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Mignatta Rina es el auto deportivo “como una vez”. An\u00e1logo de dos salones. Elegante y puro como los \u00edconos de los a\u00f1os sesenta. Ligero y deportivo<\/b>. Inspirado por el pasado, pero en todos los aspectos contempor\u00e1neos. De Rina, por ahora, solo est\u00e1 el rompecabezas<\/i> Y algunos datos t\u00e9cnicos, esperando verlos completamente revelados el 8 de mayo de 2025, con motivo de la presentaci\u00f3n oficial. All\u00e1 Rina de Auto Mignatta<\/b> Es un autom\u00f3vil completamente hecho a mano en Piedmont, en Valfena d’Asti. Ver\u00e1 la luz en no m\u00e1s de 30 piezas por a\u00f1o,<\/b> Hecho sobre la base de las personalizaciones solicitadas por los clientes. Para que cada modelo se vuelva \u00fanico y coleccionable. <\/p>\n<\/div>\n\n
Moderno<\/h2>\n
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El dise\u00f1o recuerda el de Deportistas italianos de hace unas d\u00e9cadas<\/b>. Rina naci\u00f3 en Piedmont, bajo los ojos de su fundador, Jos\u00e9 Mignatta, y est\u00e1 hecho con el m\u00e1ximo prodigado por la tecnolog\u00eda moderna. Gracias al vasto uso de la fibra de carbono, de hecho es una pluma por peso menos de tonelada<\/b>pero qui\u00e9n promete estar nervioso y brutal, ya que solo puede ser un deporte con el motor aspirado V8. Colocado en el centro, para equilibrar la distribuci\u00f3n de pesos entre el eje delantero y trasero. <\/p>\n<\/div>\n
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Caja de cambios de transmisi\u00f3n<\/h2>\n
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La tracci\u00f3n es trasera, como se esperaba, y la transmisi\u00f3n es Manual de 6 velocidades<\/b> con diferencial de auto -bloqueo. Elecci\u00f3n natural cuando se trata de autos deportivos nacidos para combinar el rendimiento alto <\/b>a la necesidad de agilidad y manejo. El cambio y el diferencial se colocan en un solo bloque colocado en el eje trasero del veh\u00edculo. Cohabitaci\u00f3n entre dos sistemas que reducen el peso del autom\u00f3vil, optimizando la distribuci\u00f3n de las masas y la reactividad. <\/p>\n<\/div>\n\n
Dise\u00f1o esculpido<\/h2>\n
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De lo que ocurre hasta hoy, Rina emerge como una deportiva con un dise\u00f1o retro dominado desde el primer volumen de la capucha particularmente largo<\/b>. Los guardabarros son bien evidentes, as\u00ed como la cola corta. L\u00edneas que apuntan a fascinar, pero que son sobre todo funcionales a una n\u00edtida Heroodin\u00e1mica. El interior est\u00e1 completamente dedicado a los pasajeros con una posici\u00f3n de conducci\u00f3n bien guardada y ergon\u00f3mica. Las sesiones de ambos lugares se obtuvieron directamente en el cuerpo<\/b> del autom\u00f3vil, para maximizar la “comunicaci\u00f3n” entre el hombre y la m\u00e1quina. Comunicaci\u00f3n que tiene lugar sin distracciones l\u00fadicas. De hecho, falta la apelaci\u00f3n infoentretenimiento<\/i> Y radio de coche. Poco, en general, la electr\u00f3nica, limitada a mejorar la comodidad y rendimiento de Rina.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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