Conduje detr\u00e1s de un gran SUV de origen indefinido, por lo que un chino. Ja, el Nio El8, pens\u00e9, porque lo acababa de conducir. La aleta ligeramente dividida en el frente, la l\u00ednea de luz continua detr\u00e1s, no se pudo perder. Cit\u00e9. \u00bfEra el Xpeng G9, tambi\u00e9n chino? Como dos gotas de agua: las divisiones LED en la parte delantera, l\u00ednea de luz detr\u00e1s.<\/p>\n
Conseguir algo; Vi otro xpeng en Amsterdam. LED se divide en el frente, la l\u00ednea de luz continua detr\u00e1s. Oye, el G9, pens\u00e9, pero ahora era el motor Leap C10. Nueva marca, nuevamente china. \u00bfPor qu\u00e9 los chinos construyen autos que no puedo mantener separados? \u00bfPor qu\u00e9, el comunista piensa en m\u00ed, no solo hacen uno?<\/p>\n
Por supuesto, el mercado. Quiere una elecci\u00f3n, incluso si es casi lo mismo entre tres veces. La idea detr\u00e1s de las fuerzas del mercado es loable. Se est\u00e1n persiguiendo en la vida y la muerte, obligando a alturas a\u00fan mayores a precios m\u00e1s bajos. Bueno para el progreso, bueno para el cliente. Tal vez funcione. El Xpeng gan\u00f3 en la revista Semana del coche <\/em>Recientemente, una prueba contra el nuevo Volvo Ex90 y el anciano Tesla Model X. Result\u00f3 ser el m\u00e1s barato y el mejor. Pero el excelente NiO no es una ganga. Mont\u00e9 el El8 en la versi\u00f3n m\u00e1s cara con bater\u00eda de 100kWh y seis m\u00e1s de tres filas, todos asientos espaciosos, suspensi\u00f3n a\u00e9rea, tracci\u00f3n en las cuatro ruedas, 653 HP, asientos de masaje y audio envolvente. Precio: 104,900 euros. El EL8 m\u00e1s barato con bater\u00eda de 75kwh demasiado peque\u00f1a ya cuesta 90 mily. Luego, comprende por qu\u00e9 NIO solo transfiere los aranceles de importaci\u00f3n para los fabricantes chinos a los escasos clientes para no alabar el rango de modelos desde el mercado por adelantado.<\/p>\n A medida que el El8 de tama\u00f1o hombre se encuentra frente a m\u00ed, es pura ayuda de desarrollo tecnol\u00f3gico para el oeste que lucha. S\u00ed, se distinguen los SUV europeos. Un ni\u00f1o posee un BMW X5, Audi Q7, Volvo Ex90 y Range Rover aparte. Pero el Nio an\u00f3nimo propone cualidades tangibles. Tiene LiDAR, una protecci\u00f3n de los parabrisas sobre el parabrisas, con pulsos l\u00e1ser afeitando el sistema de radar de escaneo del medio ambiente, que funciona de manera diferente que con Volvo. En las estaciones de intercambio de NIO, de las cuales hay nueve en los Pa\u00edses Bajos y en Europa 59, su bater\u00eda ser\u00e1 reemplazada por un total de cinco minutos sin intervenci\u00f3n humana. Pr\u00e1ctico para viajes largos, aunque no es necesariamente necesario con una velocidad de carga r\u00e1pida de hasta 240 kW para el EL8 con la bater\u00eda de 100kWh que le llevar\u00e1 a 400 kil\u00f3metros de distancia y probablemente cien kil\u00f3metros m\u00e1s en el verano, bastante inteligente para un autom\u00f3vil de casi 2,600 kilos. El \u00fanico factor inquietante es el port\u00f3n trasero que abres al plancharlo con la mano. En China lo encuentran innovador, con nosotros molestamente engorrosos. Adem\u00e1s, \u00e9l est\u00e1 equivocado. Y eso, por supuesto, puede costar bastante, aunque su precio funciona en el mercado europeo sensible al estado para su desventaja. Especialmente ahora que BMW se queda con el IX renovado justo debajo y el SUV Mercedes EQS con menos potencia, pero m\u00e1s prestigio de 120 Mille ni siquiera es mucho m\u00e1s caro.<\/p>\n <\/span>Fotos Merlin Doomernik<\/em><\/dmt-photogrid><\/p>\n Por otro lado, en el El8 puedes hablar acogedor con el Asistente de discurso digital Nomi, una especie de robotbutler antropom\u00f3rfico. Ella es una ni\u00f1a, pero pr\u00e1cticamente, con una pantalla negra como cara y la cabeza como una bola giratoria en el tablero. Di hola nomi, y la pelota se vuelve como una persona real a tu manera. Puedes preguntarle cualquier cosa. Si lo desea, tiene una conversaci\u00f3n de persona a persona contigo. AI significa nada.<\/p>\n “\u00a1Hola Nomi! \u00bfCu\u00e1l es el significado de la vida?<\/p>\n Nomi: “Seg\u00fan La gu\u00eda del autoestopista de la galaxia<\/em> Es la respuesta 42. “<\/p>\n Como propietario de NIO, ya no tienes que ir al escenario. Beckett y Wim T. Schippers siempre conducen.<\/p>\n Con un ancho de dos metros siete, es demasiado grande, experiment\u00e9 en un estacionamiento, donde el Nio tr\u00e1gico varado entre las paredes de gu\u00eda de concreto en la entrada. Con brutal arrogancia cisg\u00e9nero, pens\u00e9 que podr\u00eda apretarlo. No hay posibilidad. Los rastros de pintura de concreto amarillo en la rueda de 22 pulgadas eran traum\u00e1ticas. As\u00ed que aseg\u00farese de tener una casa de campo con su propio camino de entrada, porque conducir no puede conducir ese buen nomi sin medidor. Pero cualesquiera que sean las perspectivas para esta marca: despu\u00e9s de una serie de intentos de innovaci\u00f3n europeos en dificultades, ya estaba impulsando un chino hiper -comodoso y claro. Es posible que su posici\u00f3n de mercado no sea perturbadora para Europa por el momento, su operaci\u00f3n de se\u00f1al es a\u00fan m\u00e1s.<\/p>\n
<\/span>Haga clic en los puntos para explicar los detalles.<\/span>Foto Merlin Doomernik<\/span><\/zoom-story><\/p>\n![\"\"](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/02\/1740149984_261_Wim-T-Schippers-siempre-cabalga-en-el-Nio-El8.jpg\")
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<\/picture>Robot mejorador<\/h2>\n