La cerradura en Lith ciertamente permanecer\u00e1 cerrada por el tr\u00e1fico de env\u00edo m\u00e1s pesado durante semanas. Rijkswaterstaat ha anunciado esto. La puerta de la cerradura fue retirada el mi\u00e9rcoles. Fue da\u00f1ado hace dos semanas despu\u00e9s de que fue embestido por un barco.<\/p>\n
“La puerta de la cerradura da\u00f1ada, que pesa no menos de 45 toneladas, va a una empresa en Moerdijk. Se est\u00e1 investigando si el da\u00f1o a\u00fan se puede reparar, o si la puerta debe reemplazarse por completo”, dice Bart Faber de Rijkswaterstaat. Eso puede llevar semanas. Hasta ese momento, los barcos tienen que hacer un gran desv\u00edo, a trav\u00e9s del Maas-Waal Kanaal cerca de Nijmegen, para llegar a su destino.<\/p>\n<\/div>\n
“Hay una gran abolladura en la parte superior de la puerta de la cerradura, los buzos a\u00fan no han recibido una buena imagen del da\u00f1o. Por eso la puerta ahora se ha sacado y se est\u00e1 llevando a una compa\u00f1\u00eda especializada para una mayor investigaci\u00f3n”, dijo Faber. <\/p>\n
En las pr\u00f3ximas semanas, solo los barcos m\u00e1s peque\u00f1os pueden continuar a trav\u00e9s de otra cerradura en Lith. Para el env\u00edo interior no hay nada m\u00e1s que hacer que hacer un gran desv\u00edo.<\/p>\n
Seg\u00fan Rijkswaterstaat, no es muy frecuente que un barco se convierta en una puerta de bloqueo y da\u00f1os. “Pero si sucede, entonces es muy molesto. En la carretera, un atasco de tr\u00e1fico generalmente se resuelve bastante r\u00e1pido despu\u00e9s de un accidente. En el agua es una historia diferente, con material muy diferente y m\u00e1s pesado. Eso no est\u00e1 claro muy r\u00e1pido”, dice Bart Faber. <\/p>\n
El patr\u00f3n no result\u00f3 herido en el accidente y no transport\u00f3 una carga.<\/p>\n<\/div>\n