{"id":1606881,"date":"2025-03-04T12:52:15","date_gmt":"2025-03-04T12:52:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-prueba-el-robot-de-equipaje-de-autoadulacion-que-tiene-que-aliviar-a-los-empleados\/"},"modified":"2025-03-04T12:52:20","modified_gmt":"2025-03-04T12:52:20","slug":"schiphol-prueba-el-robot-de-equipaje-de-autoadulacion-que-tiene-que-aliviar-a-los-empleados","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/schiphol-prueba-el-robot-de-equipaje-de-autoadulacion-que-tiene-que-aliviar-a-los-empleados\/","title":{"rendered":"Schiphol prueba el robot de equipaje de autoadulaci\u00f3n que tiene que aliviar a los empleados"},"content":{"rendered":"\n
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En la ma\u00f1ana, entre las 7 a.m. y las 9.30 a.m., son las mejores multitudes en los salones de equipaje de Schiphol por los muchos pasajeros que llegan al mismo tiempo. Las maletas tienen que salir del avi\u00f3n y al reclamo de equipaje lo m\u00e1s r\u00e1pido posible. <\/p>\n

El veh\u00edculo auto -trivado transporta las maletas a un contenedor que se coloca en su totalidad en un avi\u00f3n y se saca en su totalidad. El autom\u00f3vil tambi\u00e9n puede acceder y descargar independientemente el contenedor y est\u00e1 equipado con sensores y c\u00e1maras con 360 grados. Ahora hay un “conductor de seguridad”, puede intervenir si es necesario, pero al final el autom\u00f3vil tiene que conducir no tripulado.<\/p>\n

“Es s\u00faper genial”, dice Chris Roos, Gerente de Innovaci\u00f3n Luggage. “Con esto podemos llevar autom\u00e1ticamente las maletas de A a B, sin que la gente lo necesite”. <\/p>\n

Casos de transferencia<\/h2>\n

El plan es separar las maletas de la transferencia de pasajeros que tienen un largo tiempo de transferencia de las maletas que tienen que ir directamente al reclamo de equipaje. “En este momento, todas esas maletas entran en el sistema al mismo tiempo, lo que da una enorme presi\u00f3n. Lo que podemos hacer con este veh\u00edculo es mantener parte de las maletas separadas. De esa manera podemos aliviar el sistema, pero tambi\u00e9n los empleados”, dice Roos. <\/p>\n

Y eso es necesario, porque la carga de trabajo y la tensi\u00f3n f\u00edsica para el personal de equipaje son altas. El a\u00f1o pasado La inspecci\u00f3n a\u00fan amenazada con multas para los distribuidores de equipaje<\/strong>. La carga f\u00edsica para los empleados al cargar y descargar y descargar equipaje a\u00fan era demasiado grande para cuatro de las seis compa\u00f1\u00edas. Tilhulpen no se instalaron en todas partes. <\/p>\n

En un d\u00eda promedio, alrededor de 31,000 piezas de transporte de pasajeros de transferencia se manejan en Schiphol. La prueba se realiza en colaboraci\u00f3n con KLM, porque el 90% de las maletas son de transferencia de pasajeros de KLM. El pico en el manejo de equipaje es por la ma\u00f1ana, oM que la mayor\u00eda de los vuelos intercontinentales desde KLM llegan y luego los pasajeros vuelan sobre otros vuelos de KLM a su destino final. <\/span><\/p>\n

El futuro debe mostrar lo que los empleados de equipaje piensan en el veh\u00edculo. Seg\u00fan el sindicato de FNV, solo se ‘pondr\u00e1n al d\u00eda’ a mediados de marzo sobre el uso de los veh\u00edculos de equipaje aut\u00f3nomo. <\/p>\n

Autob\u00fas de personal auto -drive<\/h2>\n

El a\u00f1o pasado, Schiphol prob\u00f3 con un Van de autoadhriving para personal de tierra<\/strong>esa prueba fue exitosa. El autob\u00fas mont\u00f3 una ruta preprogramada con tres paradas, por las cuales los limpiadores de aviones y el personal del servicio de remolque fueron tra\u00eddos de la entrada de personal a su lugar de trabajo.<\/p>\n

Ahora est\u00e1 esperando que el proceso realmente ingrese en el aeropuerto. Junto con KLM, Schiphol est\u00e1 investigando si este autob\u00fas puede usarse para el transporte de tripulaciones y en el futuro tambi\u00e9n para transportar pasajeros. “Eventualmente trabajamos para un aeropuerto aut\u00f3nomo. Lo hacemos con calma, porque todo tiene que estar seguro. Y paso a paso, as\u00ed es como llegamos all\u00ed”, dijo Roos. <\/p>\n<\/div>\n


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