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\n El ‘boleto de 9 euros’ comenz\u00f3 como un compromiso pol\u00edtico. El d\u00eda despu\u00e9s de la invasi\u00f3n rusa de Ucrania, los precios de la gasolina y el di\u00e9sel tambi\u00e9n se dispararon en la Alemania amante de los autom\u00f3viles. Y eso adem\u00e1s del fuerte aumento en los costos de electricidad y calefacci\u00f3n.\n <\/p>\n \n El ministro de Finanzas, Christian Lindner, l\u00edder del partido de centro-derecha ‘pro-car’ FDP, propuso un ‘tankrabatt’: un descuento en un tanque lleno para acomodar al trabajador alem\u00e1n. Jo jo, dijo el socio de coalici\u00f3n De Groenen: por supuesto, preferimos hacer que el transporte p\u00fablico sea m\u00e1s atractivo. Resultado: hacemos las dos cosas, durante tres meses a partir del 1 de junio. Los trabajadores alemanes tambi\u00e9n recibir\u00e1n una asignaci\u00f3n \u00fanica para costos de energ\u00eda de 300 euros durante 2022.\n <\/p>\n agitaci\u00f3n \n Eso fue el 24 de marzo, cuando los precios estaban en su punto m\u00e1s alto, los disturbios tambi\u00e9n, y el gobierno a\u00fan joven quer\u00eda demostrar que actuar\u00eda con decisi\u00f3n para proteger los intereses de todos los alemanes en este momento dif\u00edcil. Avance r\u00e1pido hasta ahora. El impacto inicial sobre la guerra de Ucrania ha disminuido un poco. Aunque la inflaci\u00f3n es dram\u00e1tica, los precios de los combustibles han vuelto a caer. Y en el tiempo intermedio, el billete de 9 euros ha causado principalmente disturbios.\n <\/p>\n \n El gobierno federal alem\u00e1n estima el coste de la medida en 2.500 millones de euros y transfiere ese dinero a los diecis\u00e9is estados federados que la pagar\u00e1n inicialmente. Maldita sea si no es cierto: muchos estados temen que su parte de esos 2.500 millones no sea suficiente. Mientras tanto, el comit\u00e9 de empresa de la Regi\u00f3n Deutsche Bahn advierte sobre el caos en los trenes y en las estaciones este verano.\n <\/p>\n Trenes ilimitados \n Porque \u00bfqu\u00e9 tiene de bueno ese billete de 9 euros? Se aplica expresamente s\u00f3lo a la ffentliche Nahverkehr<\/i>, transporte p\u00fablico regional. Los oportunistas no pueden tomar c\u00f3modamente el IC(E) de Berl\u00edn a M\u00fanich o Frankfurt, 600 kil\u00f3metros de largo, para un fin de semana con su billete de 9 euros. Pero el billete es v\u00e1lido indefinidamente para los trenes de la Regi\u00f3n Deutsche Bahn y tampoco son trenes lentos. Cualquiera que tenga un poco de tiempo, y eso es lo que tienen los veraneantes, puede llegar a todas partes por 9 euros al mes.\n <\/p>\n \n tener chicos inteligentes las mejores rutas posibles<\/a> ya calculado. De Colonia a Berl\u00edn: 9:40 a. m., tres cambios. Munich a Hamburgo: 12 horas, cuatro cambios. No todos los turistas parecen beneficiarse de los trenes casi gratis: un grupo de Facebook de izquierda radical llama a la gente a viajar en masa a la isla de Sylt<\/a>, un destino de vacaciones ‘burgu\u00e9s’ cerca de la frontera germano-danesa. En verano se encontrar\u00edan all\u00ed los culpables de las penurias econ\u00f3micas. M\u00e1s de 3.300 entusiastas de los trenes han prometido asistir.\n <\/p>\n\n
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