{"id":1566227,"date":"2025-02-05T19:26:42","date_gmt":"2025-02-05T19:26:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hamilton-prueba-diligentemente\/"},"modified":"2025-02-05T19:26:47","modified_gmt":"2025-02-05T19:26:47","slug":"hamilton-prueba-diligentemente","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/hamilton-prueba-diligentemente\/","title":{"rendered":"Hamilton prueba diligentemente"},"content":{"rendered":"


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Pirelli ha completado una prueba de neum\u00e1ticos de dos d\u00edas en el Circuito de Barcelona-Catalunya. El fabricante de neum\u00e1ticos estuvo en la ruta espa\u00f1ola durante dos d\u00edas los martes y mi\u00e9rcoles para probar los neum\u00e1ticos secos para la temporada 2026 de la F\u00f3rmula 1.<\/p>\n

Con McLaren y Ferrari, los dos mejores equipos de la Temporada 2024 de F\u00f3rmula 1 caducada estaban en el sitio. Para Ferrari, los dos pilotos regulares Lewis Hamilton y Charles Leclerc condujeron un SF-24 modificado del a\u00f1o pasado en ambos d\u00edas, McLaren comenz\u00f3 el vice campe\u00f3n World Lando Norris el martes en un MCL60 de la temporada 2023, y Oscar Piatri se hizo cargo el mi\u00e9rcoles .<\/p>\n

En total, Pirelli condujo 632 rondas en ambos d\u00edas, que estaban algo justificados entre ambos equipos: McLaren condujo 311 rondas, Ferrari m\u00e1s decenas en la prueba.<\/p>\n

Norris lleg\u00f3 a 159 vueltas el martes, el equipo -compa\u00f1ero Piatri el mi\u00e9rcoles en 152\u00ba Hamilton, 161 vueltas (87 los martes y 74 el mi\u00e9rcoles), y Leclerc puso 160 rondas (86 el martes y 74 el mi\u00e9rcoles).<\/p>\n

F\u00f3rmula 1: Charles Leclerc The Fastest<\/h2>\n

Los tiempos no jugaron ning\u00fan papel en las unidades de prueba en Barcelona, \u200b\u200bcomo enfatiza el fabricante de neum\u00e1ticos. Sin embargo, los italianos los entregan en su comunicado de prensa. El m\u00e1s r\u00e1pido fue Charles Leclerc el mi\u00e9rcoles en 1: 14.9 minutos despu\u00e9s de que Lando Norris logr\u00f3 el mejor tiempo en 1: 15.2 minutos.<\/p>\n

Piatri lleg\u00f3 a una 1:15 8, la ronda m\u00e1s r\u00e1pida de Hamilton en ambos d\u00edas fue de 1:15 minutos. Los tiempos fueron alrededor de tres segundos y medio por encima de la calificaci\u00f3n para el Gran Premio 2024.<\/p>\n

“Fue una sesi\u00f3n muy \u00fatil, especialmente para comparar las diversas construcciones para la pr\u00f3xima temporada y experimentar con algunas mezclas del \u00e1rea m\u00e1s dura”, dice el director de Pirelli Motorsport, Mario Isola.<\/p>\n

“La ruta en Barcelona es conocida como una de las m\u00e1s exigentes para los neum\u00e1ticos en t\u00e9rminos de gasto de energ\u00eda y el desmantelamiento. Por lo tanto, la informaci\u00f3n que hemos recopilado en estos dos d\u00edas ocupados ser\u00e1 muy importante para el desarrollo futuro de esta generaci\u00f3n de neum\u00e1ticos “<\/p>\n

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Despu\u00e9s de la prueba en Le Castellet la semana pasada, la prueba en Barcelona fue la segunda de un total de cuatro pruebas de maduraci\u00f3n planificadas de Pirelli antes de la temporada 2025.<\/p>\n

La conclusi\u00f3n es otra prueba en Bahrein el 2 y 3 de marzo, en la que participar\u00e1n Alpine y Williams. Poco antes (26 al 28 de febrero), la prueba de invierno regular de los diez equipos est\u00e1 en la misma ruta.<\/p>\n

“Es un comienzo realmente exigente del a\u00f1o con cuatro sesiones de prueba, antes de que comience la temporada”, dice Isola, “y quiero agradecer a todos los equipos que trabajan con nosotros, porque sabemos cu\u00e1n ocupados est\u00e1n en este momento”.<\/p>\n<\/p><\/div>\n


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