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Por primera vez desde 2015, Estados Unidos es nuevamente el socio comercial m\u00e1s importante en Alemania, pero \u00bfc\u00f3mo est\u00e1 sucediendo en el negocio con Estados Unidos?<\/p>\n
Aduans Steel and Aluminum ya ha lanzado al presidente de los Estados Unidos, Donald Trump. Ahora el republicano amenaza con importaciones significativamente m\u00e1s caras de los autom\u00f3viles a los Estados Unidos. Eso podr\u00eda afectar la industria automotriz alemana que ya cruza con fuerza.<\/p>\n
Los aranceles sobre la importaci\u00f3n de autom\u00f3viles a los Estados Unidos “estar\u00edan cerca del 25 por ciento”, dijo Trump a una pregunta en una conferencia de prensa en su propiedad Mar-a-Lago en el estado de los Estados Unidos de Florida. El 2 de abril, quer\u00eda comentar m\u00e1s espec\u00edficamente. Los recargos no se incurrir\u00edan si las empresas producidas en los Estados Unidos, dijo Trump. Pidi\u00f3 aranceles sobre medicamentos, dijo el presidente de los Estados Unidos de manera similar.<\/p>\n
El Ministro Federal de Econom\u00eda Robert Habeck (Verdes) advierte: “Tenemos que prevenir una espiral aduanera”. Por lo tanto, es importante que la Comisi\u00f3n de la UE, en estrecha coordinaci\u00f3n con Alemania y los otros Estados miembros, haga campa\u00f1a para que no lleguen las tarifas. \u201cPero tambi\u00e9n debe ser claro: si no es posible evitar las tarifas a trav\u00e9s de negociaciones, entonces la UE est\u00e1 preparada y reaccionaremos. La UE no presionar\u00e1 \u201d, enfatiza Habeck.<\/p>\n
La Asociaci\u00f3n de la Industria Automotriz (VDA) se refiri\u00f3 al gran compromiso de los fabricantes y proveedores alemanes en los Estados Unidos con un total de 138,000 empleados: adentro. En 2023, los fabricantes alemanes en los Estados Unidos obtuvieron m\u00e1s de 900,000 veh\u00edculos y, por lo tanto, m\u00e1s que nunca.<\/p>\n
“Las aduanas como instrumento de negociaci\u00f3n son los medios incorrectos”, argumenta el presidente de VDA, Hildegard M\u00fcller. “Si reacciona a los aranceles con contadores contrarios u otras medidas, una espiral se pone en marcha, lo que en particular tambi\u00e9n lleva a los consumidores a pagar m\u00e1s al final”.<\/p>\n
El principal economista del VP Bank, Thomas Gitzel, est\u00e1 convencido con el reciente anuncio de Trump: “Debido al inmenso volumen comercial, estas tarifas b\u00e1sicamente tienen el potencial de debilitar la econom\u00eda europea, esto se aplica en particular a Alemania”. Los aranceles tambi\u00e9n har\u00edan importaciones de M\u00e9xico, donde los grandes fabricantes de autom\u00f3viles alemanes han invertido en f\u00e1bricas parcialmente gigantescas en las \u00faltimas d\u00e9cadas.<\/p>\n
A pesar de una disminuci\u00f3n, los veh\u00edculos motorizados y las piezas de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos fueron el producto de exportaci\u00f3n m\u00e1s importante “hecho en Alemania” con un valor total de 262 mil millones de euros (menos 4.0 por ciento), seguido de m\u00e1quinas (216.5 mil millones de euros\/menos 4.8 por ciento) y qu\u00edmicos y qu\u00edmicos Productos (138.6 mil millones de euros\/menos 2.1 por ciento).<\/p>\n
Seg\u00fan Sebastian Dullien, director cient\u00edfico del Instituto de Investigaci\u00f3n de Macroeconom\u00eda y Consolaci\u00f3n de Negocios (IMK) de la Fundaci\u00f3n Sindical Hans B\u00f6ckler, una escalada del conflicto comercial podr\u00eda conducir a las exportaciones alemanas a los EE. UU. Por primera vez en 2025.<\/p>\n
Si incluso hay una guerra comercial global, la econom\u00eda alemana podr\u00eda reducirse en m\u00e1s del uno por ciento, y alrededor de 300,000 empleos podr\u00edan perderse en Alemania, advierte Dullien. Esto mostr\u00f3 simulaciones del IMK.<\/p>\n
El a\u00f1o pasado, Estados Unidos estaba nuevamente en el primer lugar de los socios comerciales m\u00e1s importantes de Alemania: seg\u00fan la Oficina Estad\u00edstica Federal, el volumen de importaciones y exportaciones en negocios con Estados Unidos totaliz\u00f3 252.8 mil millones de euros.<\/p>\n
Estados Unidos super\u00f3 a China (246.3 mil millones de euros), que ocup\u00f3 la posici\u00f3n superior desde 2016 hasta 2023. En 2024, los Pa\u00edses Bajos con exportaciones e importaciones por valor de 205.7 mil millones de euros aterrizaron en el tercer lugar en Alemania.<\/p>\n
Si bien hubo un ligero crecimiento en los Estados Unidos en los Estados Unidos (m\u00e1s el 0.1 por ciento), el comercio con China disminuy\u00f3 principalmente debido a la ca\u00edda de las exportaciones alemanas (menos 3.1 por ciento).<\/p>\n
La “pol\u00edtica industrial agresiva del pa\u00eds asi\u00e1tico” considera que los investigadores de IMK Dullien son otros desaf\u00edos centrales para Alemania: “El gobierno en Beijing est\u00e1 tratando de convertir a las industrias nacionales como l\u00edder del mercado mundial en el curso de la estrategia ‘Made in China 2025’ , especialmente en aquellas \u00e1reas en las que Alemania era previamente fuerte. Se supone que esto debe hacer esto m\u00e1s independientemente de las importaciones, la industria alemana pierde las cuotas de mercado.<\/p>\n
El mercado individual m\u00e1s importante para bienes “fabricados en Alemania” ha sido Estados Unidos desde 2015. La mayor\u00eda de las exportaciones alemanas fueron a los Estados Unidos el a\u00f1o pasado: las empresas alemanas vendidas all\u00ed val\u00edan 161.4 mil millones de euros y, por lo tanto, un 2.2 por ciento m\u00e1s de un a\u00f1o antes. Francia (116.2 mil millones de euros) estuvo en el segundo lugar en los compradores m\u00e1s importantes de las exportaciones alemanas, seguido por los Pa\u00edses Bajos (110.5 mil millones).<\/p>\n
Los productos chinos han dominado las importaciones a Alemania desde 2015: aunque las importaciones de China disminuyeron ligeramente a 156.3 mil millones de euros, China fue, con mucho, el pa\u00eds de entrega m\u00e1s importante para Alemania. Los Pa\u00edses Bajos (95.2 mil millones de euros) y los Estados Unidos (91.4 mil millones de euros) siguen en los lugares 2 y 3 de los pa\u00edses de entrega m\u00e1s importantes.<\/p>\n
En general, Alemania export\u00f3 la informaci\u00f3n m\u00e1s reciente de los estad\u00edsticos de Wiesbaden en 2024 con un valor total de 1,556 mil millones de euros y, por lo tanto, 1.2 por ciento menos que un a\u00f1o anterior. Las importaciones disminuyeron incluso significativamente en un 3.0 por ciento a 1,316.9 mil millones de euros. El super\u00e1vit de exportaci\u00f3n aument\u00f3 a 239.1 mil millones de euros, despu\u00e9s de 217.7 mil millones de euros al a\u00f1o antes.<\/p>\n
Un peque\u00f1o rayo de esperanza: la industria alemana entr\u00f3 en el nuevo a\u00f1o con una almohadilla de pedido. El inventario ajustado por el precio aument\u00f3 en un 0.2 por ciento en comparaci\u00f3n con el mes anterior, informa la oficina estad\u00edstica federal. En comparaci\u00f3n con diciembre de 2023, sin embargo, el valor fue 0.6 por ciento m\u00e1s bajo.<\/p>\n
En particular, algunos pedidos grandes para otras construcciones de veh\u00edculos, que incluyen aviones, barcos, trenes o veh\u00edculos militares, proporcionaron el ligero repunte dentro de un mes. El stock de pedidos en ingenier\u00eda mec\u00e1nica tambi\u00e9n aument\u00f3. En contraste, las p\u00e9rdidas tuvieron que ser aceptadas. En promedio, las \u00f3rdenes ahora son suficientes durante 7,5 meses de acuerdo con los c\u00e1lculos de la oficina federal para utilizar las empresas.<\/p>\n<\/div>\n