Un tercio de los recortes de emisiones de gases de efecto invernadero necesarios para 2040 deben provenir de los consumidores, seg\u00fan los asesores clim\u00e1ticos del gobierno del Reino Unido, que pidi\u00f3 una revisi\u00f3n de sistemas de calefacci\u00f3n en el hogar y advirti\u00f3 sobre tarifas a\u00e9reas m\u00e1s altas. <\/p>\n
El informe del Comit\u00e9 de Cambio Clim\u00e1tico describi\u00f3 los cambios radicales necesarios en toda la econom\u00eda de 2038 a 2042, diciendo que frenar las emisiones har\u00eda que Gran Breta\u00f1a sea “m\u00e1s resistente, al reducir la dependencia de los vol\u00e1tiles mercados internacionales de combustibles f\u00f3siles”.<\/p>\n
“Nuestro an\u00e1lisis muestra que no hay necesidad de presentar una acci\u00f3n sobre el cambio clim\u00e1tico contra la econom\u00eda”, dijo Piers Forster, presidente interino del CCC, que pide “acci\u00f3n en transporte, edificios, industria y agricultura”.<\/p>\n
Los hallazgos, lanzados el mi\u00e9rcoles, establecieron un l\u00edmite para las emisiones durante el per\u00edodo de cinco a\u00f1os a 2042, lo que pone esto en 535 mega toneladas, incluidas las emisiones de la aviaci\u00f3n internacional y el env\u00edo. El CCC calific\u00f3 al objetivo “ambicioso” pero “entregable”.<\/p>\n
Si bien la gu\u00eda no es legalmente vinculante, el gobierno ha seguido tradicionalmente al CCC al establecer los “presupuestos de carbono” de cinco a\u00f1os requeridos bajo la Ley de Cambio Clim\u00e1tico.<\/p>\n
Los gobiernos se han centrado en gran medida en descarbonizar el sistema de suministro de energ\u00eda, pero los pr\u00f3ximos pasos involucrar\u00edan directamente a los consumidores en mayor medida, dijo el CCC. <\/p>\n
El s\u00e9ptimo informe del presupuesto de carbono dijo que las “decisiones m\u00e1s impactantes” que las personas pod\u00edan tomar eran cambiar a bombas de calor y veh\u00edculos el\u00e9ctricos, con opciones en torno al consumo de carne y l\u00e1cteos, as\u00ed como volar haciendo una contribuci\u00f3n m\u00e1s peque\u00f1a. <\/p>\n
“Los hogares contribuyen aproximadamente un tercio de las reducciones de emisiones en 2040 y el 72 por ciento de ese cambio es de dos acciones: cambiar a un veh\u00edculo el\u00e9ctrico y cambiar a una bomba de calor”, dijo Emma Pinchbeck, directora ejecutiva de CCC.<\/p>\n
Bajo su modelado, ocho de cada 10 autos ser\u00edan el\u00e9ctricos para 2040, mientras que la mitad de las casas tendr\u00eda una bomba de calor. <\/p>\n
Las bombas de calor fueron de tres a cuatro veces m\u00e1s eficientes que las calderas de gas, dijo el CCC, lo que conducir\u00eda a facturas de energ\u00eda dom\u00e9sticas m\u00e1s bajas siempre que los costos de la p\u00f3liza existentes se eliminaran de las facturas de electricidad. No habr\u00eda ning\u00fan papel para el hidr\u00f3geno en el calentamiento del hogar, se\u00f1al\u00f3.<\/p>\n
Agreg\u00f3 que los hogares necesitar\u00edan apoyo pol\u00edtico para un costo \u00fanico para hacer que las casas sean adecuadas para las actualizaciones de calefacci\u00f3n.<\/p>\n
Hacer cambios podr\u00eda ahorrar a las familias en promedio \u00a3 1,400 al a\u00f1o para 2050 en la energ\u00eda y conducir facturas de combustible, dijo el comit\u00e9, y agreg\u00f3 que el “costo de la aviaci\u00f3n descarbonizante”. . . debe reflejarse en el costo de volar \u201d.<\/p>\n
Las posibles opciones para aumentar a\u00fan m\u00e1s el costo de volar incluyeron un impuesto sobre el queroseno o las grav\u00e1menes de volante frecuentes. <\/p>\n
Seg\u00fan el modelado que aplica un alto valor a las emisiones de di\u00f3xido de carbono del sector de la aviaci\u00f3n y supone que los costos verdes son transmitidos por las aerol\u00edneas a los consumidores, el CCC dijo que esto agregar\u00eda \u00a3 150 al precio de un vuelo desde Londres a Alicante en Espa\u00f1a y agregue \u00a3 300 al precio de una tarifa a\u00e9rea de regreso de Londres a Nueva York.<\/p>\n
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En general, dijo que el costo neto del cero neto ser\u00eda de aproximadamente el 0.2 por ciento del PIB del Reino Unido por a\u00f1o en promedio durante el per\u00edodo de hasta 2050.<\/p>\n
La mayor\u00eda de las empresas no se ver\u00edan significativamente afectadas por el cambio a cero neto a largo plazo, mientras que habr\u00eda nuevas oportunidades de trabajo en \u00e1reas como la instalaci\u00f3n de la bomba de calor y las finanzas verdes, agreg\u00f3.<\/p>\n
Pero advirti\u00f3 sobre “cambio significativo” para sectores como el petr\u00f3leo y el gas y algunas partes de la agricultura. <\/p>\n
Sam Hall, director de la red de entorno conservador, un foro independiente para conservadores en el Reino Unido, dijo que el \u00faltimo presupuesto fue un “cambio significativo hacia un enfoque m\u00e1s pro-mercado y menos prescriptivo por parte del CCC”. <\/p>\n
Se esperaba que la electrificaci\u00f3n y la energ\u00eda m\u00e1s limpia representaran el 60 por ciento de las reducciones de emisiones para 2040, con el cambio a la energ\u00eda renovable que protegen los “hogares y empresas por da\u00f1ar los choques de precios”, dijo el CCC. La mitad de las recesiones del Reino Unido desde 1970 estaban vinculadas a picos de precios de combustibles f\u00f3siles.<\/p>\n
Bajo su modelado, las importaciones de energ\u00eda neta total caen de 867 TWH en 2025 a 202 TWH en 2050. <\/p>\n
Tambi\u00e9n necesitar\u00eda una reducci\u00f3n del n\u00famero de ganado en aproximadamente una cuarta parte para 2040 desde 2023, lo que reducir\u00eda las emisiones de metano y liberar\u00eda la tierra para la silvicultura.<\/p>\n
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