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En el competidor de Tesla Li Auto, la fuerte guerra de precios en el mercado de autom\u00f3viles chinos es notable. El pron\u00f3stico tambi\u00e9n decepcionado. Los inversores huyen de las acciones.<\/p>\n
\u2022 Ventas r\u00e9cord en el cuarto trimestre, pero el desarrollo de ganancias d\u00e9biles
\u2022 pron\u00f3stico decepcionante para el primer trimestre
\u2022 Los analistas reaccionan con las gradaciones y los pron\u00f3sticos de ventas reducidos<\/p>\n
En el \u00faltimo cuarto trimestre de 2024, el competidor de Tesla Li Auto logr\u00f3 ventas r\u00e9cord: 44.3 mil millones de yuanes redimieron a la compa\u00f1\u00eda, m\u00e1s que nunca. Sin embargo, la guerra de precios en curso, especialmente en el mercado chino, asegur\u00f3 un desarrollo de ganancias decepcionada: 3.79 yuanes merec\u00edan Auto por acci\u00f3n, un menos de alrededor del diez por ciento en comparaci\u00f3n con el cuarto trimestre de 2023. La ganancia neta correspond\u00eda a 38.6 por ciento de 5.700 millones de yuanes a 3.5 mil millones de yuanes.
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Tambi\u00e9n se mostr\u00f3 una imagen similar en el a\u00f1o: la facturaci\u00f3n anual fue de 144.5 mil millones de yuanes, lo que corresponde a un aumento del 16,6 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior. Sin embargo, el resultado cay\u00f3 a 10.04 yuanes por acci\u00f3n, y la ganancia por acci\u00f3n a\u00fan era 11.46 yuanes hace un a\u00f1o. La conclusi\u00f3n era que la ganancia estaba significativamente por debajo de los 11.81 mil millones de yuanes del a\u00f1o anterior: 8.0 mil millones de yuanes se atascaron en Li Auto en el a\u00f1o.\n<\/p>\n
Xiang Li, presidente y CEO de Li Auto, todav\u00eda estaba satisfecho con los n\u00fameros y prometi\u00f3 como parte de la plantilla del balance: “Para 2025, lanzaremos nuestra arquitectura de conducci\u00f3n aut\u00f3noma de la pr\u00f3xima generaci\u00f3n y nuevos modelos BEV y, por lo tanto, inspiraremos a m\u00e1s familias con funciones inteligentes mejoradas y una cartera de productos m\u00e1s amplia”. Tie Li, CFO de Li Auto, agreg\u00f3: “Completamos el a\u00f1o 2024 con una situaci\u00f3n financiera s\u00f3lida”. El gerente continu\u00f3 “manteniendo una rentabilidad s\u00f3lida”.
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Sin embargo, la perspectiva del primer trimestre fue el comportamiento: Li Auto predijo una facturaci\u00f3n total entre 23.4 y 24.7 mil millones de yuanes y, por lo tanto, est\u00e1 muy por debajo de las estimaciones del mercado de 33.5 mil millones de yuanes. La entrega del veh\u00edculo debe estar entre 88,000 y 93,000 veh\u00edculos en el trimestre anual actual, lo que corresponde a un aumento de 9.5 por ciento a 15.7 por ciento en comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, seg\u00fan un comunicado de prensa del balance.\n<\/p>\n
Los analistas reaccionaron r\u00e1pidamente despu\u00e9s de los n\u00fameros: seg\u00fan Deutsche Bank, MarketWatch redujo su pron\u00f3stico de ventas para 2025 en un 10 por ciento a 630,000 unidades, ya que el fabricante de autom\u00f3viles no lanzar\u00eda el SUV Purely Electric I7 2025. Mientras tanto, Nomura ech\u00f3 un vistazo a la evaluaci\u00f3n de acciones y clasific\u00f3 los t\u00edtulos de anuncios de “comprar” a “neutral” y justific\u00f3 esto con una vaga perspectiva comercial. Adem\u00e1s, podr\u00eda haber algunas incertidumbres con respecto a las entregas a corto plazo de Li Auto, ya que el primer trimestre es tradicionalmente una temporada m\u00e1s d\u00e9bil y la mayor\u00eda de los nuevos modelos solo entrar\u00e1n al mercado a finales de este a\u00f1o, dice MarketWatch de un mensaje de los analistas.
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Los inversores tampoco parecen estar convencidos: el Li Auto-Share pierde 7.07 por ciento a 105.20 HKD el lunes. Para los t\u00edtulos de ADRS, el lunes, el NASDAQ disminuye temporalmente en un 2.29 por ciento a $ 26.83.\n<\/p>\n
Editor Finance.net\n<\/p>\n<\/div>\n
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La palanca debe estar entre 2 y 20<\/p>\n