Estados Unidos debe “combatir el fuego con fuego” e imponer tarifas a los buques de construcci\u00f3n china para financiar subsidios para sus propios constructores navales, dijo la nueva cita de Donald Trump para dirigir el regulador mar\u00edtimo de Estados Unidos.<\/p>\n
“Necesitamos compensar los subsidios que China ha dado a su industria de construcci\u00f3n naval, luchar contra el fuego con el fuego”, dijo Louis Sola, quien fue nombrado presidente de la Comisi\u00f3n Mar\u00edtima Federal (FMC) en enero, al Financial Times. “\u00bfD\u00f3nde deber\u00eda ese dinero? [from fees on Chinese ships] \u00bfir a? Ese dinero debe invertirse en el env\u00edo estadounidense “.<\/p>\n
Los comentarios de Sola siguen una recomendaci\u00f3n del Representante de Comercio de los Estados Unidos (USTR) para imponer medidas, incluidas tarifas de hasta $ 1.5mn en barcos construidos por chinos que llaman a los puertos de EE. UU. <\/p>\n
Se espera que la administraci\u00f3n Trump tome una decisi\u00f3n final sobre la propuesta, realizada luego de una investigaci\u00f3n iniciada bajo el ex presidente Joe Biden, despu\u00e9s de una audiencia p\u00fablica en marzo.<\/p>\n
Hasta 36,595 llamadas en el puerto de EE. UU. En 2024 podr\u00edan haber sido afectadas por las medidas de USTR, lo que podr\u00eda generar ingresos de tarifas anuales de hasta $ 52 mil millones, seg\u00fan los investigadores de Shipbroker Clarksons.<\/p>\n
“No quiero tomar su Goliat y unir sus piernas”, dijo la silla de FMC. “Prefiero poner a mi propio campe\u00f3n contra \u00e9l y la \u00fanica forma en que puedes hacerlo es que tienes que financiarlos”.<\/p>\n
La propuesta de imponer medidas punitivas a los barcos chinos que llaman a los puertos de EE. UU. Es el \u00faltimo esfuerzo para impulsar la competitividad estadounidense, un objetivo clave para Trump. El presidente de los Estados Unidos dijo a una sesi\u00f3n conjunta del Congreso este mes que crear\u00eda una “oficina de construcci\u00f3n naval” en la Casa Blanca junto con incentivos fiscales para la industria.<\/p>\n
“Para impulsar nuestra base industrial de defensa, tambi\u00e9n vamos a resucitar la industria de la construcci\u00f3n naval estadounidense, incluida la construcci\u00f3n naval comercial y la construcci\u00f3n naval militar”, dijo Trump a los legisladores.<\/p>\n
Es muy poco probable que los constructores navales sean muy poco probables de competir con los rivales chinos en el futuro cercano, sin embargo, dijeron expertos.<\/p>\n Una vez que una de las principales naciones de construcci\u00f3n naval, a partir de marzo, Estados Unidos hab\u00eda asegurado solo el 0.2 por ciento de la Libro de pedidos de env\u00edo comercial global en tonelaje bruto compensado, una medida del trabajo realizado para construir un barco. Eso se compara con el 59 por ciento de China, seg\u00fan Clarksons Research.<\/p>\n El FMC, que regula la industria naviera global para proteger los intereses de los consumidores estadounidenses, estaba ayudando al USTR con su investigaci\u00f3n sobre el env\u00edo chino antes de la audiencia p\u00fablica sobre la propuesta de tarifas, dijo Sola. La investigaci\u00f3n se inici\u00f3 el a\u00f1o pasado en respuesta a los sindicatos laborales de EE. UU. Pidiendo una investigaci\u00f3n.<\/p>\n Sola argument\u00f3 que aunque Estados Unidos se hab\u00eda convertido en una fabricaci\u00f3n subsidiada m\u00e1s barata desde Asia, el pa\u00eds “tiene los recursos, tiene las instalaciones, tiene la gente y tiene el conocimiento”. <\/p>\n Dijo que Estados Unidos podr\u00eda “tomar un porcentaje importante” de producci\u00f3n para las gr\u00faas que cargan y descargan barcos en el puerto, para lo cual la “tecnolog\u00eda no es tan complicada”. <\/p>\n La presencia generalizada de gr\u00faas construidas por chino en los puertos de EE. UU. Ha sido analizado por las autoridades estadounidenses desde la administraci\u00f3n Biden, en medio de las preocupaciones de que podr\u00edan controlarse de forma remota.<\/p>\n Sola reconoci\u00f3 que la construcci\u00f3n naval era un “animal mucho m\u00e1s complejo”, pero argument\u00f3 que Estados Unidos “podr\u00eda ser un jugador en algunos de los buques comerciales m\u00e1s peque\u00f1os”.<\/p>\n El FMC, cuyos abogados y economistas asesoran al gobierno sobre la legislaci\u00f3n, es una agencia gubernamental pol\u00edticamente independiente. Pero Sola, un comisionado de FMC desde 2019 que se ha postulado para el Congreso como candidato republicano, ha apoyado p\u00fablicamente a Trump.<\/p>\n Sola dijo que “con las primeras prioridades del presidente Trump en Estados Unidos, [the FMC was] Un poco m\u00e1s all\u00e1 de all\u00ed \u201d, y agreg\u00f3 que estaba buscando un presupuesto mayor para que la agencia pudiera contratar m\u00e1s personal, a pesar de que la administraci\u00f3n hizo recortes contundentes a otras agencias gubernamentales.<\/p>\n “En lugar de ser para las artes o la radio o algo como esto, es realmente f\u00e1cil ver y tocar lo que hace el FMC”, dijo Sola. Dijo que quer\u00eda aumentar el personal en un 30 por ciento, y que el FMC hab\u00eda estado tratando de acelerar el proceso de contrataci\u00f3n para los mejores candidatos de un grupo limitado de expertos mar\u00edtimos estadounidenses.<\/p>\n El FMC es una agencia estadounidense relativamente peque\u00f1a, pero su casco ya ha aumentado a fondo de las crecientes preocupaciones sobre la dependencia de Estados Unidos en los propietarios extranjeros. <\/p>\n Anunciando la aprobaci\u00f3n de la legislaci\u00f3n que ampli\u00f3 los poderes de la FMC para investigar y finos propietarios en 2022, Biden culp\u00f3 a “transportistas de propiedad extranjera” por aumentos de precios que “lastiman las familias estadounidenses” durante la pandemia Covid-19.<\/p>\n Peter Sand, analista jefe del rastreador del mercado de env\u00edo Xeneta, advirti\u00f3 que las tarifas sobre el env\u00edo chino presentadas por USTR “podr\u00edan causar una congesti\u00f3n y retrasos importantes en los Estados Unidos”.<\/p>\n La propuesta se produce cuando se espera que los nuevos aranceles impuestos por la administraci\u00f3n Trump, incluso sobre el acero y el aluminio, y se espera que mayores grav\u00e1menes que ha amenazado aumente los costos de importaci\u00f3n.<\/p>\n “La amenaza de costos a\u00fan m\u00e1s altos para importar bienes a los EE. UU. Debe tomarse muy en serio”, dijo Sand. <\/p>\n![\"Gr\u00e1fico](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/03\/El-regulador-maritimo-dice-luchar-contra-el-fuego-con-el.png\")
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