{"id":1585061,"date":"2025-02-17T22:25:29","date_gmt":"2025-02-17T22:25:29","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/scania-se-basa-en-un-futuro-sostenible-con-un-millon-de-proyecto\/"},"modified":"2025-02-17T22:25:35","modified_gmt":"2025-02-17T22:25:35","slug":"scania-se-basa-en-un-futuro-sostenible-con-un-millon-de-proyecto","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/scania-se-basa-en-un-futuro-sostenible-con-un-millon-de-proyecto\/","title":{"rendered":"Scania se basa en un futuro sostenible con un mill\u00f3n de proyecto"},"content":{"rendered":"\n
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Es una operaci\u00f3n importante de diez a\u00f1os: hacer que el fabricante de camiones Scania en Meppel sea m\u00e1s sostenible. Hoy se ha dado un paso importante con la construcci\u00f3n de una nueva extensi\u00f3n. La f\u00e1brica quiere deshacerse del gas.<\/p>\n

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La f\u00e1brica actual en Meppel ha estado all\u00ed durante veinte a\u00f1os. Seg\u00fan el gerente Erik de Gilde, de todos modos se necesitaba un reemplazo. “Ahora tenemos la opci\u00f3n de hacerlo nuevamente con gas o para sostenerlo. Hicimos lo \u00faltimo”.<\/p>\n

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En la f\u00e1brica de Meppel, cientos de partes de camiones est\u00e1n pintadas por d\u00eda. La factura de energ\u00eda es alta debido al enfriamiento y calefacci\u00f3n de la pintura. La temperatura fluct\u00faa en el horno durante el proceso entre 23 y 85 grados. “Ahora usamos 1,2 millones de metros c\u00fabicos de gas natural. Eso es casi lo mismo que mil hogares. Vamos a reducir eso y ya no significa Co\u2082, pero tampoco m\u00e1s precipitaci\u00f3n de nitr\u00f3geno”.<\/p>\n

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Con las \u00e1reas natural de naturaleza protegidas como De Wieden y De Weerribben, esa es una motivaci\u00f3n importante para Scania. “Eso ciertamente juega un papel”, dice De Gilde. “Porque eso significa que carga menos la naturaleza”.<\/p>\n

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Que la compa\u00f1\u00eda quiere cambiar a la electricidad verde tiene varias razones. Por ejemplo, Scania se ha comprometido con el acuerdo clim\u00e1tico en Par\u00eds y es el deseo de que el personal y los clientes se vuelvan ecol\u00f3gicos.<\/p>\n

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Hace unos a\u00f1os, Scania en Meppel investig\u00f3 todo lo posible en t\u00e9rminos de sostenibilidad en una nueva ubicaci\u00f3n en toda la f\u00e1brica. Esos resultados fueron prometedores.<\/p>\n

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“En \u00faltima instancia, estaba el plan para hacer todo completamente el\u00e9ctricamente”, dice el l\u00edder del proyecto Bas Nigten. “Por otro lado, comenzamos solo con un espacio de estacionamiento. Luego puede ver desde el principio lo que es el m\u00e1s ideal para construir. Aqu\u00ed, en la ubicaci\u00f3n actual, estamos tratando con la explotaci\u00f3n existente”.<\/p>\n

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La compa\u00f1\u00eda ha estado trabajando en los preparativos durante aproximadamente ocho a\u00f1os. No es f\u00e1cil electrificar para empresas como Scania. Esto se debe a una cuadr\u00edcula de electricidad abarrotada, de modo que no coinciden nuevas conexiones. Ahora la f\u00e1brica tiene su propia conexi\u00f3n de aproximadamente 2.3 kil\u00f3metros a trav\u00e9s de Meppel directamente desde y hacia la estaci\u00f3n de alto voltaje. “Hemos puesto una instalaci\u00f3n de transformador en el sitio aqu\u00ed”, dice Nigten. “De esa manera dependemos menos del resto a nuestro alrededor”.<\/p>\n

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Hay un precio en todo el proyecto, seg\u00fan Nigten, es millones. “Tienes que hacer una gran inversi\u00f3n para obtener electricidad aqu\u00ed solo, no obtendr\u00e1s nada a cambio”. Seg\u00fan De Gilde, la sostenibilidad eventualmente valdr\u00e1 la pena debido a los altos precios de la gasolina. Aunque enfatiza que esta no es la raz\u00f3n por la que Scania ahora est\u00e1 cambiando a la electricidad.<\/p>\n

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Scania tiene varios lugares en los Pa\u00edses Bajos, incluso en Meppel, Zwolle y Hasselt. Adem\u00e1s de hacer que los procesos sean m\u00e1s sostenibles, se considera m\u00e1s sostenibilidad de los veh\u00edculos. La capacidad de los camiones el\u00e9ctricos se prueba por completo en la pista de prueba en Suecia.<\/p>\n

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