{"id":1615451,"date":"2025-03-10T18:33:16","date_gmt":"2025-03-10T18:33:16","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tutor-3-0-entre-algoritmos-y-radar-asi-es-como-funciona-el-nuevo-sistema\/"},"modified":"2025-03-10T18:33:20","modified_gmt":"2025-03-10T18:33:20","slug":"tutor-3-0-entre-algoritmos-y-radar-asi-es-como-funciona-el-nuevo-sistema","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/tutor-3-0-entre-algoritmos-y-radar-asi-es-como-funciona-el-nuevo-sistema\/","title":{"rendered":"Tutor 3.0 entre algoritmos y radar: as\u00ed es como funciona el nuevo sistema"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\" id=\"audioReadingButton\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n de audio del art\u00edculo<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">El objetivo es hacer que las carreteras sean m\u00e1s seguras. Gracias al uso de la tecnolog\u00eda y un sistema de detecci\u00f3n hecho de c\u00e1maras y radar, pero tambi\u00e9n una plataforma e inteligencia artificial que logra cruzar datos e im\u00e1genes. Estas son algunas de las caracter\u00edsticas del Tutor 3.0, que entr\u00f3 en funcionamiento el 7 de marzo.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">La plataforma y los algoritmos<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">&#8220;El sistema de tutores es parte del Navigard, la plataforma tecnol\u00f3gica desarrollada por Movyon, una empresa l\u00edder en el desarrollo e integraci\u00f3n de soluciones de sistemas de transporte inteligentes y el centro de excelencia para la investigaci\u00f3n y la innovaci\u00f3n del grupo ASPI: escribe autostrade.it en el comunicado de prensa que anuncia el inicio del servicio. Gracias a un complejo sistema de algoritmos, la plataforma administra e integra los datos de las tecnolog\u00edas m\u00e1s avanzadas \u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Adelantamiento de camiones bajo control<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">La lista de actividades que se las arregla para garantizar el nuevo sistema de verificaci\u00f3n de tr\u00e1fico, la velocidad y la seguridad de las numerosas carreteras var\u00edan desde el &#8220;control del adelantamiento de veh\u00edculos pesados, hasta el monitoreo del cumplimiento de los l\u00edmites de masa permitidos, desde la determinaci\u00f3n de la velocidad de tr\u00e1nsito, hasta el control de los veh\u00edculos de veh\u00edculos&#8221;.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Radar, c\u00e1maras y plataformas<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Los principales sistemas tecnol\u00f3gicos de la plataforma est\u00e1n formados por radar, c\u00e1maras, servidores perif\u00e9ricos y un sistema central. Todo comienza tan pronto como pasas el pasaje. El veh\u00edculo se fotografia y la placa se carga en el sistema para controles. &#8220;Es una combinaci\u00f3n de tecnolog\u00edas capaces de detectar la velocidad promedio del veh\u00edculo, todav\u00eda se lee, al informarlo, para los controles apropiados, en el caso de exceder los l\u00edmites, en caso de una circulaci\u00f3n de carriles no permitidos y en caso de verificar el cumplimiento con la rigurosa obligaci\u00f3n correcta de los veh\u00edculos pesados&#8221;. Es una herramienta efectiva para contrastar el fen\u00f3meno de la incidentalidad debido a un estilo de conducci\u00f3n peligroso y no muy cuidadoso para proteger la seguridad de la circulaci\u00f3n.<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/minisiti.ilsole24ore.com\/160-anniversario-opinion-reader-sole24ore\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Desde-2007-el-222-de-la-TGF-a-los-fondos.png\" alt=\"Descubre m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p><h2 id=\"\">Implementaci\u00f3n de 26 nuevas rutas<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En particular, el plan de implementaci\u00f3n proporciona la activaci\u00f3n progresiva de las nuevas 26 rutas. Estas son 7 secciones en el A1 Milan-Napoli, incluidos 4 entre Chiusi y Monte San Savino en ambas direcciones, 1 entre Castelnuovo di Porto y Settebagni hacia Roma y 1 entre el \u00e1rea de servicio Tiber y Fabro en direcci\u00f3n a Florencia; 5 secciones sobre el A27 Mestre-Belluno, entre las encrucijadas con la A4 Milan-Brescia y la uni\u00f3n con las estribaciones; 5 secciones sobre el lainate-tomo-chiasso A9, entre Saronno y Lomazzo Nord, tanto en la direcci\u00f3n de Chiasso como en la direcci\u00f3n del lainato; 4 secciones sobre el A14 Bolonia-Tarante, entre Pesaro y Rimini Sud en ambas direcciones; 5 secciones sobre el A11 Florence-Pisa Nord, entre Montecatini y Prato est siempre en ambas direcciones. &#8220;Gracias al posicionamiento de los \u00faltimos dispositivos, contin\u00faa la nota, la red ASPI ver\u00e1 un total de 178 secciones de autopistas cubiertas por el sistema de monitoreo para un total de 1800 kil\u00f3metros&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/tutor-30-algoritmi-e-radar-ecco-come-funziona-nuovo-sistema-AGCra3RD\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n de audio del art\u00edculo El objetivo es hacer que las carreteras sean m\u00e1s seguras. 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