{"id":1612299,"date":"2025-03-07T23:56:48","date_gmt":"2025-03-07T23:56:48","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/despues-de-bolonia-pavia-tambien-se-convierte-en-una-ciudad-a-30-por-hora\/"},"modified":"2025-03-07T23:56:53","modified_gmt":"2025-03-07T23:56:53","slug":"despues-de-bolonia-pavia-tambien-se-convierte-en-una-ciudad-a-30-por-hora","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/despues-de-bolonia-pavia-tambien-se-convierte-en-una-ciudad-a-30-por-hora\/","title":{"rendered":"Despu\u00e9s de Bolonia, Pavia tambi\u00e9n se convierte en una ciudad a 30 por hora"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\" id=\"audioReadingButton\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n de audio del art\u00edculo<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">Despu\u00e9s de Bolonia, depende de Pavia. En los pr\u00f3ximos meses, se implementar\u00e1 el proyecto &#8220;Pavia Citt\u00e0 30&#8221; que proporciona el aumento progresivo en las carreteras donde no se puede exceder la velocidad de 30 kil\u00f3metros por hora. El anuncio se realiz\u00f3 el mi\u00e9rcoles en una conferencia de prensa en el municipio, en presencia del alcalde Michele Lissia y su adjunta Alice Moggi, quien tambi\u00e9n es concejal de movilidad.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Por el verano de las l\u00edneas de direcci\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">&#8220;Queremos hacer que la ciudad sea m\u00e1s habitable y segura, tambi\u00e9n para peatones y ciclistas, explic\u00f3 Lissia -. La nuestra no es una elecci\u00f3n ideol\u00f3gica: no es una coincidencia que el primero en hacer este paso haya sido en 2021 Olbia, dirigido por una administraci\u00f3n de centro. Se necesita una reorganizaci\u00f3n de la red de carreteras en Pavia para que todos lo vean: es un camino que comenzamos por el bien de los ciudadanos \u00bb. El alcalde y el concejal Moggi explic\u00f3 c\u00f3mo se introducir\u00e1 la disposici\u00f3n. &#8220;Pavia City 30&#8221; no es &#8220;una se\u00f1al de carretera, sino una visi\u00f3n diferente de la ciudad. Queremos que Pavia est\u00e9 m\u00e1s en camino en persona, un lugar donde ya no hay miedo a la circular a pie y en bicicleta. Para el verano, aprobaremos las pautas: luego, progresivamente, indicaremos los caminos en los que no puede exceder 30 veces. No queremos declarar la guerra contra los autos: pero en Pavia debe haber espacio para todos. Hemos previsto una campa\u00f1a de informaci\u00f3n adecuada, que tambi\u00e9n estar\u00e1 acompa\u00f1ada de reuniones con ciudadanos. En el futuro, donde sea posible, eliminaremos autos de las aceras y cuadrados, lo que debe volver a ser lugares de agregaci\u00f3n y no solo estacionamiento como sucede hoy \u00bb.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Bolonia un a\u00f1o despu\u00e9s del tama\u00f1o<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">En 2024 en Bolonia hubo &#8220;cero muertes entre peatones, la mitad de los accidentes fatales, accidentes de tr\u00e1fico y ca\u00eddas heridas, respectivamente en un 13% y 11%, mientras que en el resto de Italia el a\u00f1o pasado hubo un +8% de accidentes fatales&#8221;. Entonces, el alcalde Matteo Lepore haciendo un balance de la medida introducida hace un a\u00f1o por el municipio que ha limitado la velocidad en muchas calles de la ciudad. Los accidentes m\u00e1s graves del 31% disminuyen y las personas que murieron en el asfalto caen en un 49%, quienes en los \u00faltimos doce meses en Bolonia han tenido diez a\u00f1os. Incluso en los radiales, como Via Massarenti y Via Murri, seg\u00fan los datos presentados &#8220;La velocidad tambi\u00e9n ha ca\u00eddo y tambi\u00e9n los accidentes&#8221;. El tr\u00e1fico y el 29.3% de la contaminaci\u00f3n, en los niveles m\u00e1s bajos en los \u00faltimos diez a\u00f1os, han disminuido el 5%. En 2024, entonces, los movimientos de bicicletas aumentaron, tambi\u00e9n gracias a un auge de compartir bicicletas, las suscripciones al transporte p\u00fablico y el uso del intercambio de autom\u00f3viles. Las inversiones (igual a 27 millones) se sirvieron para la infraestructura &#8220;y no para comprar c\u00e1maras de velocidad&#8221;.<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Desde-2007-el-222-de-la-TGF-a-los-fondos.png\" alt=\"Descubre m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/dopo-bologna-anche-pavia-diventa-citta-30-all-ora-AGAHsMLD\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n de audio del art\u00edculo Despu\u00e9s de Bolonia, depende de Pavia. 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