{"id":1555836,"date":"2025-01-30T04:05:59","date_gmt":"2025-01-30T04:05:59","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuanto-alcance-tienen-autos-electricos-en-frio\/"},"modified":"2025-01-30T04:06:04","modified_gmt":"2025-01-30T04:06:04","slug":"cuanto-alcance-tienen-autos-electricos-en-frio","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/cuanto-alcance-tienen-autos-electricos-en-frio\/","title":{"rendered":"\u00bfCu\u00e1nto alcance tienen autos el\u00e9ctricos en fr\u00edo?"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div data-testid=\"text-module\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"byi3ftt\">\n<div class=\"r1f6k8yy\" style=\"--r1f6k8yy-0:16\/9\"><picture class=\"slrzex8\" style=\"--slrzex8-0:var(--surface-subtle)\"><source  \/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<p>En algunos de los carros electr\u00f3nicos probados por el ADAC, el rango real claramente se desvi\u00f3 de la informaci\u00f3n del fabricante en temperaturas invernales.<\/p>\n<p>Fuente: IMelo<\/p>\n<hr class=\"l1uat3jy d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">Cualquiera que tenga un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico habr\u00e1 descubierto que su veh\u00edculo no conduce tan lejos como en verano. En temperaturas fr\u00edas, el rango de pron\u00f3stico cae parcialmente r\u00e1pidamente.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>\u00bfQu\u00e9 tan a largo plazo y el invierno son adecuados un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico? En una prueba de rango de invierno, el ADAC prob\u00f3 25 autos el\u00e9ctricos de varias marcas que se consideran fuertes. Todos los autos probados tienen un rango WLTP de m\u00e1s de 500 kil\u00f3metros.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<h2 class=\"h1sfxk1n\"><button type=\"button\" aria-controls=\":R1rchlchtldr5rdb:\" aria-expanded=\"true\" class=\"thgvjx9 b1dlieki\" style=\"--b1dlieki-0:100%\"><span>\u00bfQu\u00e9 significa WLTP?<\/span><\/button><\/h2>\n<div id=\":R1rchlchtldr5rdb:\" class=\"a1n89n1m eh6zb8z\" style=\"max-height:auto;visibility:visible;opacity:1\">\n<div data-testid=\"text-module\" class=\"s1am5zo f1uhhdhr\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>WLTP se llama &#8220;Procedimiento de prueba de veh\u00edculos ligeros armonizados en todo el mundo&#8221;. Este es un m\u00e9todo de medici\u00f3n con el que determina el consumo, el rango y las emisiones en los autom\u00f3viles. Ha reemplazado el antiguo procedimiento de prueba de NEFZ y es un poco m\u00e1s realista que el m\u00e9todo anterior. Sin embargo, los resultados son en su mayor\u00eda m\u00e1s altos que los que se encuentran en su propia realidad en caso de consumo y rango.<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<hr class=\"spw82ea d19t6vpa\"\/><\/div>\n<p><h2 class=\"t1rbo974 hhhtovw\"><span>Prueba de ADAC para invierno cero grados<\/span><\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">Para poder comparar los veh\u00edculos de manera objetiva, la prueba tuvo lugar en un banco de prueba a una temperatura invernal de cero grados. La ruta de Munich a Berl\u00edn fue simulada. El ADAC hab\u00eda registrado previamente la ruta de 582 kil\u00f3metros sobre la autopista A9 en un viaje real con todos los gradientes, calificaciones y tr\u00e1fico realista y la import\u00f3 al banco de pruebas. Entonces, las condiciones para todos los veh\u00edculos eran las mismas.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"c1owvrps c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px;--c1owvrps-0:100%;--c1owvrps-1:100%\">\n<div style=\"--aspect-ratio:16\/9\" class=\"v1juetu9 hmz33y4 c1b61q9f\" data-testid=\"player\"><picture class=\"pdq8aiy\"><source \/><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"E-CARS EL ALERMANIA\" class=\"pei0kpe\"\/><\/picture>\n<figure class=\"p19vhib2\"\/><\/div>\n<p><span class=\"c1pbsmr2\">Despu\u00e9s de la bonificaci\u00f3n de compra del estado, la aprobaci\u00f3n de E -Cars en Alemania se rompi\u00f3, sin embargo, son muy populares en Noruega.<\/span><span class=\"m211382\">13.01.2025 | 1:42 min<\/span><\/p>\n<hr class=\"d3s70gw d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">Los autos el\u00e9ctricos que el ADAC prob\u00f3 est\u00e1n en el rango de 40,000 euros. El Mercedes Benz EQS 450+ tuvo la mejor gama de invierno. Incluso podr\u00eda cubrir los 582 kil\u00f3metros sin descanso.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>En el destino, mostr\u00f3 un rango de 18 kil\u00f3metros. El ADAC en este veh\u00edculo qued\u00f3 particularmente impresionado por el bajo consumo en la prueba: 20.4 kWh\/100 kil\u00f3metros. El Mercedes tambi\u00e9n carga 300 kil\u00f3metros en solo 20 minutos. El Porsche Taycan y el aire l\u00facido americano fueron igualmente buenos.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2 class=\"t1rbo974 hhhtovw\"><span>El rango electr\u00f3nico con gran alcance es caro<\/span><\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">Desafortunadamente, estos veh\u00edculos de lujo son muy caros. Todos cuestan m\u00e1s de 100,000 euros. En el segmento de precios mediano, por ejemplo, VW ID 7 y el Tesla Model 3 se encuentran.<\/div>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Pero estos dos veh\u00edculos tambi\u00e9n tienen precios de entrada de 59,000 y 45,000 euros y todav\u00eda son demasiado caros para la mayor\u00eda de los conductores. Sin embargo, en un rango de precios similar, tambi\u00e9n hay veh\u00edculos que han cortado relativamente mal en la prueba, como el Mg 4 o el Peugeot E-3008.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c1owvrps c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px;--c1owvrps-0:100%;--c1owvrps-1:100%\">\n<div style=\"--aspect-ratio:16\/9\" class=\"v1juetu9 hmz33y4 c1b61q9f\" data-testid=\"player\"><picture class=\"pdq8aiy\"><source \/><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"E-Cares: estaciones de carga en la carretera\" class=\"pei0kpe\"\/><\/picture>\n<figure class=\"p19vhib2\"\/><\/div>\n<p><span class=\"c1pbsmr2\">\u00bfCu\u00e1l es la situaci\u00f3n actual en las estaciones de carga electr\u00f3nica en las \u00e1reas de descanso alemanas? El reportero de ZDF, Lothar Becker, toma la prueba junto con Thomas M\u00fcther de Adac North Rhine.<\/span><span class=\"m211382\">15.10.2024 | 11:27 min<\/span><\/p>\n<hr class=\"d3s70gw d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Algunos de los veh\u00edculos probados solo alcanzaron la mitad de la gama WLTP especificada. La especificaci\u00f3n de un fabricante de hasta qu\u00e9 punto su veh\u00edculo llegar\u00e1 en invierno.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"byi3ftt\">\n<div class=\"r1f6k8yy\" style=\"--r1f6k8yy-0:384\/751\"><picture class=\"slrzex8\" style=\"--slrzex8-0:var(--surface-subtle)\"><source  \/><img src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1738209958_854_\u00bfCuanto-alcance-tienen-autos-electricos-en-frio.jpeg\"  alt=\"Infogr\u00e1fica: prueba de rango\" decoding=\"async\" loading=\"lazy\"  style=\"object-fit:cover;object-position:center\" class=\"f1mqliu0\"\/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<p>Infogr\u00e1fica: prueba de extensi\u00f3n de ADAC<\/p>\n<hr class=\"l1uat3jy d19t6vpa\"\/><\/div>\n<p><h2 class=\"t1rbo974 hhhtovw\"><span>Experto: Gesti\u00f3n de la dama Importante en invierno<\/span><\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>El alcance m\u00e1s bajo en invierno tiene causas naturalmente. A bajas temperaturas, la conductividad el\u00e9ctrica de la bater\u00eda disminuye, es decir, los iones fluyen m\u00e1s lentamente desde el \u00e1nodo hasta el c\u00e1todo. Adem\u00e1s, un motor el\u00e9ctrico produce menos calor residual en comparaci\u00f3n con un quemador, que tambi\u00e9n tiene que usar la energ\u00eda de la bater\u00eda para calentar el interior del veh\u00edculo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Pero los fabricantes de autom\u00f3viles ya han desarrollado algunas opciones que se supone que reducir\u00e1n la ca\u00edda en el rendimiento de la bater\u00eda. En invierno depende mucho de c\u00f3mo se ve la gesti\u00f3n de la carga de la bater\u00eda, el profesor Maximilian Fichtner del Instituto Helmholtz para la energ\u00eda electroqu\u00edmica se prepara en ULM.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c1owvrps c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px;--c1owvrps-0:100%;--c1owvrps-1:100%\">\n<div style=\"--aspect-ratio:16\/9\" class=\"v1juetu9 hmz33y4 c1b61q9f\" data-testid=\"player\"><picture class=\"pdq8aiy\"><source \/><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"SGS Barrett\" class=\"pei0kpe\"\/><\/picture>\n<figure class=\"p19vhib2\"\/><\/div>\n<p><span class=\"c1pbsmr2\">La experta en bolsa de valores de ZDF, Stephanie Barrett, explica por qu\u00e9 estos apenas se compran a pesar de los costos de carga favorables para los autom\u00f3viles el\u00e9ctricos. Los fabricantes alemanes en particular tienen que lidiar con eso.<\/span><span class=\"m211382\">10.01.2025 | 1:09 min<\/span><\/p>\n<hr class=\"d3s70gw d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>El investigador de bater\u00edas, que tambi\u00e9n lidera el departamento de &#8220;Sistemas de almacenamiento de energ\u00eda&#8221; en Kit en Karlsruhe, explica cu\u00e1n importante es que las bater\u00edas de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos se calienten a la temperatura de funcionamiento en invierno. Entonces la bater\u00eda ni siquiera se da cuenta de si hace calor o fr\u00edo afuera, dice Fichtner.<\/p>\n<\/div>\n<p><h2 class=\"t1rbo974 hhhtovw\"><span>Preste atenci\u00f3n a la bomba de calor incorporada al comprar E-Car<\/span><\/h2>\n<\/p>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>El profesor experto en autom\u00f3viles Ferdinand Dudenh\u00f6ffer de la investigaci\u00f3n automotriz del centro en Bochum tambi\u00e9n est\u00e1 de acuerdo. El acondicionamiento a temperatura de funcionamiento es esencial para el fr\u00edo. Los fabricantes de autom\u00f3viles ya incorporar\u00edan bombas de calor en los veh\u00edculos. <\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Debe prestar atenci\u00f3n a este equipo al comprar un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico. Si estas cosas est\u00e1n presentes, el rango real no se apaga tanto del valor WLTP especificado en el fr\u00edo.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c1owvrps c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px;--c1owvrps-0:100%;--c1owvrps-1:100%\">\n<div style=\"--aspect-ratio:16\/9\" class=\"v1juetu9 hmz33y4 c1b61q9f\" data-testid=\"player\"><picture class=\"pdq8aiy\"><source \/><img decoding=\"async\" loading=\"lazy\" alt=\"Auot pintado en piedras de pavimento\" class=\"pei0kpe\"\/><\/picture>\n<figure class=\"p19vhib2\"\/><\/div>\n<p><span class=\"c1pbsmr2\">Las bater\u00edas de E-Car se pueden usar como memoria intermedia y no solo para conducir los autos podr\u00edan proporcionar electricidad para nuestro sistema de energ\u00eda.<\/span><span class=\"m211382\">25.03.2024 | 28:16 min<\/span><\/p>\n<hr class=\"d3s70gw d19t6vpa\"\/><\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>\u00bfY c\u00f3mo es el futuro? Actualmente se est\u00e1n desarrollando nuevos electrolitos. Si hace -20 grados fr\u00edos, los electrolitos l\u00edquidos en la bater\u00eda ser\u00edan tan duros como la miel, dice el profesor Maximilian Fichtner. &#8220;Los iones tienen que pasar por un caldo duro, y luego tienes que usar m\u00e1s energ\u00eda al cargar&#8221;. Intenta obtener el l\u00edquido. El m\u00e1s simple es actualmente si precaliente la bater\u00eda a trav\u00e9s de la administraci\u00f3n t\u00e9rmica.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<p>Por lo tanto, tambi\u00e9n hay soluciones para la temporada de fr\u00edo para que la p\u00e9rdida de rango de un autom\u00f3vil el\u00e9ctrico se mueva dentro de un marco tolerable.<\/p>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<h2 class=\"h1sfxk1n\"><button type=\"button\" aria-controls=\":R1rfhlchtldr5rdb:\" aria-expanded=\"true\" class=\"thgvjx9 b1dlieki\" style=\"--b1dlieki-0:100%\"><span>Zdfheute en whatsapp<\/span><\/button><\/h2>\n<div id=\":R1rfhlchtldr5rdb:\" class=\"a1n89n1m eh6zb8z\" style=\"max-height:auto;visibility:visible;opacity:1\">\n<div data-testid=\"text-module\" class=\"s1am5zo f1uhhdhr\">\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:0 &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"ff6tzbu\" style=\"--ff6tzbu-0:right;--ff6tzbu-1:var(--vertical-content-padding) 0 16px 24px\">\n<div class=\"b1v6qgyj\">\n<div class=\"r1f6k8yy\" style=\"--r1f6k8yy-0:16\/9\"><picture class=\"slrzex8\" style=\"--slrzex8-0:var(--surface-subtle)\"><source  \/><img src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/1737769759_456_EE-UU-Congele-casi-todas-las-ayudas-extranjeras.jpeg\"  alt=\"\u00cdcono de whatsapp\" decoding=\"async\" loading=\"eager\"  style=\"object-fit:cover;object-position:center\" class=\"f1mqliu0\"\/><\/picture><\/div>\n<\/div>\n<p>Fuente: DPA<\/p>\n<hr class=\"l1ekoa6b d19t6vpa\"\/><\/div>\n<\/div>\n<div class=\"c10o8fzf\" style=\"--c10o8fzf-0:16px;--c10o8fzf-1:var(--vertical-content-padding) &#10;    max(var(--horizontal-content-padding), env(safe-area-inset-left), env(safe-area-inset-right));--c10o8fzf-2:720px\">\n<div class=\"r1nj4qn5\">\u00bfQuieres mantenerte al d\u00eda? 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