{"id":1600352,"date":"2025-02-28T00:42:19","date_gmt":"2025-02-28T00:42:19","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-resultados-de-hamilton-son-mejores-que-la-realidad\/"},"modified":"2025-02-28T00:42:24","modified_gmt":"2025-02-28T00:42:24","slug":"los-resultados-de-hamilton-son-mejores-que-la-realidad","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/los-resultados-de-hamilton-son-mejores-que-la-realidad\/","title":{"rendered":"\u00bfLos resultados de Hamilton son mejores que la realidad?"},"content":{"rendered":"\n
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Helmut Marko no parec\u00eda particularmente preocupado cuando estudi\u00f3 la segunda mesa del segundo d\u00eda de prueba en Bahrein el jueves por la noche. El d\u00e9ficit de Red Bull fue casi un segundo al mejor momento del d\u00eda, “pero Max no condujo hoy” (pero “solo” Liam Lawson). Pero el austriaco admite: “Ferrari parec\u00eda muy competitivo”.<\/p>\n

La superestrella Lewis Hamilton, que chupa cada kil\u00f3metro en su nuevo equipo como una esponja seca, estaba en el d\u00eda 2 de la ma\u00f1ana. Al final, ten\u00eda solo 45 vueltas para \u00e9l porque una ducha de lluvia intermedio marc\u00f3 parte de su tiempo de viaje. Sin embargo, se qued\u00f3 0.052 segundos por delante del compa\u00f1ero de equipo Charles Leclerc y termin\u00f3 segundo, con 0.031 segundos detr\u00e1s de Carlos Sainz (Williams).<\/p>\n

Pero las primeras simulaciones de carreras reales que se completaron en la tarde fueron m\u00e1s significativas que la tabla de tiempo del d\u00eda 2. Leclerc primero intent\u00f3 calificar, luego una carrera completa que incluye dos paradas en boxes. En sus tres per\u00edodos condujo las mezclas de neum\u00e1ticos C3, C2 y C1 de Pirelli.<\/p>\n

\u00bfLongrun con PowerUnite acelerado?<\/h2>\n

La evaluaci\u00f3n de datos, impulsada por PaceeteQ, muestra que Leclerc fue casi medio segundo m\u00e1s lento que Lando Norris en el McLaren, y aproximadamente a nivel de los ojos con Andrea Kimi Antonelli en Mercedes. M\u00e1s de la mitad del d\u00e9ficit, Ferrari apareci\u00f3 en el primer sector, que consiste principalmente en intercambio de aliento recto. Lo que esperan los fan\u00e1ticos de Ferrari, podr\u00eda indicar una PowerUnite de estrangulada.<\/p>\n

“Dado que las condiciones cambiaron constantemente hoy, era dif\u00edcil sacar conclusiones claras”, Leclerc a\u00fan no quiere otorgar demasiada importancia al segundo d\u00eda de las pruebas de invierno. \u00c9l anuncia: “Esta noche nos concentramos completamente en el an\u00e1lisis de los datos recopilados para prepararnos para el \u00faltimo d\u00eda de la prueba”.<\/p>\n

Se espera que esto se use para permitir a Hamilton la posibilidad de una simulaci\u00f3n completa del Gran Premio. Por la ma\u00f1ana, el campe\u00f3n mundial de siete tiempos fue el m\u00e1s r\u00e1pido en el campo. Sin embargo, los mejores momentos siempre son dif\u00edciles durante las unidades de prueba debido a las cantidades de gasolina posiblemente muy diferentes.<\/p>\n

Hamilton: Primeros cambios en la configuraci\u00f3n realizada<\/h2>\n

Todav\u00eda es temprano, dice Hamilton, “pero realmente disfruto el auto. Somos amigos lentamente”. En su opini\u00f3n, el inicio de la prueba el mi\u00e9rcoles se calent\u00f3 lentamente: “No he cambiado nada en la configuraci\u00f3n o algo as\u00ed, pero solo intent\u00e9 acostumbrarme al autom\u00f3vil. Hoy ya he interactuado un poco m\u00e1s con el ingeniero”.<\/p>\n

“En este momento todav\u00eda hay mucho que tenemos que descubrir. Puedo hacerlo un poco mejor con cada ronda. Todas las configuraciones son completamente diferentes. Incluso el equilibrio de frenado y las cosas supuestamente banales son muy diferentes de lo que me acostumbr\u00e9 de mi equipo anterior. Ahora tengo que adquirir c\u00f3mo este autom\u00f3vil quiere ser impulsado”.<\/p>\n

Porque: Eso es “diferente” que en el Mercedes, dice Hamilton, pero enfatiza el mismo aliento que ya puede sentir el auto bien debajo de su trasero. Y: “Reacciona a mis entradas. Desde este punto de vista, fue un buen d\u00eda hoy, con pasos incrementales en la configuraci\u00f3n. Pero todav\u00eda tenemos un poco de trabajo frente a nosotros”.<\/p>\n

Vasseur: volante “como una planta de energ\u00eda nuclear”<\/h2>\n

Incluso se suponen peque\u00f1as cosas para las que Hamilton tiene que prepararse despu\u00e9s de doce a\u00f1os en Mercedes. El jefe del equipo, Frederic Vasseur, subraya que las pruebas anteriores en modelos de Ferrari mayores fueron \u00fatiles. Pero una prueba oficial en el SF-25, con la que Hamilton disputar\u00e1 la temporada 2025, es otra cosa.<\/p>\n

El volante, por ejemplo, es complejo “como una planta de energ\u00eda nuclear”, sonr\u00ede en una entrevista con Canal+: “Debe hacer frente a todos los botones, con el software y tambi\u00e9n con las personas. Tenemos 1.500 personas. Los que trabaja de inmediato tiene que conocer, y tenemos que construir estas relaciones. Se necesita un poco”.<\/p>\n

“Lewis pas\u00f3 mucho tiempo en la f\u00e1brica para conocer gente”, dice Vasseur, riendo ese invierno se sinti\u00f3 “como luna de miel”. Hamilton es “bueno para el equipo, bueno para la F\u00f3rmula 1, y nos trae un aire fresco. No quiero compararlo con Carlos, con quien todav\u00eda me llevo muy bien. Pero alguien con la experiencia de Lewis trae un aspecto algo nuevo de lo que hacemos”.<\/p>\n

Presidente de Ferrari personalmente en Bahrein<\/h2>\n

Por cierto, el mayor fan\u00e1tico de Hamilton, el presidente de Ferrari, John Elkann, lleg\u00f3 a Bahrein el jueves. Elkann es el hombre que trajo a Hamilton a Ferrari. Y uno que no se ve con demasiada frecuencia en la pista de carreras. Cuando llega el jefe, tiene un fuerte efecto simb\u00f3lico. Y si Hamilton siente la sensaci\u00f3n de ser importante para la marca Ferrari.<\/p>\n

Hamilton afirma: “C\u00f3mo hace algo que comienza a menudo es muy importante. El mes pasado no podr\u00eda haber sido mejor. Todos los d\u00edas era realmente importante, y se trataba de construir los cimientos. E incluso si tratamos de poner el mayor tiempo posible en poco tiempo, no hemos derrocado”.<\/p>\n

“Nos tomamos el tiempo que necesitamos, pero al mismo tiempo hicimos muchas horas extras. Eso es lo que estamos aqu\u00ed, no es cierto, estoy seguro de que valdr\u00e1 la pena: el enfoque, la comunicaci\u00f3n, los cambios que hemos hecho. Pero en los pr\u00f3ximos seis a ocho meses tambi\u00e9n habr\u00e1 mucho. Se siente sin costura. Me siento en casa aqu\u00ed”.<\/p>\n

Incluso con Leclerc, que es algo as\u00ed como el rival natural en su propia casa como compa\u00f1ero de equipo, Hamilton se ha vuelto espl\u00e9ndido hasta ahora. Pero el jefe del equipo, Vasseur, ya espera que no permanezca as\u00ed para siempre: “Siempre es f\u00e1cil tener un buen ambiente para el primer Gran Premio. Si ya hubiera guerra, tendr\u00eda que cambiar mi trabajo”, se r\u00ede el franc\u00e9s.<\/p>\n

“Todo va muy bien en este momento”, dice. “Se llevan bien, funcionan bien. Creo que tuvieron suficiente tiempo para acostumbrarse a la idea de que ahora son compa\u00f1eros de equipo. Anunciamos esto hace un a\u00f1o, y pudieron conocerse sin ser competidores directos”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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