{"id":159860,"date":"2022-05-20T09:15:58","date_gmt":"2022-05-20T09:15:58","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-presion-del-tiempo-y-la-prisa-en-klm-causan-mas-a-menudo-errores-peligrosos-durante-el-despegue\/"},"modified":"2022-05-20T09:16:03","modified_gmt":"2022-05-20T09:16:03","slug":"la-presion-del-tiempo-y-la-prisa-en-klm-causan-mas-a-menudo-errores-peligrosos-durante-el-despegue","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-presion-del-tiempo-y-la-prisa-en-klm-causan-mas-a-menudo-errores-peligrosos-durante-el-despegue\/","title":{"rendered":"La presi\u00f3n del tiempo y la prisa en KLM causan m\u00e1s a menudo errores peligrosos durante el despegue"},"content":{"rendered":"\n<div>\n<p><strong>Es m\u00e1s com\u00fan que los pilotos de KLM cometan errores al despegar debido a la presi\u00f3n del tiempo y la prisa.  As\u00ed lo informa la Junta de Seguridad Holandesa (OVV) en un informe sobre un vuelo de KLM en 2018, en el que un Boeing 737 abandon\u00f3 la pista de aterrizaje en Schiphol justo a tiempo.  Incluso entonces, la presi\u00f3n del tiempo y la prisa jugaron un papel, aunque el capit\u00e1n del vuelo parece negar esa lectura.<\/strong><\/p>\n<\/div>\n<div>\n<p>El OVV observ\u00f3 un vuelo de KLM de Schiphol a M\u00fanich el 10 de junio de 2018. Los pilotos de un Boeing 737-800, con 189 pasajeros a bordo, despegaron de Buitenveldertbaan, pero lo hicieron con c\u00e1lculos parcialmente incorrectos.  Como resultado, la aeronave solo despeg\u00f3 del suelo al final de la pista.  Tal error puede tener consecuencias fatales.<\/p>\n<p>Los pilotos hab\u00edan recibido permiso del control de tr\u00e1fico a\u00e9reo para no rodar hacia Buitenveldertbaan a trav\u00e9s de la rampa original al comienzo de la pista, sino a trav\u00e9s de otra rampa.  La tripulaci\u00f3n deber\u00eda haber realizado un nuevo c\u00e1lculo para la situaci\u00f3n modificada, con la correspondiente potencia de despegue.<\/p>\n<h2>10 metros de altura<\/h2>\n<p>Debido a que los pilotos tampoco verificaron los c\u00e1lculos err\u00f3neos, como se vio despu\u00e9s, el avi\u00f3n despeg\u00f3 demasiado tarde.  Colgaba s\u00f3lo 10 metros por encima del umbral de la pista.  Si el Boeing hubiera tenido que hacer una parada de emergencia antes del despegue, no se habr\u00eda detenido hasta 247 metros despu\u00e9s de la pista, probablemente con consecuencias desastrosas.<\/p>\n<p>Seg\u00fan la OVV, errores similares se cometen con mayor frecuencia en KLM, citando ejemplos de 2013, 2016, 2019 y 2021. La presi\u00f3n del tiempo y la prisa juegan un papel en todos los casos.  Una de las recomendaciones del OVV es que los pilotos deben detener la aeronave si se ajusta el procedimiento de despegue y verificar cuidadosamente los c\u00e1lculos ajustados.<\/p>\n<\/div>\n<div>\n<h2>Capit\u00e1n: la presi\u00f3n del tiempo no jug\u00f3 un papel importante<\/h2>\n<p>El comandante del vuelo a Munich niega que la presi\u00f3n del tiempo jugara un papel importante en el incidente y quer\u00eda que se eliminara esa sugerencia del informe final.  El ajuste propuesto fue rechazado por la OVV, que afirma que la presi\u00f3n del tiempo y la prisa de hecho condujeron al incidente.<\/p>\n<h2>cajas negras<\/h2>\n<p>Los pilotos no hab\u00edan informado inicialmente del incidente a KLM.  Adem\u00e1s, deber\u00edan haberse asegurado las grabaciones de las cajas negras, donde se graban las conversaciones y los datos de la cabina.  Eso tampoco sucedi\u00f3 porque la tripulaci\u00f3n no hizo sonar la alarma despu\u00e9s del vuelo.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.nhnieuws.nl\/nieuws\/304169\/tijdsdruk-en-haast-bij-klm-vaker-oorzaak-voor-gevaarlijke-fouten-bij-het-opstijgen\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-55<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Es m\u00e1s com\u00fan que los pilotos de KLM cometan errores al despegar debido a la presi\u00f3n del tiempo<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":159861,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[17989,38,67484,885,1225,8585,16,15690,24012,5790,18699,448],"class_list":["post-159860","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-causan","tag-del","tag-despegue","tag-durante","tag-errores","tag-klm","tag-mas","tag-menudo","tag-peligrosos","tag-presion","tag-prisa","tag-tiempo"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159860","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=159860"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/159860\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/159861"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=159860"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=159860"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=159860"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}