<\/p>\n 7 de febrero – 14:02 – Mil\u00e1n<\/span>\n
Los primeros tres d\u00edas de las pruebas MotoGP 2025 terminaron en Sepang con Alex M\u00e1rquez frente a todos. El espa\u00f1ol sali\u00f3 fuerte desde el principio y al final estableci\u00f3 el tiempo de 1’56.493, poco m\u00e1s de una d\u00e9cima y media del historial 2024 de Bagnaia: 1’56.337. Bagnaia que cerr\u00f3 las pruebas en segundo lugar. Entonces, dos ducados frente al grupo de perseguidores liderados por Fabio Quartararo, tercera vez, y Franco Morbidelli, Quarto. Luego, Marc M\u00e1rquez, quinta vez, se dedic\u00f3 al ritmo y la simulaci\u00f3n de sprint que en la vuelta seca. Despu\u00e9s de Pedro Acosta, todav\u00eda primero del KTM, frente al Honda de Johan Zarco. Octavo Mir. Noveno bezzecchi con 0.835 de la brecha de la cabeza. Rins en Yamaha cierra los diez primeros. Lo mejor de los debutantes Aldeguer, 11\u00aa mitad, Ogura 14th, Chantra 19. Seg\u00fan las expectativas Miller (12\u00ba) y Oliveira (17). Lo mismo ocurre con Vinales (16\u00ba detr\u00e1s de Luca Marini) y para Bastianini (18). Pr\u00f3ximo nombramiento 12 y 13 de febrero en Buriram, los \u00faltimos dos d\u00edas de prueba antes del inicio del campeonato del 28 de febrero 1 y el 2 de marzo. <\/p>\n<\/div>\n
\n
reflexi\u00f3n<\/h2>\n – <\/p>\n
\u00bfQu\u00e9 puedo decir? Pruebas con muchas ca\u00eddas que conducen a una reflexi\u00f3n sobre c\u00f3mo se realizan las pruebas en la v\u00edspera de la nueva temporada del Campeonato Mundial. Antes de la era de Dorna, los pilotos y los equipos eran libres de encender la pista con sus carreras de motocicletas donde y cuando quer\u00edan. Hoy, especialmente debido a la imagen, es decir, los negocios, hay pruebas “obligatorias”, con pilotos que, casi “fr\u00edos”, fuerzas sin ser maestros de los nuevos medios. De vuelta no vuelves, bien. \u00bfPor qu\u00e9 no llegar a un punto medio, confirmar este tipo de pruebas “oficiales” con todos los conductores y todos los equipos presentes, pero dejar a los equipos libres para intentar antes, al menos una vez, d\u00f3nde y cu\u00e1ndo quieren, no solo con el probador? \u00bfDisminuir\u00eda esto el programa y, por lo tanto, el inter\u00e9s en las primeras pruebas estacionales? El riesgo es que este es el caso en la primera temporada de carreras con pilotos forzados o no en forma, causa ca\u00eddas de las pruebas oficiales anteriores. Sin embargo, el mensaje de estas primeras pruebas, siempre para tomar con los alicates, parece claro: los Ducati son las bicicletas para vencer y Bagnaia y Marc M\u00e1rquez son los puntos de referencia para todos. Analizamos, esquem\u00e1ticamente, lo que sucedi\u00f3 en las pruebas t\u00e9cnicas. <\/p>\n<\/div>\n
<\/p>\n
\n
Ducati<\/h2>\n – <\/p>\n
Los tiempos en cuesti\u00f3n, y no solo, confirman la competitividad del ducati. Por lo tanto, el programa de desarrollo tiene como objetivo comenzar desde la base consolidada evitando mover los saldos que hacen que el regresivo GP25 en comparaci\u00f3n con el GP24. Estamos particularmente comprometidos con el marco, con Bagnaia y M\u00e1rquez comprometidos en comprender las fortalezas y debilidades del nuevo ciclismo. Es esencialmente la versi\u00f3n del chasis ya probada por PECCO el a\u00f1o pasado en septiembre, en las pruebas realizadas despu\u00e9s de la carrera 1 en Misano. El chasis hab\u00eda sido bien recibido por PECCO, pero se decidi\u00f3 no usarlo en la parte final de la temporada, siendo Ducati ya claramente por delante en la clasificaci\u00f3n. Como el gerente del equipo Davide Tardozzi confirm\u00f3 “si Pecco y Marc no tuvieran la misma sensaci\u00f3n en el chasis, no habr\u00eda problemas para proporcionar dos marcos diferentes a los dos conductores”. Ambos conductores del equipo de Lenovo llevaron a cabo varias pruebas comparativas entre GP25 y GP24 y en la caja hubo actualizaciones aerodin\u00e1micas relevantes. Marc M\u00e1rquez explic\u00f3 el camino de trabajo en el equipo de Ducati Factory: \u201cHemos hecho un gran trabajo en equipo, ahora entend\u00ed por qu\u00e9 Ducati tiene la mejor bicicleta. Al principio, ambos Pecco ten\u00edan sensaciones extra\u00f1as cuando se duermen, por lo que trabajamos junto con Dall’igna para resolver y entendimos cu\u00e1l era el problema. Precisamente, este problema de discusi\u00f3n problem\u00e1tica me ha sorprendido positivamente, no estaba acostumbrado a trabajar as\u00ed. Pecco y yo trabajamos en direcciones opuestas, para comprender qu\u00e9 camino tomar. Creo que lo hemos identificado y ahora entiendo por qu\u00e9 Ducati tiene una bicicleta tan fuerte: cuando tienes problemas, debes sentirte tranquilo e intentar entender, es un m\u00e9todo que nunca hab\u00eda experimentado. Es rojo pero cuestion\u00f3 el frenado, su punto m\u00e1s fuerte. El otro aspecto evidente es el canal conspicuo que se ha creado entre el difusor y la parte m\u00e1s sobresaliente del casco. Las “orejas” en la parte inferior\/frontal del casco tambi\u00e9n deben garantizar una din\u00e1mica diferente del veh\u00edculo. Ducati sustancialmente experimenta soluciones que marcan un salto cualitativo adicional en la investigaci\u00f3n aerodin\u00e1mica, mientras que en el motor, especialmente en virtud de congelar en el desarrollo esperado hasta finales de 2026, trabajamos con actualizaciones m\u00e1s peque\u00f1as. Tambi\u00e9n hubo mucho trabajo en los frenos tambi\u00e9n porque ambos conductores de f\u00e1bricas no dijeron que est\u00e1n muy contentos con la forma en que la nueva motocicleta se comporta actualmente en el separado. <\/p>\n<\/div>\n
\n
Aprilia<\/h2>\n – <\/p>\n
Para Aprilia, trabajo cuesta arriba, para las consecuencias de las cataratas de Martin y Fern\u00e1ndez y tambi\u00e9n por el hecho de que Ogura es un novato. De hecho, la prueba se carg\u00f3 casi por completo en los hombros de Marco Bezzecchi, que sin embargo no se retir\u00f3. Bez b\u00e1sicamente ha promovido la nueva motocicleta, dejando de lado la versi\u00f3n 2024 y, al tiempo que subraya el estado general del “trabajo en progreso”, dijo que estaba satisfecho con los “peque\u00f1os pasos delanteros” que el nuevo RS-GP mostr\u00f3 en la pista. En particular, el motor parece satisfacer al piloto de la academia en el nivel de potencia, ya que el frenado parece satisfactorio, mientras que el trabajo en electr\u00f3nica sigue siendo refinado, especialmente en lo que respecta a la necesidad de desarrollar la entrega de manera \u00f3ptima del motor en la interacci\u00f3n correcta con El ciclismo, para optimizar el comportamiento din\u00e1mico del veh\u00edculo. <\/p>\n<\/div>\n
\n
Yamaha<\/h2>\n – <\/p>\n
House of the Diapason con 12 motocicletas presentes: 3 cada una para Quartararo y Rins, dos por persona para los conductores de Pramac y 2 en general para Fern\u00e1ndez y Dovizioso. El nuevo motor V4 se ver\u00e1 m\u00e1s adelante, pero mientras tanto ha habido tres soluciones diferentes del marco inminente de los conductores oficiales. Otras caracter\u00edsticas nuevas se refieren a un nuevo swingm y actualizaciones en el frente aerodin\u00e1mico. Debe recordarse que Yamaha estaba en la pista con los conductores oficiales que ya est\u00e1n en el “shakedown” de la semana pasada. Sin embargo, el campe\u00f3n mundial 2021 parece querer recordar que su talento no ha sido afectado por los \u00faltimos dos a\u00f1os de mala competitividad de la motocicleta de Iwata, y que a los 26 a\u00f1os de edad todav\u00eda quiere postularse para el papel de los extra\u00f1os de lujo. <\/p>\n<\/div>\n
\n
Honda<\/h2>\n – <\/p>\n
Mucho trabajo tambi\u00e9n en la Casa Honda, con pruebas comparativas entre las motocicletas con codones “alados” y aquellos con la parte trasera en forma, que podr\u00eda alojar un amortiguador de masa diferente, en el “estilo” ducati. <\/p>\n<\/div>\n
\n
Mart\u00edn<\/h2>\n – <\/p>\n
Hoy, Jorge Martin lleg\u00f3 a Espa\u00f1a para operar en la Cl\u00ednica Quiron Dexeus en Barcelona por la fractura sufrida en su mano derecha y pie izquierdo en el oto\u00f1o del primer d\u00eda de pruebas en Sepang. El objetivo del campe\u00f3n mundial de MotoGP es poder recuperarse con prisa y regresar a la pista en el RS-GP 2025 Aprilia incluso para las pruebas de la pr\u00f3xima semana en Tailandia, lo m\u00e1s probable, m\u00e1s probable, para el primer GP estacional, siempre en Buriram. Preciso y controversia continu\u00f3 en el accidente. Massimo Rivola, CEO de Aprilia, reiter\u00f3 que no se encontraron anomal\u00edas en la bicicleta y ni siquiera los errores particulares del piloto, tambi\u00e9n haciendo un pasaje en los neum\u00e1ticos montados en la motocicleta de Martin en el momento de la ca\u00edda. “Est\u00e1 claro que si son neum\u00e1ticos que han estado en un caso durante un a\u00f1o, no es bueno”, dijo. Piero Taramasso en la pista no pas\u00f3 mucho tiempo esperando la r\u00e9plica del gerente Michelin: \u201cPudimos analizar la temperatura interna: el neum\u00e1tico era m\u00e1s fr\u00edo de 15 grados que el necesario. La pista era resbaladiza, hab\u00eda viento y las temperaturas eran m\u00e1s bajas de lo que estamos acostumbrados, hab\u00eda 30 grados en lugar de 50. Con un caucho no leyendo, se explica la ca\u00edda, el caucho era nuevo y su historia estaba limpia “. En Aprilia aceptan, pero no est\u00e1n muy convencidos.<\/p>\n<\/div>\n
\n
\n
\n
\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
ttn-es-14<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"El espa\u00f1ol: “Hemos hecho un gran trabajo en equipo, ahora entiendo por qu\u00e9 Ducati tiene la mejor bicicleta”.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1569040,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[3],"tags":[1039,35896,38,246,17223,1231,4649,274,33950,2142,158],"class_list":["post-1569039","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-deporte","tag-bagnaia","tag-decima","tag-del","tag-las","tag-marquez","tag-media","tag-pruebas","tag-record","tag-sepang","tag-super","tag-una"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1569039","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1569039"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1569039\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1569040"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1569039"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1569039"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1569039"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}