{"id":1625796,"date":"2025-03-17T15:55:54","date_gmt":"2025-03-17T15:55:54","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formula-1-la-fia-anuncia-un-cambio-para-el-gran-premio-de-china\/"},"modified":"2025-03-17T15:55:59","modified_gmt":"2025-03-17T15:55:59","slug":"formula-1-la-fia-anuncia-un-cambio-para-el-gran-premio-de-china","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/formula-1-la-fia-anuncia-un-cambio-para-el-gran-premio-de-china\/","title":{"rendered":"F\u00f3rmula 1: La FIA anuncia un cambio para el Gran Premio de China"},"content":{"rendered":"


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Gran Premio de China <\/span><\/p>\n

F\u00f3rmula 1 anuncia un cambio para las pr\u00f3ximas carreras<\/p>\n<\/h2>\n<\/div>\n

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17.03.2025 – 4:21 p.m.<\/span>Tiempo de lectura: 1 min.<\/span><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n

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LANDO NORRIS: ha estado comenzando por McLaren en la F\u00f3rmula 1 desde 2019. (Fuente: Im\u00e1genes de IMelo\/Eibner-Press Foto\/Memmler\/Imelo-Images)<\/figcaption><\/p>\n<\/figure>\n<\/div>\n
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El Gran Premio de China tendr\u00e1 lugar en Shanghai el pr\u00f3ximo domingo. Sin embargo, los pilotos de carreras deben prepararse para nuevas circunstancias.<\/p>\n<\/div>\n

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En la F\u00f3rmula 1, los autos ser\u00e1n verificados a\u00fan m\u00e1s intensamente de la pr\u00f3xima carrera en Shanghai. La Asociaci\u00f3n Mundial (FIA) anunci\u00f3 el lunes que se introducir\u00e1n pruebas m\u00e1s estrictas para las alas traseras en el Gran Premio de China.<\/p>\n<\/div>\n

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El fondo es el art\u00edculo 3.15.17 recientemente introducido para la nueva temporada en las regulaciones t\u00e9cnicas. Esto dice que la distancia desde uno de los dos extremos del ala principal al colgajo llamado SO (tambi\u00e9n llamado “brecha de ranura”) ha sido hasta ahora variar en un m\u00e1ximo de dos mil\u00edmetros con una carga vertical de 75 kilogramos. Este l\u00edmite ahora se reduce a 0.5 mil\u00edmetros en Shanghai. Dado que los nuevos requisitos se introducen a corto plazo, la FIA inicialmente otorga una tolerancia de 0.25 mil\u00edmetros.<\/p>\n<\/div>\n

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Despu\u00e9s de los an\u00e1lisis de la FIA al comienzo de la temporada en Australia, donde Lando Norris hab\u00eda ganado frente al campe\u00f3n defensor Max Verstappen, hab\u00eda “hab\u00eda suficientes razones para la introducci\u00f3n de un examen m\u00e1s estricto del aler\u00f3n trasero superior”. Al mismo tiempo, la asociaci\u00f3n enfatiz\u00f3 que todos los autom\u00f3viles en Melbourne hab\u00edan cumplido con las pruebas anteriores de acuerdo con el art\u00edculo 3.15.17 y, por lo tanto, se consideraba que cumpl\u00edan.<\/p>\n<\/div>\n

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Ya en la segunda mitad de la temporada el a\u00f1o pasado hubo cr\u00edticas al aler\u00f3n trasero de McLaren. La competencia sospechaba que partes del elemento del ala superior podr\u00edan moverse hacia arriba a ciertas velocidades, lo que reducir\u00eda la resistencia del aire y le dar\u00eda al equipo una ventaja no autorizada. Aunque McLaren pas\u00f3 todas las pruebas de estr\u00e9s, el equipo a\u00fan decidi\u00f3 adaptar el aler\u00f3n trasero.<\/p>\n<\/div>\n


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