Los visitantes de Efteling quedaron atrapados en la monta\u00f1a rusa Vogel Falda el mi\u00e9rcoles pasado. El tren no naveg\u00f3 lo suficiente y volvi\u00f3 al punto m\u00e1s bajo. La causa ser\u00eda una rueda rota y eso suena serio.<\/p>\n
Los pasajeros en el tren estuvieron atascados durante casi 45 minutos, mientras que los carros colgaban en la curva en un \u00e1ngulo de 90 grados. Muchas personas con todo tipo de teor\u00edas responden a las redes sociales. Especialmente las personas que no son tan aficionadas a las monta\u00f1as rusas, ven su miedo confirmado. Sin embargo, el experto en parques de atracciones Danny van der Weel piensa que no estaba pasando mucho. <\/p>\n
Es gerente de Family Park Drievliet en La Haya y anteriormente trabaj\u00f3 en Adventure Park Hellendoorn. En su ciencia del parque tem\u00e1tico de YouTube Channel, anteriormente dedic\u00f3 un video largo, especialmente en las ruedas de la falda de p\u00e1jaros. <\/p>\n<\/div>\n
\u201cUna rueda de la falda de p\u00e1jaros realmente no solo se rompe. Entonces tres protecciones fallar\u00edan y eso realmente no sucede “, \u00e9l sabe. “Todos los d\u00edas las ruedas est\u00e1n controladas por sentimiento, visibilidad y desgaste”.<\/p>\n<\/div>\n
Van Weel sospecha que dos cosas pueden haber sucedido. “Un rodamiento de una rueda puede haberse roto, pero prefiero que saliera mal con la recubrimiento alrededor de una de las ruedas de acero”, dice. \u201cBien puede ser que hubo una grieta en ese revestimiento y que ese recubrimiento finalmente estall\u00f3 al final del d\u00eda. Eso inhibe esa rueda y, por lo tanto, el tren ya no alcanz\u00f3 un punto m\u00e1s alto en la pista y retrocedi\u00f3.<\/p>\n
Seg\u00fan Van Weel, la velocidad de una monta\u00f1a rusa escucha muy de cerca. \u201cEl tren no debe ir demasiado r\u00e1pido, pero no demasiado lento. Si vas demasiado r\u00e1pido, obtienes fuerzas G demasiado alta y si vas demasiado lentamente, no obtienes el final del trabajo. Seg\u00fan Van Weel, la falda de p\u00e1jaros normalmente corre alrededor de 40 a 50 kil\u00f3metros por hora en el punto donde cay\u00f3 el tren. <\/p>\n
Entre si obtener una pendiente o no solo hay solo 5 kil\u00f3metros por hora de diferencia, Van Weel lo sabe. \u201cVes que la falda de p\u00e1jaros ha pensado en lo que deber\u00eda suceder si el tren no alcanza el punto relativamente alto en el medio de la pista. Luego vuelve a la curva en el frente que est\u00e1 casi en el piso. La gente puede salir de all\u00ed f\u00e1cilmente. <\/p>\n
Al final, a todos les llev\u00f3 45 minutos salir del tren. Seg\u00fan Van Weel, eso tiene sentido porque lleva un tiempo para todos. Al final, piensa que estaba pasando poco: “Si una rueda realmente hubiera sido demolida, la falda de p\u00e1jaros no se habr\u00eda abierto inmediatamente a la ma\u00f1ana siguiente”.<\/p>\n<\/div>\n