{"id":1626686,"date":"2025-03-18T05:50:11","date_gmt":"2025-03-18T05:50:11","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/menos-incidentes-pesados-en-tren-entre-emmen-y-zwolle-el-numero-de-jinetes-negros-esta-aumentando-rapidamente\/"},"modified":"2025-03-18T05:50:16","modified_gmt":"2025-03-18T05:50:16","slug":"menos-incidentes-pesados-en-tren-entre-emmen-y-zwolle-el-numero-de-jinetes-negros-esta-aumentando-rapidamente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/menos-incidentes-pesados-en-tren-entre-emmen-y-zwolle-el-numero-de-jinetes-negros-esta-aumentando-rapidamente\/","title":{"rendered":"Menos incidentes pesados \u200b\u200ben tren entre Emmen y Zwolle, el n\u00famero de jinetes negros est\u00e1 aumentando r\u00e1pidamente"},"content":{"rendered":"\n
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El n\u00famero de incidentes violentos graves en el tren entre Emmen y Zwolle disminuy\u00f3 en un tercio del a\u00f1o pasado: de 44 en 2023 a 29 un a\u00f1o despu\u00e9s. Esto involucr\u00f3 asuntos como abuso, intimidaci\u00f3n o posesi\u00f3n prohibida de armas.<\/p>\n

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El n\u00famero de pasajeros negros aument\u00f3 considerablemente: el a\u00f1o pasado hubo un problema con los viajeros sin un boleto, en comparaci\u00f3n con poco menos de 800 en 2023. Seg\u00fan Arriva, el aumento se debe a los controles m\u00e1s estrictos, “lo que tiene la oportunidad de ser atrapado casi cien por ciento”.<\/p>\n

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Ha habido muchas molestias en el tren de Emmen a Zwolle (The Vechtdallijn). Esto es causado en parte por los residentes del AZC en Ter Apel que provienen de pa\u00edses seguros, escribe RTV OOST.<\/p>\n

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Desde abril de 2023, cada pasajero ha sido revisado en el tren. Para aquellos controles intensivos, en los que los equipos de seguridad tambi\u00e9n se usan bajo demanda, el gobierno asigna 1 mill\u00f3n de euros adicionales anualmente.<\/p>\n

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El n\u00famero de incidentes de ‘declaraciones’, como abuso, intimidaci\u00f3n o posesi\u00f3n de armas, disminuy\u00f3 en un tercio el a\u00f1o pasado. “Solo podemos estar contentos con eso”, responde Wim Eilert del sindicato para el personal de trenes, VVMC. “Lo que escuchamos es que la gente est\u00e1 contenta con el uso de equipos de seguridad adicionales. Yo dir\u00eda: perseverar y tal vez expandirse”.<\/p>\n

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Sin embargo, el n\u00famero de incidentes en la l\u00ednea ferroviaria sigue siendo alta: hubo alrededor de 1500 el a\u00f1o pasado.<\/p>\n

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Esa b\u00fasqueda se realiza para que se pueda emitir una multa. Se llama a la polic\u00eda, porque el personal del tren no puede hacer este llamado cheque de identificaci\u00f3n. Por cierto, las multas se ignoran en masa: el 92 por ciento de las multas no se han pagado (todav\u00eda).<\/p>\n

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El hecho de que el n\u00famero de jinetes negros no disminuya a pesar de que las controles m\u00e1s estrictos no disminuyen, el administrador sindical Eilert no es sorprendente. “El Vechtdallijn continuar\u00e1 sufriendo de ciertos residentes del AZC en Ter Apel y seguir\u00e1 siendo as\u00ed. Siempre habr\u00e1 un grupo que no compre un boleto de tren, a pesar de que saben que hay una buena posibilidad de que se lo revise en el tren”.<\/p>\n

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Eilert todav\u00eda argumenta los controles en la estaci\u00f3n, para evitar que los jinetes negros terminen en el tren. Pero esos controles de la plataforma no van a llegar, result\u00f3 el a\u00f1o pasado. Seg\u00fan la provincia y Arriva, el problema se mueve del tren a las plataformas.<\/p>\n

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Con el regreso de la polic\u00eda ferroviaria, el n\u00famero de incidentes en el Vechtdallijn podr\u00eda reducirse a\u00fan m\u00e1s, dice el diputado Joost Eerdmans (JA21). Su propuesta de hacer una prueba con la unidad de polic\u00eda especial en la l\u00ednea Emmen-Zwolle fue contratada a principios de este a\u00f1o por la mayor\u00eda de la C\u00e1mara de Representantes.<\/p>\n

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“Ahora tiene que llamarse a la polic\u00eda cuando algo est\u00e1 mal”, dice Eerdmans. “La polic\u00eda ferroviaria puede hacer m\u00e1s que una boa normal. Y tambi\u00e9n da una mejor sensaci\u00f3n de seguridad, si hay polic\u00edas estructurales presentes en la estaci\u00f3n y en el tren. Entonces las figuras duras cantar\u00e1n un poco m\u00e1s abajo”.<\/p>\n

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La polic\u00eda ferroviaria fue recortada en 2013. El servicio no se puede volver a colocar nuevamente, porque la polic\u00eda en esta regi\u00f3n est\u00e1 luchando con una gran escasez. “De hecho, debe provenir de la formaci\u00f3n existente de la polic\u00eda”, reconoce Eerdmans. “Eso significa que eliminas a los agentes de otra cosa. \u00bfPero deber\u00edamos poder desbloquear tres o cuatro agentes para esta l\u00ednea?”<\/p>\n

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Arriva anunci\u00f3 previamente que “a\u00fan no quiere tomar una posici\u00f3n” sobre el posible regreso de la polic\u00eda ferroviaria. El transportista aboga por m\u00e1s poderes para sus propios boas, para que la polic\u00eda no tenga que ser llamada para verificar la prueba de identidad de alguien.<\/p>\n

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El transportista es positivo sobre la situaci\u00f3n actual en la conexi\u00f3n del tren entre Emmen y Zwolle. “Vemos que ha sido mucho m\u00e1s tranquilo en la l\u00ednea \u00faltimamente. Nuestros mayordomos y empleados tambi\u00e9n indican que hay menos ‘problemas'”, dice un portavoz.<\/p>\n

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