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No solo en Breda, los peatones tienen poco tiempo para cruzar de manera segura. Por ejemplo, Sheila anunci\u00f3 que deber\u00eda continuar en un cruce de peatones en el Tempellaan en Eindhoven.<\/p>\n
Lea tambi\u00e9n:<\/strong> Y ahora es rojo de nuevo: en Breda tienes que correr para conseguir el otro lado<\/p>\nHans de Tilburg tambi\u00e9n tiene que apresurarse para cruzar en su ciudad natal. “Primero se vuelve verde para los autom\u00f3viles y cuando se ha cruzado el primer autom\u00f3vil, ser\u00e1 verde para los peatones. Como resultado, obtengo el otro lado como un caminante practicado”, escribe.<\/p>\n<\/div>\n
“El municipio puede determinarse a s\u00ed mismo”.<\/p><\/blockquote>\n
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“El gerente de la carretera, que es el municipio, provincia o Rijkswaterstaat, puede decidir por s\u00ed mismo cu\u00e1nto tiempo permanece un sem\u00e1foro en busca de vegetaci\u00f3n”, explica el experto en tr\u00e1fico Volker. “Hay un tipo de requisito de que el usuario de la carretera debe superar la mitad de la carretera antes de que el sem\u00e1foro salte sobre el rojo”.<\/p>\n<\/div>\n
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Eso puede sonar extra\u00f1o, pero seg\u00fan el experto en tr\u00e1fico no puede hacer da\u00f1o. “Los otros usuarios de la carretera no se vuelven de inmediato. Luego puede caminar a\u00fan m\u00e1s, porque no est\u00e1 inmediatamente en peligro”.<\/p>\n
Sin embargo, los peatones tienen que darse prisa ocasionalmente. “A menudo se dejan los sem\u00e1foros y luego quince a\u00f1os ya no se presta atenci\u00f3n a c\u00f3mo funcionan, pero los flujos de tr\u00e1fico cambian. Por ejemplo, ahora tiene m\u00e1s bolsas de grasa que son mucho m\u00e1s r\u00e1pidas que las bicicletas normales”.<\/p>\n<\/div>\n
“En una casa de jubilaci\u00f3n m\u00e1s larga por Green”.<\/p><\/blockquote>\n
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Estos flujos de tr\u00e1fico son muy importantes a tener en cuenta. “Si hay un centro comercial o una casa de jubilaci\u00f3n cerca, un sem\u00e1foro en un cruce de peatones ser\u00e1 verde por m\u00e1s tiempo que en un lugar tranquilo”, dice el experto en tr\u00e1fico. “Adem\u00e1s, un municipio estima que los peatones se ajustan a los otros”. <\/p>\n
Seg\u00fan Volker, tambi\u00e9n difiere si el sem\u00e1foro dentro o fuera del \u00e1rea construida es: “Por ejemplo, dentro del \u00e1rea construida, el sem\u00e1foro salta de naranja a rojo despu\u00e9s de tres segundos, mientras que en una carretera donde usted puede conducir ochenta kil\u00f3metros por hora solo despu\u00e9s de que ocurra cinco segundos.<\/p>\n
Sin embargo, seg\u00fan el experto en tr\u00e1fico, tambi\u00e9n es importante que los sem\u00e1foros no sean verdes durante demasiado tiempo. <\/p>\n<\/div>\n
“Espera cien segundos antes de que puedas”.<\/p><\/blockquote>\n
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“Si un sem\u00e1foro es verde durante demasiado tiempo, detiene el resto del tr\u00e1fico. Luego, otros usuarios de la carretera est\u00e1n esperando cien segundos antes de que puedan. Por lo tanto, una buena evaluaci\u00f3n es importante”. Volker aconseja a los municipios que reciben quejas sobre el tiempo de cruce en los sem\u00e1foros para tomar medidas: “Simplemente parado en una intersecci\u00f3n a las ocho de la ma\u00f1ana y vea qu\u00e9 sucede”.<\/p>\n
El partido local Breda decidi\u00f3 que el Ayuntamiento solicit\u00f3 una aclaraci\u00f3n sobre los cortos tiempos de cruce:<\/em><\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n
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