog\u00eda de bater\u00eda y carga, argument\u00f3 LE, lo que significaba que los sistemas podr\u00edan estar integrados &#8220;mucho m\u00e1s f\u00e1ciles y limpios&#8221; que en el resto del sector. <\/p>\n<p>&#8220;Ser capaz de ofrecer estas tecnolog\u00edas en veh\u00edculos de mercado masivo es donde est\u00e1 la diferencia entre BYD y todos los dem\u00e1s&#8221;, dijo. &#8220;BYD probablemente sac\u00f3 algunas marcas globales del negocio&#8221;. <\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story n-content-recommended--inset\" data-component=\"recommended\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"6a84d754-7444-4645-a38f-f6a666581369\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"aspect-ratio:2290\/1288\"><img decoding=\"async\" class=\"o-teaser__image\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/La-carga-de-5-minutos-de-BYD-\u00bfSe-agota-el.net.jpeg\" alt=\"Un modelo de la bater\u00eda contempor\u00e1nea Amperex Technology Co. (CATL) Qilin en exhibici\u00f3n durante el Show de Beijing Auto Show\"\/><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>Sin embargo, el aumento de las barreras comerciales y las preocupaciones occidentales sobre los riesgos de seguridad nacional de la tecnolog\u00eda china significa que los grupos como BYD a\u00fan enfrentan una inmensa incertidumbre en torno al acceso al mercado m\u00e1s all\u00e1 de las fronteras de China.<\/p>\n<p>Kim Seung-Tae, un ejecutivo de la Asociaci\u00f3n de la Industria de Batter\u00edas de Corea, se\u00f1al\u00f3 que si bien los grupos coreanos rivales persegu\u00edan el progreso tecnol\u00f3gico de BYD, &#8220;el entorno comercial, as\u00ed como la tecnolog\u00eda, es importante&#8221;.<\/p>\n<p>\u201cNuestras empresas mantendr\u00e1n su dominio en el mercado estadounidense siempre que la IRA [Inflation Reduction Act] se mantiene \u201d, dijo, refiri\u00e9ndose a la legislaci\u00f3n de la era Biden en los EE. UU. Que excluy\u00f3 los veh\u00edculos el\u00e9ctricos con bater\u00edas chinas para beneficiarse de los cr\u00e9ditos fiscales. <\/p>\n<p>Kim agreg\u00f3: \u201cAunque la competencia es severa en Europa, tendremos m\u00e1s oportunidades all\u00ed a medida que las regulaciones ambientales se fortalezcan, dada la debilidad china en ESG [environmental, social and governance policies] y derechos laborales &#8220;.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/bcdf4e29-5dec-489c-806b-836d7abe8135\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Por segunda vez en semanas, BYD, el rival chino de Tesla respaldado por Warren Buffett, ha sacudido el<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1629216,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[7208,15119,2333,2998,36,4893,18,5803,448,7992],"class_list":["post-1629215","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-agota","tag-byd","tag-carga","tag-electricos","tag-los","tag-minutos","tag-para","tag-rivales","tag-tiempo","tag-vehiculos"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1629215","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1629215"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1629215\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1629216"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1629215"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1629215"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1629215"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}