<\/a><\/div>\nNo hay tiempo para Bearman: \u00bfQu\u00e9 estaba pasando en el primer trimestre?<\/h2>\n
Oliver Bearman sigue siendo el desafortunado p\u00e1jaro de la temporada. Despu\u00e9s de su accidente en el primer y partida en la tercera sesi\u00f3n de entrenamiento gratuita, tuvo que dejar de calificar despu\u00e9s de una vuelta de instalaci\u00f3n. Se produjo un problema de equipo en el HAAS, de modo que el joven de 19 a\u00f1os no pudo establecer una sola propagaci\u00f3n.<\/p>\n
“Ahora solo puede subir”, suspira Bearman. “No me dejo derribar por dos d\u00edas malos en una temporada muy larga. Creo que tenemos m\u00e1s dificultades como equipo de lo que esper\u00e1bamos, m\u00e1s de lo que parec\u00eda en Bahrein. As\u00ed que tenemos mucho trabajo por delante cuando se trata del rendimiento puro del autom\u00f3vil”.<\/p>\n
Pech tambi\u00e9n tuvo a Liam Lawson: el neozeland\u00e9s, sucesor de Sergio P\u00e9rez en Red Bull, no condujo en la tercera sesi\u00f3n de entrenamiento debido a un turbodefecto y, por lo tanto, tuvo que ir a calificar “a ciegas” porque ya no pod\u00eda probar los cambios de configuraci\u00f3n despu\u00e9s del viernes.<\/p>\n
Y luego tambi\u00e9n se dio cuenta: Lawson cometi\u00f3 algunos errores descuidados, incluida la curva de salida 10 en su \u00faltima ronda r\u00e1pida en el primer trimestre. Cuando ya estaba claro que no ser\u00eda suficiente, tambi\u00e9n condujo al prado en el \u00faltimo sector. Al final del equipo, m\u00e1s de un segundo detr\u00e1s de los compa\u00f1eros de equipo.<\/p>\n
“La \u00faltima ronda fue realmente buena, hasta el \u00faltimo sector, donde tuve una gran p\u00e9rdida de tiempo”, dice Lawson. “Por supuesto, no ayuda que me haya perdido la tercera sesi\u00f3n de entrenamiento. Pero algo as\u00ed en la calificaci\u00f3n simplemente no me sucede. Hasta que antes de la curva 9 est\u00e1bamos aproximadamente medio segundo. As\u00ed que habr\u00edamos mejorado m\u00e1s. Pero a trav\u00e9s de la curva 9 y 10 ya tuve un desliz, creo que los neum\u00e1ticos ya lo han dejado”.<\/p>\n
La v\u00edctima m\u00e1s destacada en Q1 fue Andrea Kimi Antonelli. El conductor de Mercedes inicialmente sali\u00f3 a la pista con neum\u00e1ticos medianos, pero r\u00e1pidamente not\u00f3 que era la elecci\u00f3n equivocada. En Soft Pirellis, estableci\u00f3 un tiempo de 1: 16,525 minutos, medio segundo detr\u00e1s de su compa\u00f1ero de equipo Russell, y fue reemplazado por Bortoleto desde el Top 15 en el \u00faltimo segundo. Solo 0.009 segundos.<\/p>\n
“Vimos da\u00f1os a la persona inferior en la segunda carrera de Kimi”, Antonelli fue protegido por el equipo de Mercedes. “Esto tuvo una p\u00e9rdida de rendimiento para sus \u00faltimas dos rondas”. Espec\u00edficamente, la parte delantera de la parte inferior de la parte inferior con una gran chispas de chispas en el asfalto. Tal vez una secuencia de medio viaje de Antonelli en la curva 6.<\/p>\n
Tambi\u00e9n lo atrap\u00f3 en Q1, Nico H\u00fclkenberg, quien atrajo a Gabriel Bortoleto en el otro limpio 0.063 segundos. El novato Bortoleto tuvo la ventaja en el duelo interno durante todo el fin de semana, por lo que el resultado final no es una sorpresa. “No deber\u00eda ser feliz, pero soy yo”, provoc\u00f3 despu\u00e9s del primer trimestre, una alusi\u00f3n a la mala actuaci\u00f3n limpia, que fue lo suficientemente bueno como para vencer al reconocido calificador r\u00e1pido H\u00fclkenberg.<\/p>\n
El 19 fue Esteban Ocon (Haas). El franc\u00e9s era el conductor m\u00e1s lento de aquellos que pod\u00edan establecer un tiempo.<\/p>\n
\u00bfC\u00f3mo se sucedi\u00f3 en el Q2?<\/h2>\n
Aunque Hamilton gir\u00f3 al final de la sesi\u00f3n y, por lo tanto, proporcion\u00f3 banderas amarillas, no hubo m\u00e1s sorpresas en el Q2. Isack Hadjar (Racing Bulls), Fernando Alonso (Aston Martin), Lance Stroll (ambos Aston Martin), Jack Doohan (Alpine) y Gabriel Bortoleto (limpiamente) tomaron posiciones de 11 a 15.<\/p>\n
Hamilton estaba claramente detr\u00e1s de Leclerc en Q1 y Q2 y anteriormente fue solo Ferraris n\u00famero 2 en Melbourne con una distancia de respeto.<\/p>\n
Por cierto, la raz\u00f3n de la partida de Alonso se encontr\u00f3 r\u00e1pidamente: el veterano de Espa\u00f1a una vez lleg\u00f3 al lado de la ruta y da\u00f1\u00f3 a la parte inferior del cuerpo. Amarto, porque en Q1 tambi\u00e9n hab\u00eda brillado con los mejores momentos en el primer y segundo sector.<\/p>\n<\/p><\/div>\n
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