{"id":162278,"date":"2022-05-21T15:16:38","date_gmt":"2022-05-21T15:16:38","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-logra-la-pole-en-barcelona\/"},"modified":"2022-05-21T15:16:44","modified_gmt":"2022-05-21T15:16:44","slug":"leclerc-logra-la-pole-en-barcelona","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/leclerc-logra-la-pole-en-barcelona\/","title":{"rendered":"Leclerc logra la pole en Barcelona"},"content":{"rendered":"\n
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Charles Leclerc (Ferrari) resisti\u00f3 la presi\u00f3n despu\u00e9s de un trompo en la Q3 y asegur\u00f3 la pole position en la clasificaci\u00f3n para el Gran Premio de Espa\u00f1a en Barcelona. El monegasco se benefici\u00f3 de un problema t\u00e9cnico con su principal competidor Max Verstappen (Red Bull), quien finaliz\u00f3 su ataque final con el mensaje de radio “\u00a1No Power!” tuvo que cancelar.<\/p>\n

Al final, Leclerc logr\u00f3 un tiempo de vuelta de 1:18.750 minutos por el primer lugar. “Esa fue una buena vuelta”, dijo felizmente por la radio de boxes. Releg\u00f3 a Verstappen por 0,323 y a su compa\u00f1ero Carlos Sainz por 0,416 segundos.<\/p>\n

George Russell (Mercedes) fue cuarto, seguido de Sergio P\u00e9rez (Red Bull), Lewis Hamilton (Mercedes), Valtteri Bottas (Alfa Romeo), Kevin Magnussen (Haas), Daniel Ricciardo (McLaren) y Mick Schumacher (Haas).<\/p>\n

Sebastian Vettel se retir\u00f3 en la Q1 y finaliz\u00f3 16\u00ba.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo fue despu\u00e9s de la primera tanda en la Q3?<\/h2>\n

1-0 para Red Bull. Verstappen hab\u00eda marcado el mejor tiempo de 1:19.073 minutos y estaba 0.350 segundos por delante de Sainz. Leclerc todav\u00eda estaba justo por delante de Verstappen despu\u00e9s de dos de tres sectores (principalmente gracias a un fuerte segundo sector, Verstappen fue m\u00e1s r\u00e1pido en S1), pero luego hizo un trompo en la chicana antes del inicio y el final y estuvo bajo una gran presi\u00f3n antes de la \u00faltima empopada.<\/p>\n

Debido a que Leclerc no ten\u00eda un tiempo de vuelta en ese momento y estaba provisionalmente en el d\u00e9cimo lugar, no se arriesg\u00f3 en la carrera de suma importancia en la Q3 y condujo primero a la pista para tener un viaje gratis y no correr el riesgo. de la vuelta, por ejemplo, tener que abortar por banderas amarillas.<\/p>\n

\u00bfPor qu\u00e9 los Mercedes estaban inicialmente en P1\/2 en la Q2?<\/h2>\n

El resultado fue falsificado despu\u00e9s de la primera carrera en la Q2. Mercedes y P\u00e9rez hab\u00edan puesto neum\u00e1ticos nuevos y sorprendentemente aseguraron las posiciones uno a tres. Los dos Ferrari y Verstappen hab\u00edan completado su primer intento con el juego de neum\u00e1ticos usados \u200b\u200bde la Q1 y, por lo tanto, fueron notablemente m\u00e1s lentos, tambi\u00e9n en comparaci\u00f3n directa con sus propias vueltas en la Q1.<\/p>\n

\u00bfC\u00f3mo entr\u00f3 Mick Schumacher en el top 10?<\/h2>\n

El alem\u00e1n se clasific\u00f3 entre los 10 primeros por primera vez en su carrera, pero necesit\u00f3 un poco de suerte para hacerlo. Porque en realidad estaba en la und\u00e9cima posici\u00f3n al final de la Q2, pero luego se cancel\u00f3 el tiempo de Lando Norris (McLaren), por lo que Schumacher volvi\u00f3 a subir a la P10. 0,149 segundos por detr\u00e1s de Daniel Ricciardo (McLaren), 0,035 segundos por delante del desafortunado Norris.<\/p>\n

Schumacher no destac\u00f3 particularmente en Q1 y Q2, al menos en comparaci\u00f3n con su compa\u00f1ero de equipo. En la Q1 fue 0,456 segundos m\u00e1s lento que Magnussen, en la Q2 por 0,626 segundos.<\/p>\n

Adem\u00e1s de Norris, Esteban Ocon (Alpine), Yuki Tsunoda, Pierre Gasly (ambos AlphaTauri) y Guanyu Zhou (Alfa Romeo) tambi\u00e9n se retiraron en la Q2.<\/p>\n

\u00bfQu\u00e9 tan bien funciona el “Red Bull verde” de Aston Martin?<\/h2>\n

Aparentemente no tan bueno como se esperaba. Despu\u00e9s de algunas actuaciones de entrenamiento alentadoras, Sebastian Vettel en el puesto 16 y Lance Stroll en el 18 fueron eliminados en la Q1. Vettel no pod\u00eda creerlo cuando escuch\u00f3 el resultado en la radio de boxes: “\u00bfEst\u00e1s bromeando?”, molest\u00f3 a su ingeniero de carrera.<\/p>\n

Aunque Vettel pudo mejorar su \u00faltimo intento a 1:20.954 minutos, finalmente fall\u00f3 el corte (Esteban Ocon en el Alpine) por 0.074 segundos. Stroll, por su parte, tiene que acudir a los comisarios de carrera de la FIA tras la clasificaci\u00f3n por una “salida insegura” en el pit lane, donde casi choca con Norris.<\/p>\n

“Es un poco vergonzoso cuando se acaba tan pronto”, dice Vettel. “Pens\u00e9 que al menos podr\u00edamos terminar P11\/12\/13. Si las cosas van bien, P8\/9\/10. Pero luch\u00e9 mucho con el equilibrio, tuve mucho sobreviraje. La vuelta estuvo limpia. Tuve tr\u00e1fico, No comet\u00ed un error”.<\/p>\n

Los dos Aston no fueron las \u00fanicas bajas de alto perfil en el primer trimestre. El h\u00e9roe local Fernando Alonso (Alpine) tambi\u00e9n tuvo que abandonar temprano en el puesto 17. Alonso quer\u00eda mantenerse en la estela de Norris-McLaren al comienzo de su \u00faltima vuelta, pero estaba en el “aire sucio” y finalmente tuvo que abandonar el intento.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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