<\/a><\/div>\nEl sexto lugar llev\u00f3 a Lance Stroll (Aston Martin), por delante de Nico H\u00fclkenberg (Clean), quien cometi\u00f3 menos errores que otros y fue recompensado con puntos inesperados de la Copa Mundial despu\u00e9s de los servicios de entrenamiento. A diferencia de su equipo, su compa\u00f1ero Gabriel Bortoleto, quien lidi\u00f3 con una penalizaci\u00f3n de tiempo y luego cre\u00f3 un accidente.<\/p>\n
El siete veces campe\u00f3n mundial Lewis Hamilton luch\u00f3 con su debut en Ferrari, discutido intensamente con su ingeniero de carreras y finalmente termin\u00f3 d\u00e9cimo.<\/p>\n
\u00bfQui\u00e9n podr\u00eda ganar el comienzo?<\/h2>\n
En condiciones extremadamente dif\u00edciles, los dos pilotos de McLaren pudieron afirmar sus posiciones superiores en los primeros metros. Pero la curva de salida 2 ten\u00eda m\u00e1s impulso que Piatri y tom\u00f3 el segundo lugar. Norris estaba a la cabeza, y despu\u00e9s de los accidentes de Jack Doohan (Alpine) y Carlos Sainz (Williams) entr\u00f3 en la fase de auto.<\/p>\n
Cuando la carrera se lanz\u00f3 en la Ronda 8, Norris defendi\u00f3 la cima. Los 3 mejores pudieron destacar un poco de los perseguidores en la ruta h\u00fameda continua: en la ronda 11, Norris lider\u00f3 1.2 segundos antes de Verstappen, 2.5 frente a Piatri y 5.1 de Russell. El d\u00e9ficit de Russell fue de diez segundos en la ronda 15. Y Leclerc hab\u00eda hecho dos posiciones y fue quinto.<\/p>\n
En la ronda 17, McLaren tuvo la duplicaci\u00f3n nuevamente: Verstappen fren\u00e9 en la curva 11, Piatri se desliz\u00f3. Norris ahora lider\u00f3 2.8 segundos antes de Piatri y 5.6 antes de Verstappen. Wurz analiz\u00f3 en el comentario de ORF: “El neum\u00e1tico ha crecido, ya se rinde”.<\/p>\n
Verstappen luego dijo en la radio Radio: “Si contin\u00faa lloviendo, es posible que necesitemos nuevos neum\u00e1ticos de lluvia”. Sin embargo, fue retenido por su ingeniero de carreras: en diez minutos, el pron\u00f3stico, ser\u00e1 mejor. “Perder\u00eda posiciones. Mira si todav\u00eda est\u00e1s atravesando”, provoc\u00f3 Gianpiero Lambase.<\/p>\n
A partir de ese momento, Verstappen ya no pod\u00eda mantener el ritmo de la punta de McLaren. En la ronda 22 ya estaba a diez segundos de Norris, quien a su vez lider\u00f3 2.2 segundos antes de Piatri.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 pas\u00f3 m\u00e1s atr\u00e1s?<\/h2>\n
En la ronda 22, Hamilton inform\u00f3 que hab\u00eda perdido “sincronizaci\u00f3n de cambios”, lo que generalmente significa que la caja de cambios ya no funciona sin problemas sin interrupci\u00f3n de la fuerza de tracci\u00f3n. Wurz pone el impacto de tal defecto de la siguiente manera: “Cuesta alrededor de tres d\u00e9cimas por ronda”. No se sabe si la impresi\u00f3n subjetiva de Hamilton era realmente correcta o no poco despu\u00e9s del final de la carrera. En ese momento, Hamilton estaba en la octava posici\u00f3n, casi 40 segundos detr\u00e1s de la punta y doce segundos detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo.<\/p>\n
El sexto estaba en la fase de Tsunoda, que se examin\u00f3 al principio, al igual que Fernando Alonso (Aston Martin) debido a una posible violaci\u00f3n de las reglas durante la fase del autom\u00f3vil de seguridad. Aparentemente, ambos hab\u00edan dejado m\u00e1s de las diez longitudes de carretas permitidas del hombre al frente. Al final, no hubo castigo.<\/p>\n
\u00bfHubo un pedido de equipo en McLaren?<\/h2>\n
En el frente, sin embargo, la carrera se dirige, gran parte del final de los fan\u00e1ticos australianos en las gradas, que no dejaron que su buena atm\u00f3sfera arruinara la lluvia. Piatri realiz\u00f3 una serie completa de rondas m\u00e1s r\u00e1pidas y apareci\u00f3 por primera vez en la ronda 29 dentro del segundo DRS de Norris.<\/p>\n
Pero Piatri fue detenido por su ingeniero de carreras: “Oscar, debemos mantener el puesto. Por favor, mantenga el puesto”. Un comando que es al menos tan largo como “c\u00f3mo estamos en el tr\u00e1fico”. En ese momento, el d\u00fao de McLaren estaba ocupado para completar los primeros rezagados.<\/p>\n
Cuando se hizo eso, Piatri pregunt\u00f3: “\u00bfTodav\u00eda lo mantenemos a pesar de que estamos a trav\u00e9s del tr\u00e1fico?” Respuesta del equipo: “S\u00ed, por favor mantenga primero. Cu\u00e9ntanos qu\u00e9 tan r\u00e1pido puede conducir”. Lo que Piatri dijo desafiante: “\u00bfRealmente tengo que decirte eso?”<\/p>\n
En la ronda 33 – Piatri estaba ahora 2.5 segundos de retraso – Luego se levant\u00f3 el orden estable: “Oscar, ahora somos libres de correr, libres de correr. Sabes las reglas del juego”.<\/p>\n
\u00bfCu\u00e1ndo se cambi\u00f3 a neum\u00e1ticos secos?<\/h2>\n
En la ronda 34, la siguiente fase de seguridad de seguridad ocurri\u00f3 debido a un accidente de Alonso. El veterano lleg\u00f3 demasiado lejos en los bordillos en la curva 6 en el interior y se meti\u00f3 en el giro, se desliz\u00f3 en la pared con la parte trasera y tuvo que terminar la carrera.<\/p>\n
En el momento en que se dio la se\u00f1al del autom\u00f3vil de seguridad, los 4 mejores ya pasaron la entrada del pozo. Fue muy escaso en Leclerc, pero se qued\u00f3 afuera. Sin embargo, desde el sexto lugar (Tsunoda), todos aprovecharon la oportunidad para cambiar a Slicks porque una primera l\u00ednea seca reci\u00e9n comenzaba en la ruta.<\/p>\n
Solo HAAS manej\u00f3 y arriesg\u00f3 una estrategia de compensaci\u00f3n con intermedio, pero a\u00fan se dio cuenta durante la fase de autom\u00f3vil de seguridad que esto no funcionar\u00eda, y volvi\u00f3 a las manchas en una segunda parada en boxes.<\/p>\n
Sin embargo, los cambios no surgieron en las filas delanteras, porque el top 5 tambi\u00e9n llegaron en una ronda m\u00e1s tarde y no se perdieron posiciones. Interesante, sin embargo, los dos conductores de McLaren regresaron a los dos conductores de McLaren a trav\u00e9s del autom\u00f3vil de seguridad, y mientras Norris y Piatri eligieron los neum\u00e1ticos duros, Verstappen ahora condujo en el medio amarillo.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se recaud\u00f3 Piatri de repente?<\/h2>\n
La carrera fue lanzada nuevamente en el 42\u00ba de 57 rondas, y la pr\u00f3xima lluvia ya estaba en el aire. Ahora los eventos se volcaron: al final de la ronda 44, comenz\u00f3 la lluvia, y ambos McLaren se alzaron al lado de la ruta en la tercera \u00faltima curva. Mientras Norris pudo continuar, Piatri se desliz\u00f3 por completo en la pen\u00faltima curva, y en el c\u00e9sped h\u00famedo de remojo tom\u00f3 una eternidad hasta que pudo liberarse. Entonces sus posibilidades de ganar se hab\u00edan ido.<\/p>\n
Mientras Norris inmediatamente lleg\u00f3 a la caja en la situaci\u00f3n para cambiar a intermedio, Verstappen se qued\u00f3 en neum\u00e1ticos secos afuera y tom\u00f3 la delantera. Ahora estaba 8.9 segundos por delante de Hamilton, y solo lleg\u00f3 a Norris durante dos rondas. La fase decisiva en el Gran Premio, que mezcl\u00f3 la clasificaci\u00f3n.<\/p>\n
Al final de la ronda 46, Hamilton tom\u00f3 la delantera, porque a diferencia de Verstappen, cay\u00f3 en el camino. “Es bastante resbaladizo, amigo”, provoc\u00f3 el campe\u00f3n mundial de siete tiempos. En ese momento, Lawson se meti\u00f3 en la pared en la curva 2 para que el autom\u00f3vil de seguridad se activara nuevamente y el campo se clasific\u00f3.<\/p>\n
A pesar del caos interino, Norris mantuvo el liderazgo, seguido de Verstappen, Russell, Albon y Antonelli. H\u00fclkenberg fue repentinamente como s\u00e9ptimo en puntos. Y los dos Ferraris, que hab\u00edan cambiado a intermedio demasiado tarde, fueron solo noveno (Hamilton) y D\u00e9cimo (Leclerc).<\/p>\n
La carrera fue lanzada nuevamente en la Ronda 52, la lluvia se hab\u00eda detenido nuevamente y el carril comenz\u00f3 a secarse lentamente. Ahora era un duelo contra el hombre de la victoria, con Norris en siete y Verstappen en cinco intermedios de cinco rondas.<\/p>\n
Inmediatamente despu\u00e9s del reinicio, la curva de salida de Verstappen 2 se desliz\u00f3 ligeramente. Pero el holand\u00e9s no qued\u00f3 impresionado por eso. En la pen\u00faltima ronda, apareci\u00f3 en el espejo retrovisor de Norris, y la administraci\u00f3n de la carrera tambi\u00e9n lanz\u00f3 DRS.<\/p>\n
Al comienzo de la \u00faltima ronda, la distancia entre los dos era de medio segundo. “El ritmo est\u00e1 en el auto”, Norris se calm\u00f3 y mantuvo sus nervios y finalmente condujo 0.895 segundos antes de Verstappen sobre la l\u00ednea de meta.<\/p>\n
Hubo cambios de posici\u00f3n m\u00e1s atr\u00e1s: Antonelli pas\u00f3 a Albon en la ruta y fue cuarto, pero volvi\u00f3 al quinto lugar debido a la aprobaci\u00f3n incierta y la penalizaci\u00f3n asociada de cinco segundos. Leclerc mejor\u00f3 en el octavo lugar, frente a Piatri, cuya captura fue recompensada con dos puntos, y Hamilton en el d\u00e9cimo lugar.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 fueron 17 autos al principio?<\/h2>\n
Debido a la lluvia en Melbourne, se especul\u00f3 antes del comienzo programado a las 3 p.m. Pero el director de la carrera, Rui Marques, decidi\u00f3 comenzar un comienzo permanente frente a 131,547 espectadores.<\/p>\n
Durante la ronda c\u00e1lida, sin embargo, Isack Hadjar emprendi\u00f3 un grave accidente. El novato de los Bulls de carreras probablemente quer\u00eda explorar la humedad del carril, trepara una curva 2 demasiado optimista al principio y perdi\u00f3 el control de su autom\u00f3vil debido a las ruedas miradas. Se estrell\u00f3 contra la pared con la parte trasera, el aler\u00f3n trasero se dobl\u00f3.<\/p>\n
Para Hadjar, que hab\u00eda conquistado el und\u00e9cimo lugar en la calificaci\u00f3n, termin\u00f3 el primer d\u00eda de trabajo real en la F\u00f3rmula 1. El franc\u00e9s de 20 a\u00f1os volvi\u00f3 a la caja con la mano (probablemente para esconder sus l\u00e1grimas). En el camino all\u00ed fue consolado por Anthony Hamilton, el padre de Lewis.<\/p>\n
Por parte de los Racing Bulls, Hadjar no fue culpado: “Creo que puede sucederle a todos en tales condiciones”, dice el director gerente Peter Bayer en una entrevista con Sky. “Un peque\u00f1o y m\u00ednimo error y luego se acab\u00f3. Pero ahora miramos hacia el futuro, y gracias a Dios tenemos una carrera por \u00e9l la pr\u00f3xima semana”.<\/p>\n
Otros dos conductores hab\u00edan decidido antes del comienzo de no pasar de la cuadr\u00edcula, sino desde el carril box. Liam Lawson (Red Bull) y Oliver Bearman (HAAS) hicieron que sus autos se reconstruyan de acuerdo con los problemas en la calificaci\u00f3n, lo que hizo un comienzo desde el carril del boxes necesarios debido a la llamada regla de Parc Fertme.<\/p>\n
\u00bfPor qu\u00e9 hab\u00eda una fase de auto de seguridad tan larga?<\/h2>\n
Hadjar no sigui\u00f3 siendo el \u00fanico conductor que ten\u00eda una breve d\u00eda de trabajo. El primer choque se invent\u00f3 en la primera ronda de Doohan. El australiano perdi\u00f3 el control de su autom\u00f3vil en l\u00ednea recta frente a la curva 6 y se estrell\u00f3 contra la pared.<\/p>\n
Papa Mick, cinco veces campe\u00f3n mundial de motocicletas, se sorprendi\u00f3. Y el error probablemente no sea \u00fatil para dejar que los rumores caigan en silencio de que Doohan pronto podr\u00eda ser reemplazado por Franco Colapinto, quien fue contratado por el jefe del equipo de facto, Flavio Briatore como conductor de prueba.<\/p>\n
Despu\u00e9s de la partida de Doohan, la administraci\u00f3n de la carrera activ\u00f3 el auto de seguridad (hasta la octava ronda). Pero despu\u00e9s de dos novatos, tambi\u00e9n atrap\u00f3 a un veterano experimentado: Sainz, cambi\u00f3 de Ferrari a Williams a fines de 2024, entr\u00f3 en la \u00faltima curva a pesar de una velocidad reducida y golpe\u00f3 la pared.<\/p>\n
Sainz inform\u00f3 en la radio del boxeo: “Tuve un enorme aumento en el par”. Y el experto en ORF Alexander Wurz especific\u00f3 en el comentario en vivo: “Probablemente estaba la potencia de la bater\u00eda”.<\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 sigue despu\u00e9s del comienzo de la temporada?<\/h2>\n
Para los verdaderos fan\u00e1ticos de la F\u00f3rmula 1, el domingo de carreras no ha terminado con la bandera objetivo en Albert Park. Porque a la 1:00 p.m. hora alemana, el gran an\u00e1lisis de carreras con Kevin Scheuren y Christian Nimmert, y una primera conclusi\u00f3n del experto en F\u00f3rmula 1 Ralf Schumacher todav\u00eda est\u00e1 en el canal de YouTube de Formel1.de. Los miembros del canal incluso pueden hacer nuestro panel en las preguntas de Livechat y discutir la primera carrera.<\/p>\n
Despu\u00e9s de eso, la F\u00f3rmula 1 Tross se mueve de Australia a China. Del 21 al 23 de marzo, el pr\u00f3ximo Gran Premio est\u00e1 en el programa en Schanghai. Por cierto, un sprint F1 el s\u00e1bado ser\u00e1 conducido all\u00ed por primera vez esta temporada, adem\u00e1s de la carrera principal el domingo. Solo entonces hay un fin de semana libre de carrera antes de que contin\u00fae del cuarto al 6 con el Gran Premio de Jap\u00f3n en Suzuka.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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