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Art\u00edculo de noticia | 21-02-2025 | 16:16<\/p>\n
La defensa necesita un \u00e1rea de entrenamiento continuo m\u00e1s grande para entrenar con el avi\u00f3n de combate F-35. De esta manera, la Fuerza A\u00e9rea fortalece su poder de combate y disuasi\u00f3n y garantiza ser cometidos. Esto requiere un dise\u00f1o m\u00e1s inteligente y mejor del espacio a\u00e9reo. El gabinete envi\u00f3 los planes a la c\u00e1mara hoy.<\/p>\n<\/div>\n
La aviaci\u00f3n civil es parte de la revisi\u00f3n del espacio a\u00e9reo. Los dispositivos civiles volar\u00e1n rutas m\u00e1s cortas en ciertos lugares en el futuro. A largo plazo, la reclasificaci\u00f3n tambi\u00e9n reduce las emisiones de aviaci\u00f3n civil de sustancias da\u00f1inas y ruido en el terreno cerca de los aeropuertos civiles.<\/p>\n
Por el momento, los aviones de combate en el sur, este y el norte del pa\u00eds est\u00e1n entrenando. La \u00faltima parte del mar se est\u00e1 expandiendo, de modo que hay m\u00e1s espacio para los dispositivos. La altura promedio del vuelo es de aproximadamente 6 kil\u00f3metros durante los ejercicios, de los cuales m\u00e1s del 80% tienen lugar sobre el mar. Las \u00e1reas en el sur y el este son demasiado peque\u00f1as para estas actividades. Por lo tanto, se levantan para uso diario.<\/p>\n
Se necesita m\u00e1s espacio para garantizar que se golpeen las fuerzas armadas. La urgencia es excelente debido a las circunstancias geopol\u00edticas cambiadas y la situaci\u00f3n de seguridad deteriorada a\u00fan m\u00e1s. El nuevo dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo tiene otra ventaja. Como resultado, la Fuerza A\u00e9rea puede colaborar con los pa\u00edses vecinos durante, por ejemplo, grandes ejercicios de la OTAN.<\/p>\n
Simult\u00e1neamente con la expansi\u00f3n del \u00e1rea de entrenamiento, el dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo civil se moderniza. El punto de partida es lo m\u00e1s corto posible para la aviaci\u00f3n civil. Debido a que las \u00e1reas de entrenamiento militar en el sur y este ya no se usan, la aviaci\u00f3n civil ya no tiene que volar a su alrededor.<\/p>\n
Con el nuevo dise\u00f1o, los aviones pueden acercarse a los aeropuertos civiles en el futuro desde una altura mayor y caer continuamente en lugar del paso por paso. En la vecindad de esos aeropuertos, esto conduce a menos ruido en el suelo y menos emisiones de CO2<\/sub> Y nitr\u00f3geno.<\/p>\n La expansi\u00f3n de los planes para el nuevo dise\u00f1o del espacio a\u00e9reo se planifica para el per\u00edodo 2028 y 2030. Entre 2027 y 2035, los proyectos se inician paso a paso para mantener aviones civiles continuamente caen desde una altura mayor. Para ganar experiencia en esto, una trayectoria de aprendizaje est\u00e1 comenzando este a\u00f1o en una pista de Schiphol este a\u00f1o.<\/p>\n La reinvenci\u00f3n del espacio a\u00e9reo holand\u00e9s es compleja. Los cambios est\u00e1n fuertemente conectados entre s\u00ed, porque 1 cambio a menudo conduce a m\u00e1s ajustes. Esto tambi\u00e9n se aplica en un contexto internacional. La estructura del espacio a\u00e9reo de los Pa\u00edses Bajos no se mantiene por s\u00ed solo. Est\u00e1 fuertemente conectado al espacio a\u00e9reo de los pa\u00edses adyacentes. Tambi\u00e9n con la Red de Ruta Civil Europea e Internacional.<\/p>\nPlanificaci\u00f3n<\/h2>\n
Rompecabezas complejo<\/h2>\n