Mercedes-Benz eliminar\u00e1 tres modelos m\u00e1s baratos y gastar\u00e1 la gran mayor\u00eda de su efectivo en el desarrollo de autos de alta gama en un intento por convencer a los inversionistas de que se ubica junto a grupos de art\u00edculos de lujo como la francesa LVMH.<\/p>\n
El enfoque en productos m\u00e1s caros ayudar\u00eda a Mercedes a lograr m\u00e1rgenes de ganancia de entre 13 y 15 por ciento para mediados de la d\u00e9cada, dijo el director ejecutivo Ola K\u00e4llenius, suponiendo que las condiciones del mercado fueran “favorables” en ese momento.<\/p>\n
Esto todav\u00eda dejar\u00eda a Mercedes muy por detr\u00e1s del margen operativo del 27 por ciento de LVMH en 2021, y por detr\u00e1s del 25 por ciento logrado por el l\u00edder en autos de lujo Ferrari el a\u00f1o pasado, pero m\u00e1s cerca de su rival alem\u00e1n Porsche.<\/p>\n
\u201cSi desea aumentar sus m\u00e1rgenes, debe podar el \u00e1rbol en la parte inferior y debe tratar de expandirse en la parte superior\u201d, dijo K\u00e4llenius antes de un evento de Mercedes en la Riviera francesa para exhibir nuevos modelos. <\/p>\n
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El grupo reducir\u00eda la cantidad de los llamados autos compactos que ofrec\u00eda de siete a cuatro, agreg\u00f3, y \u201credefinir\u00eda el punto de entrada de la marca Mercedes-Benz\u201d. <\/p>\n
Si bien K\u00e4llenius se neg\u00f3 a nombrar los modelos que se eliminar\u00edan gradualmente, personas cercanas a la compa\u00f1\u00eda sugirieron que Mercedes eventualmente eliminar\u00e1 sus rangos de clase A y B. Las versiones m\u00e1s baratas se venden a 30.000 \u20ac. <\/p>\n
En cambio, Mercedes se centrar\u00e1 en la marca AMG centrada en el rendimiento, la Clase G todoterreno y la marca de lujo Maybach, que ofrecer\u00e1n modelos el\u00e9ctricos en los pr\u00f3ximos a\u00f1os, as\u00ed como la gama EQ el\u00e9ctrica y el S recientemente relanzado. -Clase sal\u00f3n.<\/p>\n
M\u00e1s del 75 por ciento de las inversiones del grupo se destinar\u00edan al desarrollo de estos modelos, as\u00ed como a las gamas E y C-Class, dijo K\u00e4llenius.<\/p>\n
Tal movimiento marcar\u00eda un cambio para Mercedes, que fue pionera en el autom\u00f3vil inteligente, uno de los veh\u00edculos m\u00e1s peque\u00f1os del mercado, antes de separar la marca en una empresa conjunta con Geely de China en 2019.<\/p>\n
Tambi\u00e9n se produce cuando la industria automotriz contin\u00faa registrando ganancias r\u00e9cord, a pesar de las severas limitaciones de suministro, con una fuerte demanda de los consumidores que ayuda a los fabricantes de autom\u00f3viles a obtener precios m\u00e1s altos para los pocos modelos disponibles. <\/p>\n
Esto permiti\u00f3 a Mercedes lograr un margen de beneficio del 16,4 % en las ventas de autom\u00f3viles en el primer trimestre del a\u00f1o, superior al 13 % al 15 % previsto por K\u00e4llenius para mediados de la d\u00e9cada.<\/p>\n
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Pero el jefe de Mercedes dijo que un margen superior al 16 por ciento no era sostenible debido a los “costos variables m\u00e1s altos” en la “transformaci\u00f3n” a electricidad. Se ha comprometido a vender solo autos el\u00e9ctricos para 2030, \u201cdonde las condiciones del mercado lo permitan\u201d. <\/p>\n
Tambi\u00e9n prometi\u00f3 que Mercedes, que duplic\u00f3 sus ganancias en 2021 en comparaci\u00f3n con 2019 antes de la pandemia, a pesar de vender 400.000 autos menos, no intentar\u00e1 vender una cantidad significativamente menor de unidades en general en el futuro.<\/p>\n
El competidor Volkswagen dijo el mes pasado que eliminar\u00eda docenas de modelos para fines de la d\u00e9cada y vender\u00eda menos autos y m\u00e1s rentables.<\/p>\n
\u201cLa escala sigue siendo importante\u201d, dijo K\u00e4llenius sobre Mercedes, que entrega aproximadamente 2 millones de autom\u00f3viles al a\u00f1o, en comparaci\u00f3n con los 300.000 de su rival de lujo Porsche y los 11.000 de Ferrari. <\/p>\n
\u201cNo queremos reducir la empresa. . . pero queremos hacer crecer la empresa de una manera financieramente sensata\u201d. <\/p>\n<\/div>\n