\u00a1Bajo y otra abajo debajo! La F\u00f3rmula 1 comenz\u00f3 la temporada 2025 con un espect\u00e1culo loco, tan salvajemente como en Albert Park que ya no era posible durante mucho tiempo. Raz\u00f3n suficiente para que el experto en F1 Christian Danner y el analista de datos de RTL Steffen Kosuch rompan el caos de Australia nuevamente en paz.<\/p>\n
En el Sport.de<\/strong>-Decief al GP de Australia, puedes averiguar por qu\u00e9 Max Verstappen casi gan\u00f3, Nico H\u00fclkenberg ya era suficiente para un resultado fuerte y cu\u00e1n dominante es realmente McLaren.<\/p>\n Para terminar primero tienes que terminar<\/i>. La antigua sabidur\u00eda de la F\u00f3rmula 1 no solo se aplica a las victorias de las carreras. Incluso aquellos que quieren puntos de hamsting tienen que mantener su auto en la pista y llevarlos al final. Tambi\u00e9n se podr\u00eda agregar: si desea tener \u00e9xito en una carrera de lluvia, debe cometer menos errores de lo habitual.<\/p>\n En Melbourne, no solo el triunfo de Lando Norris y su vecino de Stockerl Max Verstappen y George Russell cumplieron con estos requisitos. Mercedes-Rokie Andrea Kimi Antonelli condujo una carrera casi perfecta y algunos backbenchers tambi\u00e9n usaron el favor de la hora.<\/p>\n Ni Albon (Williams\/P5) ni Lance Stroll (Aston Martin\/6) ni Nico H\u00fclkenberg (Sauber\/7) en Melbourne fueron competitivos de la actuaci\u00f3n pura. Pero: acabas de mantener tu auto en curso, y cay\u00f3, H\u00fclkenberg dio m\u00e1s puntos limpios en una ca\u00edda que en 2024.<\/p>\n El clima de Melbourne fue un fuerte desaf\u00edo, especialmente para los seis novatos. Isack Hadjar experiment\u00f3 la Gau, arroj\u00f3 su auto en la ronda de formaci\u00f3n y grit\u00f3 en el brazo de Anthony Hamilton.<\/p>\n Por supuesto, un falso PAS vergonzoso despu\u00e9s del toro de carreras quisiera ser hundido en el suelo. Pero: las salidas de Carlos Sainz (\u00a1detr\u00e1s del auto de seguridad!) Y la leyenda de F1 Fernando Alonso muestran que incluso las manos viejas no son inmunes a los errores.<\/p>\n Kimi Antonelli ya domin\u00f3 su debut a la F\u00f3rmula 1 la presi\u00f3n que Lewis Hamilton est\u00e1 en el joven italiano como sucesor de Mercedes. El cerebro de plata us\u00f3 las fases de autom\u00f3viles de seguridad para guiar al joven de 18 a\u00f1os del 16 al 4to.<\/p>\n El propio Antonelli tambi\u00e9n hizo su contribuci\u00f3n al fuerte resultado de Mercedes. Entre la ronda 17 y 32, el Greenhorn condujo a pesar de las condiciones y a pesar del tr\u00e1fico casi a nivel de Russell. Entonces Antonelli mostr\u00f3 por qu\u00e9 Mercedes se relaciona con \u00e9l y por qu\u00e9 Toto Wolff tiene piezas tan grandes en \u00e9l.<\/p>\n Para su predecesor Lewis Hamilton, el estreno en Ferrari era otra cosa que se desee. El campe\u00f3n r\u00e9cord no se sinti\u00f3 c\u00f3modo en el auto, ni trabaj\u00f3 en la colaboraci\u00f3n con el ingeniero de carreras Riccardo Adami, varios, en parte, confundi\u00f3 las discusiones en el programa de radio de que todav\u00eda no hay armon\u00eda aqu\u00ed.<\/p>\n Video:<\/strong> Steiner: Hamilton tiene que entregar ahora<\/i><\/p>\n Ferrari compr\u00f3 el comienzo de todos modos. Con Charles Leclerc, el rojo podr\u00eda haber aterrizado mucho m\u00e1s, pero no usaron la carrera ca\u00f3tica a su favor. Los estrategas de Ferrari arruinaron la carrera del Monegassen con un cambio en los neum\u00e1ticos intermedios demasiado tarde.<\/p>\n A la cima: Lando Norris entronizado. El brit\u00e1nico confirm\u00f3 lo que ya hab\u00eda indicado durante las unidades de prueba en Bahrein. Actualmente, McLaren claramente tiene el mejor autom\u00f3vil, tanto en la clasificaci\u00f3n como en las carreras. Norris y Piatri son un buen medio segundo m\u00e1s r\u00e1pido que los primeros perseguidores por ronda.<\/p>\n Despu\u00e9s de la fase inicial del autom\u00f3vil de Saftey, Verstappen pudo permanecer ocho rondas y mantener a Piatri detr\u00e1s. Cuando el australiano super\u00f3 un peque\u00f1o error por parte del campe\u00f3n mundial, la distancia destroz\u00f3 y Verstappen cay\u00f3 significativamente.<\/p>\n Gr\u00e1fico: Detr\u00e1s de los pilotos superiores (en segundos\/eje alto) sobre el ganador de la carrera Norris en el curso de la carrera (eje derecho)<\/i><\/p>\n Hasta la ronda 32 (accidente de Alonso), ning\u00fan conductor solo podr\u00eda mantenerse al d\u00eda con el McLaren. Solo los diversos autos de jugo debido a accidentes en la segunda mitad de la carrera le dieron a Verstappen la oportunidad de ganar.<\/p>\n Piatri dej\u00f3 la posibilidad de una victoria en casa a trav\u00e9s de un viaje en la ronda 44. Con suerte, trajo el auto de vuelta, pero su captura, incluidas fuertes maniobras de adelantamiento contra Hamilton, lav\u00f3 el australiano solo noveno, claramente muy poco y muy decepcionante.<\/p>\n Incluso los ganadores Norris no permanecieron completamente impecables. Inmediatamente antes de Piatri, el ingl\u00e9s perdi\u00f3 el control de su McLaren, trajo el auto con suerte y puede volver al curso. La p\u00e9rdida de tiempo fue manejable, pero el viaje a trav\u00e9s del verde australiano no consigui\u00f3 el debajo del cuerpo. Entonces Verstappen volvi\u00f3 a una distancia sorprendente al final de la carrera. A pesar de los Dres, ya no era suficiente para un ataque real, pero muchas rondas habr\u00edan “sobrevivido” en la cima.<\/p>\n \u00bfHabr\u00eda verstappen otra oportunidad? Seg\u00fan el McLaren, Norris inmediatamente recibi\u00f3 intermedios cuando la lluvia estaba cada vez m\u00e1s lluvia. Verstappen, por otro lado, permaneci\u00f3 dos rondas afuera con pneus medio. Exactamente en estas dos rondas, Verstappen hizo un terreno en Norris. Sin embargo, en vista de la lluvia creciente, otra circulaci\u00f3n dif\u00edcilmente habr\u00eda sido factible incluso para Raingott Verstappen. Entonces Red Bulls Call lleg\u00f3 en el momento correcto, no un error por el puesto de comando de toro.<\/p>\n El resto del festival de tiro no ten\u00eda posibilidades de ganar. George Russell sac\u00f3 el m\u00e1ximo para Mercedes como tercero. En el pasado, las flechas de plata al comienzo en Melbourne eran la medida de las cosas y impulsaron la competencia. En 2025, McLaren tiene el papel del dominador.<\/p>\n Christian Danner dio el salto a la F\u00f3rmula 1 en 1985 al ganar el Campeonato Europeo de F\u00f3rmula 3000. Luego condujo en la serie de IndyCar de EE. UU. Y se convirti\u00f3 en el primer piloto de carreras alem\u00e1n en anotar puntos en F\u00f3rmula 1 e IndyCar. En el DTM, Danner gan\u00f3 cinco carreras entre 1988 y 1996, en 1997 se retir\u00f3 del automovilismo. De 1998 a 2022, Bayer coment\u00f3 sobre la F\u00f3rmula 1 en RTL junto a Heiko W\u00e4\u00dfer. Danner trabaja como experto en televisi\u00f3n y entrenador de seguridad de conducci\u00f3n.<\/i> Sigue a Christian Danner en Instagram<\/a><\/strong>.<\/p>\n Steffen Kosuch, un ex piloto de Moto-Cross, ha sido parte del equipo de F\u00f3rmula 1 en RTL desde principios de la d\u00e9cada de 2000. Como ex ingeniero de carreras y asesor de la FIA, se ocupa de la estrategia de carreras, an\u00e1lisis de rendimiento, regulaciones y planificaci\u00f3n publicitaria en RTL.<\/i><\/p>\n<\/p><\/div>\nTodav\u00eda no hay una armon\u00eda de F\u00f3rmula 1 con Ferrari y Hamilton<\/h2>\n
Piatri la gran decepci\u00f3n de Melbourne<\/h2>\n
![](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/Analisis-Antonelli-casi-a-nivel-de-Russell.jpg\"\/)
<\/div>\nRed Bull no cometi\u00f3 un error de estrategia<\/h2>\n
A la persona:<\/h2>\n