<\/p>\n 3 de febrero – 20:03 – Mil\u00e1n<\/span>\n
Charles y Lewis regresan a la pista ma\u00f1ana, todav\u00eda en Montmel\u00f2. Esta vez, sin embargo, con el SF-24, es decir, con los autos del a\u00f1o pasado. Por lo tanto, para Hamilton una especie de actualizaci\u00f3n, en comparaci\u00f3n con las dos liberaciones realizadas en Fiorano y luego, la semana pasada, en la misma pista catalana, ambos, seg\u00fan la regulaci\u00f3n de la prueba de TPC, con el SF-23. Es decir, con autos de al menos dos a\u00f1os. Sin embargo, los de ma\u00f1ana y mi\u00e9rcoles no ser\u00e1n administrados por Ferrari. De hecho, estas son pruebas de Pirelli, necesarias para el desarrollo de los neum\u00e1ticos para 2026. Y adem\u00e1s, el SF-24 se modificar\u00e1 para simular la carga aerodin\u00e1mica de la pr\u00f3xima regulaci\u00f3n en vigor en el mismo a\u00f1o.<\/p>\n<\/div>\n
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una oportunidad<\/h2>\n – <\/p>\n
Normalmente, este tipo de prueba implica la discrepancia entre lo que Pirelli le gustar\u00eda, o los mejores conductores posibles, y la voluntad del equipo, as\u00ed como el entusiasmo, comprensiblemente escaso, de los mismos propietarios. Especialmente porque los equipos de los equipos tienen muy poco margen de maniobra en las estructuras, de la relevancia de Pirelli. Muchos de los datos ni siquiera son accesibles. Menos que las mezclas con las que se realizar\u00e1n las diversas vueltas. Lo mismo esta vez, la pregunta no se hizo a s\u00ed misma. Especialmente para Hamilton, quien ve precisamente en los dos d\u00edas la oportunidad de conocer mejor muchos aspectos de los autos que tienen tanto con lo que guiar\u00e1 este a\u00f1o. Comenzando con el sistema de frenado Brembo con el que en las \u00faltimas semanas lo conoce. Y sin descuidar la din\u00e1mica de la caja, el mismo conocimiento de los hombres con los que funcionar\u00e1. Aspectos que no se refieren a Leclerc, por supuesto. Sin embargo, incluso para \u00e9l un par de d\u00edas en la pista, con el SF-24, solo pueden ser \u00fatiles para regresar al bal\u00f3n en vista de las pruebas reales, las \u00fanicas antes del comienzo del campeonato, programados en los tres d\u00edas Entre el 26 y el 28 de febrero en el circuito Sakhir, en Bahrein.<\/p>\n<\/div>\n
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tambi\u00e9n McLaren<\/h2>\n – <\/p>\n
En Montmel\u00f2 Ferrari no estar\u00e1 solo. El protagonista de los dos d\u00edas Pirelli tambi\u00e9n ser\u00e1 McLaren. Y ser\u00e1 curioso ver a los dos equipos entre s\u00ed que lucharon por el t\u00edtulo de fabricantes de 2024, que fue para los brit\u00e1nicos. De la misma manera, el equipo de Woking tambi\u00e9n preparar\u00e1 un MCL38, es decir, un autom\u00f3vil 2024, con los cambios apropiados para simular la carga (que debe ser m\u00e1s baja que la actual) proporcionada por la regulaci\u00f3n para 2026. A diferencia de Ferraristi, existe existe Que los dos de McLaren, Lando Norris y Oscar Piasstri, para Pirelli este a\u00f1o ya han filmado, el 29 y 30 de enero, a la haza\u00f1a de Paul Ricard para probar neum\u00e1ticos e intermedios h\u00famedos.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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