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\n Esto es lo que escribe el ministro Mark Harbers (Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua) en una carta que se envi\u00f3 a la C\u00e1mara de Representantes el viernes por la noche. Se supon\u00eda que esa carta llegar\u00eda a la C\u00e1mara el lunes pero, en parte como resultado de las publicaciones de de Volkskrant<\/i>, previamente revelado. Una investigaci\u00f3n de este diario y documentos difundidos tras una apelaci\u00f3n a la Ley de Acceso P\u00fablico demostraron que las obras del Afsluitdijk est\u00e1n resultando ser una debacle financiera.\n <\/p>\n \n El Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua hab\u00eda destinado originalmente 550 millones de euros para la renovaci\u00f3n, en parte debido al aumento del nivel del mar y la necesidad de una mayor descarga de agua en el lado del IJsselmeer. Despu\u00e9s de errores en los c\u00e1lculos de Rijkswaterstaat, pronto se hizo evidente que esa cantidad no era suficiente.\n <\/p>\n \n El a\u00f1o pasado, la entonces ministra Cora van Nieuwenhuizen inform\u00f3 que la obra no solo se retrasar\u00e1 al menos dos a\u00f1os, sino que el gobierno ha perdido otros 120 millones de euros. Su sucesor, el tambi\u00e9n miembro del partido Mark Harbers (VVD), escribi\u00f3 a la C\u00e1mara de Representantes el viernes que se agregar\u00e1n otros 238 millones de euros, m\u00e1s los costos de nuevas esclusas, pronto 100 millones de euros.\n <\/p>\n Finales de 2025 \n El trabajo en las esclusas de descarga, tanto en el lado del dique de Holanda Septentrional como en el de Frisia, se licitar\u00e1 nuevamente, escribe Harbers. ‘La capacidad de drenar agua hacia el Mar de Wadden est\u00e1 garantizada’, a\u00f1ade, ahora que hay que encontrar r\u00e1pidamente nuevos clientes para la obra. Harbers escribe a la C\u00e1mara de Representantes que el trabajo de los constructores que trabajan actualmente en el dique, el consorcio Levvel, se completar\u00e1 seg\u00fan lo ‘planeado’ para fines de 2025.\n <\/p>\n \n Hace a\u00f1os, no se preve\u00eda en absoluto una duraci\u00f3n tan larga del trabajo en el dique. El dique deber\u00eda volver a estar completamente en orden para el a\u00f1o del aniversario 2022 (este a\u00f1o el Afsluitdijk cumplir\u00e1 90 a\u00f1os). Incluso antes de que comenzaran las obras del dique, en abril de 2019, el Ministerio de Infraestructura y Gesti\u00f3n del Agua ya sab\u00eda que este proyecto iba a convertirse en un drama.\n <\/p>\n \n Un a\u00f1o antes, los c\u00e1lculos err\u00f3neos del otrora inexpugnable departamento de Rijkswaterstaat fueron conocidos por el entonces ministro Van Nieuwenhuizen. eso se entera de Volkskrant<\/i> despu\u00e9s de una larga investigaci\u00f3n y despu\u00e9s de una larga oposici\u00f3n del ministerio en un procedimiento WOB. Esa investigaci\u00f3n tambi\u00e9n mostr\u00f3 que la C\u00e1mara de Representantes fue sistem\u00e1ticamente informada demasiado tarde o de manera incompleta.\n <\/p>\n debate plenario \n En su carta a la C\u00e1mara de Representantes el viernes por la noche, el sucesor Harbers tambi\u00e9n parece ser muy trabajador. Escribe que la ejecuci\u00f3n de la obra ‘comenz\u00f3 en 2018’. En sus propias palabras, la entonces ministra Cora van Nieuwenhuizen dio ‘el visto bueno’ en abril de 2019.\n <\/p>\n \n M\u00e1s temprano el viernes qued\u00f3 claro que la pol\u00edtica en La Haya estaba en vilo tras las publicaciones en este diario, el partido gobernante CDA quiere un debate plenario sobre el tema. Seg\u00fan el partido, existe un ‘patr\u00f3n’: en los grandes proyectos de infraestructura, el gobierno comete grandes errores al elaborar el cronograma de requisitos y al licitar, lo que beneficia a los constructores. El partido teme que el da\u00f1o final siempre lo soporte el contribuyente.\n <\/p>\n \n En t\u00e9rminos similares tambi\u00e9n se pronunci\u00f3 el viernes el D66, otro partido de gobierno, en respuesta a publicaciones de este diario. El mayor partido de gobierno, el VVD, solo responder\u00e1 despu\u00e9s de estudiar la carta de Harbers.\n <\/p>\n\n
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