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\t\t\t\t\t\t\t\t\t\tRenault tambi\u00e9n deja de fabricar furgonetas familiares. La pr\u00f3xima generaci\u00f3n del Scenic, del que la marca ha presentado hoy un presagio, ya no ser\u00e1 el llamado monovolumen (Veh\u00edculo multiproposito<\/i>) con una cantidad de espacio superior a la media. El sucesor adopta un enfoque completamente diferente, y la marca francesa tiene buenas razones para ello.<\/p>\n<\/p><\/div>\n \t\t\t\t\t\t\t\t\t\t<\/p>\n <\/p>\n Las camionetas compactas pero espaciosas como la Scenic son cada vez menos populares. Debido a que cada vez m\u00e1s compradores de autom\u00f3viles optan por una variante m\u00e1s resistente en forma de SUV (veh\u00edculo utilitario deportivo), ahora tambi\u00e9n cae el tel\u00f3n para uno de los \u00faltimos monovol\u00famenes compactos. Y eso si bien este modelo de autom\u00f3vil alguna vez fue extremadamente popular en nuestro pa\u00eds.<\/p>\n<\/div>\n El actual Renault Scenic todav\u00eda est\u00e1 disponible en dos longitudes: el corto de cinco plazas y el Grand Scenic m\u00e1s largo, que puede acomodar a siete pasajeros si se desea. Por lo tanto, esa elecci\u00f3n tambi\u00e9n desaparecer\u00e1 en Renault, despu\u00e9s de que otras marcas tambi\u00e9n desconectaran su gama de monovol\u00famenes. Piense en el Opel Zafira, el Ford C-Max y el Mitsubishi Space Wagon, que alguna vez fueron inmensamente buscados.<\/p>\n<\/div>\n \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n El autom\u00f3vil que Renault muestra hoy, llamado Scenic Vision porque mira hacia el futuro, es m\u00e1s bien un autom\u00f3vil tipo SUV con el esp\u00edritu del Peugeot 3008 y el Ford Mustang Mach-e. En comparaci\u00f3n con el modelo anterior, vemos un cap\u00f3 mucho m\u00e1s largo y menos espacio para el \u00e1rea de pasajeros, mientras que el autom\u00f3vil tiene ruedas muy grandes y detalles geniales, incluso alrededor de los pasos de rueda. El pr\u00f3ximo Scenic, que seg\u00fan Renault saldr\u00e1 a la calle en 2024, encaja a la perfecci\u00f3n en la tendencia del momento.<\/p>\n<\/div>\n La desventaja de esa apariencia moderna es que el pr\u00f3ximo Scenic tendr\u00e1 un interior menos flexible que el modelo actual. En este modelo de estudio, Renault opta por cuatro plazas m\u00e1s grandes en lugar de cinco o siete plazas. La marca dice que esto se debe a que las familias modernas son m\u00e1s peque\u00f1as, por lo que la mayor\u00eda de los compradores de autom\u00f3viles prefieren cuatro asientos completos. Tambi\u00e9n se espera que el modelo de producci\u00f3n simplemente tenga espacio para cinco pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n Sorprendentemente, los asientos ya no ser\u00e1n removibles. Durante mucho tiempo, esa fue una gran ventaja de los monovol\u00famenes: debido a que pod\u00eda quitar temporalmente los asientos del autom\u00f3vil, hab\u00eda un gran espacio de carga para los momentos en que lo necesitaba. Muy flexible, pero seg\u00fan Renault esas instalaciones son demasiado pesadas para los coches modernos. Para que los mecanismos de plegado y plegado de tales muebles sean lo suficientemente seguros, un fabricante de autom\u00f3viles (adem\u00e1s de los rieles de montaje) debe usar materiales resistentes que aumenten el peso del autom\u00f3vil. En la era de los modelos el\u00e9ctricos, cada kilogramo de aumento de peso es bienvenido.<\/p>\n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Al igual que el nuevo Megane E-Tech, que tambi\u00e9n adopta un enfoque muy diferente al anterior Megane, el pr\u00f3ximo Scenic ser\u00e1 un modelo totalmente el\u00e9ctrico. Est\u00e1 en la misma plataforma que el Megane (un competidor del Volkswagen ID.3), pero es considerablemente m\u00e1s grande, lo que lo hace competir con autos como el VW ID.4, el Skoda Enyaq y el Hyundai Ioniq 5.<\/p>\n<\/div>\n Es notable que Renault proporcione el modelo de estudio que se muestra hoy con un sistema de propulsi\u00f3n que es solo parcialmente el\u00e9ctrico a bater\u00eda, como estamos acostumbrados en los autos el\u00e9ctricos modernos. Adem\u00e1s, y sorprendentemente, el Scenic Vision tambi\u00e9n puede funcionar con hidr\u00f3geno, seg\u00fan Renault, lo que lo convierte en un nuevo tipo de h\u00edbrido. Como se necesita un paquete de bater\u00edas m\u00e1s peque\u00f1o, Renault puede ahorrar peso, mientras que la capacidad (40 kWh) deber\u00eda ser suficiente para la mayor\u00eda de los viajes. Aquellos que quieran conducir m\u00e1s lejos podr\u00e1n en el futuro repostar con hidr\u00f3geno en unos minutos, lo que significa que se pueden evitar las colas en los cargadores r\u00e1pidos.<\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n <\/p>\n \n<\/p>\n Sin embargo, el propio Renault tambi\u00e9n admite que esta combinaci\u00f3n est\u00e1 muy en el futuro por el momento. La marca dice que habr\u00e1 un sistema de hidr\u00f3geno de este tipo en 2032 como pronto, aunque los t\u00e9cnicos agregan de inmediato que es cuestionable si el grupo franc\u00e9s realmente lo entregar\u00e1 en autom\u00f3viles de pasajeros.<\/p>\n<\/div>\n Como suele suceder con los modelos conceptuales de este tipo, la presencia de un tren motriz H2 es principalmente para mostrar lo que podr\u00eda ser posible en un futuro lejano. Tal como se ve ahora, la versi\u00f3n de producci\u00f3n del Scenic Vision tendr\u00e1 los mismos componentes el\u00e9ctricos a bordo que el Megane E-Tech el\u00e9ctrico. Por lo tanto, el autom\u00f3vil final estar\u00e1 en el mercado en 2024 y, seg\u00fan el dise\u00f1ador jefe de Renault, Gilles Vidal, se parecer\u00e1 a este modelo de estudio en “m\u00e1s del 95 por ciento” en apariencia.<\/p>\n<\/div>\n Mire tambi\u00e9n el Renault Scenic Vision en el video de AutoWeek: haga clic en aqu\u00ed<\/a><\/b><\/i><\/p>\n<\/div>\n \t\t\t \n<\/div>\n <\/p>\n \t\t<\/p>\n
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nM\u00e1s fresco, pero un interior menos espacioso<\/h2>\n
![\"No](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1652995532_409_Fin-de-la-furgoneta-familiar-por-que-el-nuevo-Renault.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\nEl\u00e9ctrico, pero posiblemente tambi\u00e9n hidr\u00f3geno<\/h2>\n
![\"Las](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1652995533_351_Fin-de-la-furgoneta-familiar-por-que-el-nuevo-Renault.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n‘El hidr\u00f3geno sigue siendo la m\u00fasica del futuro’<\/h2>\n
![\"La](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2022\/05\/1652995533_641_Fin-de-la-furgoneta-familiar-por-que-el-nuevo-Renault.8.jpeg\")
\n\t<\/figcaption><\/figure>\n
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