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Washington\/Frankfurt\/Bruselas (DPA -AFX) – 25 por ciento de pulgadas en las importaciones de M\u00e9xico y Canad\u00e1, 10 por ciento en las importaciones de China: el presidente de los Estados Unidos, Donald Trump, hace sus amenazas de aduanas de la campa\u00f1a electoral, y definitivamente “cancel\u00f3” aranceles contra la UE a. \u00bfExiste una guerra comercial amenazante? \u00bfQu\u00e9 hay en Europa? \u00bfY qu\u00e9 significan los aranceles para debilitar la econom\u00eda alemana y las compa\u00f1\u00edas automotrices locales?<\/p>\n
Consecuencias para la econom\u00eda global<\/p>\n
Desde China, M\u00e9xico y Canad\u00e1 ya han anunciado contramedidas, lo que los economistas han estado temiendo durante meses: una espiral de aranceles y contramedidas. “Trump comienza su guerra comercial”, escribe Holger Schmieding, economista jefe del banco privado Berenberg. Los economistas esperan da\u00f1os econ\u00f3micos graves no solo para Canad\u00e1 y M\u00e9xico, sino tambi\u00e9n para la econom\u00eda china maltratada pero globalmente importante.<\/p>\n
Wolfgang Niedermark, miembro de la gerencia principal de la Asociaci\u00f3n Federal de la Industria Alemana (BDI), advierte: “La pol\u00edtica aduanera de Trump es perjudicial para las perspectivas de crecimiento de la econom\u00eda global y la propia EE. UU.”.<\/p>\n
Europa combinada estrechamente con los Estados Unidos y combativos<\/p>\n
Despu\u00e9s de las “medidas dr\u00e1sticas hacia Canad\u00e1 y M\u00e9xico”, Europa deber\u00eda ser el pr\u00f3ximo destino de Trump, Thomas Gitzel, economista jefe de VP Bank, cree. “Debe asumirse que los actos seguir\u00e1n”.<\/p>\n
Un conflicto comercial entre Estados Unidos y Europa tiene dos pesos pesados \u200b\u200becon\u00f3micos. Juntos representan el 42 por ciento de la producci\u00f3n econ\u00f3mica global, enfatiza la comisionada extranjera de la UE Kaja Kallas. “Necesitamos Am\u00e9rica y Estados Unidos nos necesita”.<\/p>\n
Al mismo tiempo, Europa es combativa. El canciller Olaf Scholz (SPD) y el presidente de Francia, Emmanuel Macron, anunciaron contramedidas europeas en Bruselas si Estados Unidos recolectaba aranceles adicionales sobre los bienes de la UE.<\/p>\n
La naci\u00f3n de exportaci\u00f3n Alemania se ver\u00eda particularmente afectada por un conflicto comercial. La econom\u00eda alemana, que ya se ha reducido durante dos a\u00f1os seguidos, amenaza un amortiguador notable, dice Bdi Man Niedermark. La industria alemana se ve directamente afectada por las tarifas impuestas.<\/p>\n
La industria automotriz est\u00e1 muy comprometida con M\u00e9xico<\/p>\n
Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes M\u00e9xico usan como ubicaci\u00f3n de producci\u00f3n y sirven al mercado estadounidense desde all\u00ed. VW (Volkswagen (VW) VZ), Audi y BMW tienen sus propias f\u00e1bricas en el pa\u00eds, Mercedes-Benz (Grupo Mercedes-Benz (ex Daimler)) producido en un trabajo comunitario con Nissan (Nissan Motor) y Bosch tiene varias ubicaciones en M\u00e9xico. Como proveedor, la industria qu\u00edmica tambi\u00e9n depende del autom\u00f3vil.<\/p>\n
Seg\u00fan la VDA Automotive Association, los fabricantes y proveedores alemanes tienen m\u00e1s de 330 ubicaciones de producci\u00f3n en M\u00e9xico. En 2023, se produjeron 716,000 autom\u00f3viles de compa\u00f1\u00edas alemanas all\u00ed. Y seg\u00fan la compa\u00f1\u00eda, casi el 40 por ciento de los veh\u00edculos van a los Estados Unidos en Audi.<\/p>\n
Las corporaciones piensan en las reubicaciones<\/p>\n
En VW, hay c\u00edrculos de la industria para cambiar al menos parte de la producci\u00f3n a los Estados Unidos, ya sea para apaciguar a Trump. Seg\u00fan el “Handelsblatt”, tambi\u00e9n se debe programar juegos en Audi y Porsche para fabricar en los Estados Unidos. Hasta ahora, Porsche ha servido al mercado estadounidense completamente desde Europa. Pero a\u00fan no se ha decidido nada. Oficialmente, VW no comenta sobre las tarifas de VW Trump. BMW solo fue sonrido. Free comercio de Aduanas con discapacidad, seg\u00fan el grupo. “En \u00faltima instancia, est\u00e1n en desventaja de los clientes: porque no solo hacen que los productos sean m\u00e1s caros, sino tambi\u00e9n menos innovadores”.<\/p>\n
Borders Sack – Especialmente autititis<\/p>\n
El miedo a una guerra comercial y las consecuencias para la industria automotriz tambi\u00e9n se pueden leer sobre las bolsas de valores. El DAX r\u00e1pidamente cay\u00f3 en un dos por ciento el lunes. Las acciones automotrices como VW, Mercedes-Benz, BMW y Daimler Truck perdieron entre cinco y siete por ciento. Las criptomonedas como Bitcoin tambi\u00e9n se rompieron. Stephen Innes teme al gerente de activos de gesti\u00f3n de activos SPI que la turbulencia comprende las intercambios de valores en su conjunto. “La venta de las criptomonedas arroja una larga sombra en los mercados de valores globales”.<\/p>\n
Consecuencias para Alemania, todav\u00eda, bajo<\/p>\n
En lo que respecta a las consecuencias econ\u00f3micas para Alemania, los economistas est\u00e1n relativamente relajados en el estado actual. “Especialmente las empresas multinacionales alemanas con sucursales en M\u00e9xico se ven afectadas negativamente por Trump-Z\u00f6llen”, dice Lisandra Flach, jefa del Centro de Asuntos Exteriores del Instituto IFO. Las exportaciones alemanas a los Estados Unidos, por otro lado, podr\u00edan incluso aumentar porque los productos de China, Canad\u00e1 y M\u00e9xico en los Estados Unidos se volver\u00edan menos competitivos. “Para Alemania, el mayor riesgo sigue siendo el pr\u00f3ximo objetivo de los aranceles de Trump”.<\/p>\n
Las consecuencias de los aranceles contra Canad\u00e1, M\u00e9xico y China son marginales para Alemania, dice Julian Hinz, jefe del Centro de Investigaci\u00f3n de Pol\u00edtica Comercial en el Instituto Kiel para la Econom\u00eda Mundial. Sin embargo, los aranceles tambi\u00e9n deber\u00edan venir en contra de los productos de la UE, “por supuesto que eso cambiar\u00eda nuevamente”.<\/p>\n
\u00bfAduanas como boomerang para los Estados Unidos?<\/p>\n
Pero los economistas enfatizan no solo para Europa, sino tambi\u00e9n para los Estados Unidos, enfatizan los economistas. Desde 2023, m\u00e1s del 15 por ciento de las importaciones estadounidenses de M\u00e9xico, casi el 13.7 por ciento de Canad\u00e1 y casi el 14 por ciento provino de China, casi la mitad de las importaciones estadounidenses se ver\u00e1n afectadas por tarifas m\u00e1s altas, escribe Carsten Brzeski, economista jefe de Bank Ing (( Grupo de ing).<\/p>\n
Los nuevos aranceles de Trump est\u00e1n haciendo muchos m\u00e1s productos que los aranceles en su primer mandato, escribe DZ Bank. Es probable que los problemas en las cadenas de suministro y los costos significativamente m\u00e1s altos para las empresas sean producidos. Y el economista de Berenberg Schmieding estima que los aranceles m\u00e1s altos podr\u00edan aumentar el nivel de precios al consumidor en los Estados Unidos en alrededor de 0.6 por ciento para fin de a\u00f1o. A modo de comparaci\u00f3n: en diciembre, la tasa de inflaci\u00f3n all\u00ed fue del 2.9 por ciento.<\/p>\n
“Estados Unidos perder\u00e1 a largo plazo”<\/p>\n
Los aranceles de Trump tendr\u00edan consecuencias notables para los propios estadounidenses, que sufren una p\u00e9rdida dr\u00e1stica de poder adquisitivo y tambi\u00e9n eligieron a Trump, escribe el economista de vicepresidente Gitzel. Si la inflaci\u00f3n atrae la inflaci\u00f3n debido a las tarifas, la Fed de la Reserva Federal de los Estados Unidos tambi\u00e9n debe repensar su curso. “Los recortes de intereses podr\u00edan estar fuera de la mesa”. A largo plazo, las tasas de inter\u00e9s m\u00e1s altas ser\u00edan una carga para las empresas estadounidenses. “Como es bien sabido, no hay ganadores para las disputas aduaneras, pero Estados Unidos perder\u00e1 a largo plazo”.<\/p>\n<\/div>\n