{"id":1561055,"date":"2025-02-02T12:37:42","date_gmt":"2025-02-02T12:37:42","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/quays-podridos-en-noordscheschut-y-krakeel-abordados-para-evitar-el-hundimiento\/"},"modified":"2025-02-02T12:37:48","modified_gmt":"2025-02-02T12:37:48","slug":"quays-podridos-en-noordscheschut-y-krakeel-abordados-para-evitar-el-hundimiento","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/quays-podridos-en-noordscheschut-y-krakeel-abordados-para-evitar-el-hundimiento\/","title":{"rendered":"Quays podridos en Noordscheschut y Krakeel abordados para evitar el hundimiento"},"content":{"rendered":"\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"c40a5c7e-6337-46de-a195-9fe5f71cdd05\" data-v-156d9736=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>Se est\u00e1n reemplazando grandes partes de los muelles del Vaogeense Vaart de Verlengde en Noordscheschut y el Hoogeveense Vaart a lo largo del distrito de Krakeel en Hoogeveen. La protecci\u00f3n del banco, como se le llama oficialmente, est\u00e1 en malas condiciones en esos lugares.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"bd1b1e2b-dcf0-486c-8c98-64215de900b2\" data-v-156d9736=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>Las pilas de la hoja entre el banco y el canal est\u00e1n podridos en la l\u00ednea de flotaci\u00f3n, lo que hace que los bancos sean inestables. Si no se reemplazan los muelles, el hundimiento puede ocurrir con peligro para el banco, el tr\u00e1fico o env\u00edo.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"d3b988bc-7ddf-42a1-9925-254180033cbe\" data-v-156d9736=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>Cerca de los Noordscheschutsluis, 130 metros de pilas de hojas de concreto antiguas deben ser reemplazadas por paredes nuevas y ancladas. Debido al trabajo en Noordscheschut, el Drostenraai al lado del Hoogeveense Vaart extendido se cerr\u00f3 hasta marzo. Los ciclistas y los caminantes pueden pasarlo. Si las paredes de concreto en ese lado est\u00e1n en \u00e9l, contin\u00faa el trabajo al otro lado del Noordscheschutsluis (Meester Sterkenweg).<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"4b130232-aed6-4100-95fa-f0ab96c7a9b1\" data-v-156d9736=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>Con Krakeel, el trabajo llevar\u00e1 m\u00e1s tiempo, porque casi todo el muelle debe reemplazarse desde el Vaart de la Industriehaven Hoogeveen\/Verlengde Hoogeveense hasta el puente de bicicleta Krakeel. Se deben reemplazar 260 metros de pared de chapa de acero. Desde 460 metros de pared de l\u00e1minas de acero se retiran la parte superior, la parte pobre justo debajo de la l\u00ednea de flotaci\u00f3n y el banco se excava en parte. Luego, las piedras se encuentran en la parte superior de las hojas bajas y el banco excavado. Este es un dise\u00f1o amigable para la naturaleza, para que los animales puedan entrar y salir y cultivar mejor plantas.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<div __component=\"api.api-text\" type=\"text\" id=\"e7b2e19f-51a5-4d51-90fe-5c3d8728cf85\" data-v-156d9736=\"\" data-v-26349d05=\"\">\n<p>En Krakeel, el trabajo se realiza hasta junio. Los residentes locales tienen pocos o ning\u00fan problema con estas actividades, porque casi todo el trabajo se llevar\u00e1 a cabo del agua. El camino de peatones y bicicletas a lo largo del Hoogeveense Vaart estar\u00e1 parcialmente cerrado para poder llevar a cabo el trabajo de manera segura. Los peatones y los ciclistas pueden caminar alrededor de este cierre.<\/p>\n<p> <!----><\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.rtvdrenthe.nl\/nieuws\/17194976\/verrotte-kades-in-noordscheschut-en-krakeel-aangepakt-om-verzakking-te-voorkomen\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-41<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Se est\u00e1n reemplazando grandes partes de los muelles del Vaogeense Vaart de Verlengde en Noordscheschut y el Hoogeveense<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1561056,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[85293,155078,209983,5912,276492,22084,209985,17088,10832,276491,18,23231,276493,276494],"class_list":["post-1561055","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-abordados","tag-autoridad-local","tag-crepitar","tag-evitar","tag-hoogeveense-vaart-extendido","tag-hundimiento","tag-krakeel","tag-muelle","tag-noordscheschut","tag-noordscheschutsluis","tag-para","tag-podridos","tag-puerto-industrial","tag-quays"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1561055","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1561055"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1561055\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1561056"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1561055"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1561055"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1561055"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}