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Y ahora, \u00bfqu\u00e9 pasar\u00e1? Ahora que el megaproget de la fusi\u00f3n entre Honda y Nissan, quienes habr\u00edan creado uno de los principales grupos mundiales de la automoci\u00f3n (con 7,4 millones de autom\u00f3viles producidos por a\u00f1o), se ha desvanecido de los desacuerdos en la estructura corporativa y el gobierno (con Nissan que habr\u00eda ha sido relegado a un papel secundario), \u00bfqu\u00e9 pasar\u00e1 con las dos compa\u00f1\u00edas? La premisa es que, en una situaci\u00f3n mundial explosiva para el sector, se arrodill\u00f3 por la falta de rendimientos de las enormes inversiones sobre movilidad el\u00e9ctrica y preocupado por los movimientos impredecibles deberes <\/b>El presidente estadounidense Donald Trump, ambos fabricantes japoneses viven un momento dif\u00edcil. <\/p>\n<\/div>\n\n
Situaciones complejas<\/h2>\n
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Ya en noviembre pasado, la prensa internacional hab\u00eda revelado como Nissan, quien es el asiento principal en Yokohama, estaba buscando un inversor importante, que se agregar\u00e1 al Renault (que posee el 36%) para poder garantizar un futuro m\u00e1s all\u00e1 de un horizonte temporal que, en ese momento, seg\u00fan una fuente interna de la compa\u00f1\u00eda, no excedi\u00f3 los 12 o 14 meses. Y siempre en oto\u00f1o el CEO Nissan Makoto Uchida<\/b> hab\u00eda anunciado, frente a un colapso del 85% de las ganancias operativas<\/b> En el \u00faltimo trimestre de 2024, la necesidad de reducir el 20% de la capacidad de producci\u00f3n de sus establecimientos, cerrando tres en el per\u00edodo de dos a\u00f1os y reduciendo el n\u00famero de empleados en 9,000 unidades. Tambi\u00e9n Honda<\/b>sin embargo, no disfruta de una excelente salud. Si bien cuenta con una capitalizaci\u00f3n de mercado claramente m\u00e1s alta que la de Nissan (38.8 mil millones de euros contra 7.6), gracias tambi\u00e9n a las otras actividades (a partir de la producci\u00f3n de motocicletas y scooters), no vende muchos m\u00e1s veh\u00edculos que el no parartel (en 2024 , 3.8 millones contra 3.1) y registraron un Disminuci\u00f3n del 11% en la producci\u00f3n<\/b> En comparaci\u00f3n con el a\u00f1o anterior, tanto que han revisado el pron\u00f3stico de ganancias en un 14,2%. En resumen, incluso si la fusi\u00f3n no se realiza, ambas casas japonesas deben fortalecerse, garantizar un futuro en el mar tormentoso que est\u00e1 pasando la industria automotriz.<\/p>\n<\/div>\n
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Los nuevos socios estaban buscando<\/h2>\n
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Aunque la colaboraci\u00f3n tecnol\u00f3gica con Honda est\u00e1 destinada a continuar, pero limitarse al plano de veh\u00edculos electrificados y sistemas de inteligencia artificial, tener m\u00e1s urgentemente para encontrar un socio con hombros robustos todav\u00eda es Nissan, lo que est\u00e1 en una posici\u00f3n de mayor debilidad. De la cual alguna otra compa\u00f1\u00eda asi\u00e1tica podr\u00eda aprovechar, originalmente extra\u00f1a al sector automovil\u00edstico, pero cada vez m\u00e1s intencionado, gracias al advenimiento de la propulsi\u00f3n el\u00e9ctrica, para poner un pie. El inter\u00e9s en Nissan de Nissan ahora se conoce Foxconn<\/b>Compa\u00f1\u00eda de tecnolog\u00eda taiwanesa conocida como el mayor fabricante mundial de componentes el\u00e9ctricos y electr\u00f3nicos y, sobre todo, construido en nombre de las principales marcas de objetos muy populares como los tel\u00e9fonos inteligentes de Apple y Sony PlayStation. Foxconn, cuyo negocio en el sector de veh\u00edculos el\u00e9ctricos est\u00e1 dirigido por Jun Seki, un ex ejecutivo senior del Nissan del que aspir\u00f3 a convertirse en CEO, naci\u00f3 en Taiw\u00e1n en 1974 y tambi\u00e9n es conocido como Hon Hai Technology Group: sus actividades se centran en Un infinito de los campos, desde la computaci\u00f3n en la nube hasta la inteligencia artificial, desde big data hasta rob\u00f3tica, gracias a los centros de investigaci\u00f3n y desarrollo que le han permitido registrar m\u00e1s de 54,000 patentes y establecimientos dispersos en todo el mundo, en pa\u00edses como China, India, Jap\u00f3n, Jap\u00f3n, Vietnam, Malasia, Rep\u00fablica Checa y Estados Unidos.<\/p>\n<\/div>\n\n
Desde tel\u00e9fonos inteligentes hasta autos<\/h2>\n
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Pero el hecho interesante es que ya en 2021-2022, a trav\u00e9s de las tecnolog\u00edas de veh\u00edculos Foxron, controlado en la bolsa de valores responsable del dise\u00f1o y desarrollo de veh\u00edculos, el Foxconn propone auto el\u00e9ctrico<\/b>llamado Modelo B, C y E y, al que se ha agregado recientemente el Modelo D.. mismo nombre. Para el estilo, Foxron hizo uso de la colaboraci\u00f3n con Pininfarina, quien hizo con el modelo C una hatchback con c\u00e1maras en lugar de las vistas traseras y los paneles LED para comunicarse con otros usuarios; El modelo es, por otro lado, un sed\u00e1n grande con l\u00edneas cl\u00e1sicas, con una potencia de 750 hp y una autonom\u00eda declarada de 750 km, mientras que el Modelo D parece una combinaci\u00f3n de una minivan de siete asignes y una arquitectura el\u00e9ctrica de 800 voltios SUV y declar\u00f3 autonom\u00eda de 660 km. A estos autos tambi\u00e9n se agregan el Modelo V Pick-Up y el Modelo T y el autob\u00fas U.<\/p>\n<\/div>\n\n
Se necesitan nuevos recursos<\/h2>\n
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En Foxconn, por lo tanto, no hay escasez de conocimiento de veh\u00edculos el\u00e9ctricos, capaz de traer nueva linfa a Nissan, que ha estado entre los precursores de bater\u00edas con bater\u00edas con sus Hoja<\/b>pero que hoy carece de los recursos financieros necesarios para mantener solo el paso de los desarrollos tecnol\u00f3gicos disruptivos. En los \u00faltimos d\u00edas, sin embargo, su presidente Young Liu habl\u00f3 de inter\u00e9s en una colaboraci\u00f3n con Nissan, lo que limita la posible adquisici\u00f3n de acciones a lo necesario para fines de cooperaci\u00f3n. \u00bfSer\u00e1 todo esto suficiente para garantizar un futuro para Nissan? La fusi\u00f3n con Honda implic\u00f3 el nacimiento de una tenencia com\u00fan, que permitir\u00eda a las sinergias reducir los costos de investigaci\u00f3n y desarrollo de los nuevos modelos el\u00e9ctricos, que se venden al preservar las marcas distintas, para mantenerse al d\u00eda con los nuevos grandes nombres en el sector, como El Tesla y el Byd chino. El plan Nissan, presentado la primavera pasada, incluida en los veinte en marzo de 2027, seis de los cuales son de bater\u00eda y est\u00e1n dedicados a Europa. Pero para lidiar con todo esto, se necesitan recursos importantes que, si no de Foxconn, podr\u00edan provenir de alg\u00fan fondo de inversi\u00f3n importante, como el KKR estadounidense, seg\u00fan algunas fuentes potencialmente interesadas en la operaci\u00f3n. Sin embargo, hay mucho m\u00e1s tiempo para perder, para evitar una correa para el hombro que sea desastrosa para todo el mundo del autom\u00f3vil.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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