{"id":1555739,"date":"2025-01-30T02:20:00","date_gmt":"2025-01-30T02:20:00","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/entonces-el-vendee-globe-corrio-hacia-boris-herrmann\/"},"modified":"2025-01-30T02:20:05","modified_gmt":"2025-01-30T02:20:05","slug":"entonces-el-vendee-globe-corrio-hacia-boris-herrmann","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/entonces-el-vendee-globe-corrio-hacia-boris-herrmann\/","title":{"rendered":"Entonces el Vend\u00e9e Globe corri\u00f3 hacia Boris Herrmann"},"content":{"rendered":"


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Estado: 29.01.2025 11:27 p.m.\n<\/p>\n

El marinero Boris Herrmann termin\u00f3 su segundo Globe Vend\u00e9e en doce a\u00f1os, para el patr\u00f3n Seaexplorer de Malizia. Solo en el camino sin parar en todo el mundo, mucho se unieron. La cronolog\u00eda.<\/p>\n<\/header>\n

Herrmann describi\u00f3 al Vend\u00e9e Globe como un “desaf\u00edo final” antes de su inicio. Y lo pas\u00f3. Aunque no era tan exitoso como el nativo de Oldenburg hab\u00eda esperado. Hace cuatro a\u00f1os, Herrmann hab\u00eda perdido el podio solo por una colisi\u00f3n con un arrastre de peces y se convirti\u00f3 en quinto. En 2024, hab\u00eda llamado la atenci\u00f3n sobre las regatas transatl\u00e1nticas “Transat Cic” y el “Vend\u00e9e de Nueva York” en preparaci\u00f3n para el transportador global con los segundos lugares.<\/p>\n

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La hamburguesa cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta del Vend\u00e9e Globe el mi\u00e9rcoles por la noche. El capit\u00e1n de Malizia lleg\u00f3 frente a Les Sebles-D’olonne como duod\u00e9cimo. Video en vivo\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

Deber\u00eda ser un lugar en el podio. Y no menos importante por su nuevo SeaExplorer de Malizia, que hab\u00eda sido robado por las condiciones en el Oc\u00e9ano \u00c1rtico del Polo Sur despu\u00e9s de la experiencia de su primer globo de Vend\u00e9e. Pero result\u00f3 muy diferente, y eso ten\u00eda muchas razones, como un vistazo a los programas de “libro de registro” de NDR:<\/p>\n

10 de noviembre al 22 de noviembre: Herrmann con un buen comienzo, y primeros problemas<\/h2>\n

La Malizia sorprende con el mejor comienzo de los 40 barcos. Herrmann al menos lidera brevemente la flota. Sin embargo, con vientos muy ligeros, todos los imocas apenas progresan. Sin embargo, el nativo de Oldenburg tambi\u00e9n tiene que resolver r\u00e1pidamente un primer problema t\u00e9cnico a bordo que reclama su atenci\u00f3n. Herrmann se queda atr\u00e1s un poco, pas\u00f3 al ecuador el 22 de noviembre, como 14, la brecha para el grupo superior es de 120 millas n\u00e1uticas manejables.<\/p>\n

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Los marineros han estado en el mar en el Vend\u00e9e Globe durante casi una semana. El campo todav\u00eda est\u00e1 muy juntos en el camino hacia el ecuador. 6 min\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

23 de noviembre al 2 de diciembre: frustraci\u00f3n y dolor en el Cabo de Buena Esperanza<\/h2>\n

Pero la distancia supuestamente peque\u00f1a es enga\u00f1osa: las consecuencias son dr\u00e1sticas. En el camino al Cabo de Buena Hope, Herrmann pierde la conexi\u00f3n porque pierde la primera gran grana. El grupo de liderazgo alrededor del \u00faltimo ganador Charlie Dalin navega y de ellos, y, sobre todo, atrapa otra \u00e1rea de baja presi\u00f3n.<\/p>\n

\n“A veces quiero llorar”.<\/em><\/strong>
\nCapit\u00e1n Boris Herrmann<\/span>\n<\/p>\n

“A veces quiero llorar”, admite el Alemania del Norte el d\u00eda 19 de la carrera a fines de noviembre. “Cuatro a\u00f1os de preparaci\u00f3n, un nuevo bote y el sue\u00f1o de cortar las olas con 20 nudos. Y ahora estoy sentado aqu\u00ed, en el crueldad. Eso me pone triste”.<\/p>\n

Mientras Dalin y Co. Batan de velocidad r\u00e9cord con estas posibilidades inesperadas, Herrmann apenas puede salir del lugar. Cuando pas\u00f3 el Cabo de Buena Esperanza unos d\u00edas despu\u00e9s, la brecha ha crecido en m\u00e1s de 1,300 millas n\u00e1uticas.<\/p>\n

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La parte superior se apresura desde un \u00e1rea de baja presi\u00f3n a un \u00e1rea de baja presi\u00f3n y al sur. Boris Herrmann lucha por la conexi\u00f3n. 3 minutos\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n

3 de diciembre al 12 de diciembre: Esperanza para el “juego en casa” en el borde de hielo<\/h2>\n

Antes de la carrera, Herrmann explic\u00f3 que iba a la cima desde cierto d\u00e9ficit hasta que \u00e9l mismo lleg\u00f3 al ej\u00e9rcito del Polo Sur. Se supone que la Malizia juega todas sus fortalezas en el borde de hielo: se pone “Un juego en casa para nuestro barco”.<\/p>\n

Pero la esperanza es muy tensa. No solo que Herrmann realmente no pueda acortar la brecha a la cima en el camino hacia Cape Leeuwin. Al mismo tiempo, no se conforma con tres competidores. Herrmann se establece objetivos m\u00e1s peque\u00f1os: tiene esperanza en el a\u00f1o nuevo en Cape Hoorn es su “gran objetivo”, dice el 10 de diciembre. El Cabo Leeuwin, donde los l\u00edderes terminan en ese momento, era un “gran hito” para \u00e9l.<\/p>\n

Cuando Herrmann, que est\u00e1 de vuelta entre los diez primeros, y sus competidores pasan el punto m\u00e1s suroeste del continente australiano, el grupo superior sigue siendo casi 1,200 millas n\u00e1uticas por delante.<\/p>\n

13 de diciembre al 18 de diciembre: Malizia muestra su fuerza<\/h2>\n

Finalmente, Herrmann juega las condiciones en las cartas. La Malizia puede mostrar sus cualidades en Muy Rauer See y Stem en la direcci\u00f3n de Point Nemo. El 18 de diciembre, la brecha se ha reducido a casi 850 millas n\u00e1uticas. Excepto por Justine Mettraux (160 millas n\u00e1uticas detr\u00e1s), ha dejado a sus compa\u00f1eros a largo plazo muy atr\u00e1s. Y de repente el cuarto lugar a 300 millas n\u00e1uticas est\u00e1 nuevamente al alcance.<\/p>\n

19 al 28 de diciembre: Herrmann r\u00e1pidamente, Dalin and Co. m\u00e1s r\u00e1pido<\/h2>\n

Pero luego el correo vuelve a al frente. Y Herrmann primero tiene que sobrevivir un momento de terror: poco antes de Navidad, “volc\u00f3 en el peor mar de mar”. Pero \u00e9l vuelve a controlar su yate. Sin embargo, el d\u00e9ficit a la parte superior del Cabo de Cabo ha vuelto a crecer en m\u00e1s de 1,600 millas n\u00e1uticas.<\/p>\n

El hecho de que Herrmann luche es muy diferente: “El Vend\u00e9e Globe no me trae suerte”, dice el jugador de 43 a\u00f1os porque se levanta por la noche y por la noche en el \u00faltimo gran capa de la regata con una sola mano. Hab\u00eda esperado un pasaje a la luz del d\u00eda con una buena vista de la ic\u00f3nica Rock Island.<\/p>\n

Despu\u00e9s de todo, la hamburguesa misma est\u00e1 r\u00e1pidamente en el camino: el 28 de diciembre y tres d\u00edas m\u00e1s r\u00e1pido que el objetivo, redondea el Cabo Horn.<\/p>\n

29 de diciembre al 7 de enero: curso norte y avance<\/h2>\n

Como resultado, funciona muy bien, su curso lleva a Herrmann, incluso si lucha con una u otra decisi\u00f3n. La hoja parece volverse para \u00e9l. De repente, incluso hay un cuarto lugar, y por lo tanto una mejora en comparaci\u00f3n con su primer globo de Vend\u00e9e, al alcance. Detr\u00e1s de Sam Goodchild (vulnerable) y J\u00e9r\u00e9mie Beyou (Charal), el alem\u00e1n del Norte est\u00e1 en el camino m\u00e1s al oeste que los competidores directos en el grupo.<\/p>\n

8. A 19 de enero: Budents, Pech y Pannen<\/h2>\n

Pero un rev\u00e9s sigue en el pie. Una parada del aparejo amenaza con la rasgadura: Herrmann tiene que conquistar su miedo a las alturas para mejorar el da\u00f1o a una altura de 29 metros. La alegr\u00eda de la acci\u00f3n exitosa dura solo brevemente.<\/p>\n

Un rayo pone partes de la electr\u00f3nica a bordo. Herrmann todav\u00eda tiene suerte en la desgracia. Dos d\u00edas despu\u00e9s, tambi\u00e9n pierde su pensi\u00f3n m\u00e1s importante. La suspensi\u00f3n est\u00e1 rota, una parte cuya instalaci\u00f3n fue idea de Herrmann. El jugador de 43 a\u00f1os se culpa a s\u00ed mismo. Cuando las olas lo permiten nuevamente, el patr\u00f3n puede unir la vela y navegar en un camino convencional.<\/p>\n

Pero sigue siendo pegajoso: en una colisi\u00f3n con un objeto desconocido, la aluminio Packbord est\u00e1 da\u00f1ada tanto que ya no se puede usar. En una campa\u00f1a de reparaci\u00f3n art\u00edstica, Herrmann al menos logra garantizar que el papel se pueda lograr un 80 por ciento. Pero a diferencia del tercer lugar de S\u00e9bastien Simon, a quien se ha demolido una gran parte de la l\u00e1mina, Herrmann est\u00e1 ralentizado por la resistencia al agua.<\/p>\n

20. Al 29 de enero: Herrmann “solo quiere irse a casa”<\/h2>\n

El resto de la carrera se convierte en una prueba especial en una regata ya dura. Por un lado, al bote ya no le puede gustar. “Solo quiero ir a casa”, dice el patr\u00f3n. Por otro lado, el Cape Finisterre una vez m\u00e1s se mueve el clima extremadamente duro con r\u00e1fagas similares a huracanes y ondas de altura, la navegaci\u00f3n sigue siendo un gran desaf\u00edo hasta el final. Herrmann: “Son las condiciones m\u00e1s dif\u00edciles que he visto”.<\/p>\n

De hecho, el Sailor Globe de seis veces, que est\u00e1 ampliamente recurrido en la clasificaci\u00f3n, regresa a Samatha Davies en doce. La brit\u00e1nica hab\u00eda ralentizado su bote temprano para no ir demasiado peligro en la tormenta. Herrmann navega h\u00e1bilmente, se mantiene detr\u00e1s del gran \u00e1rea de baja presi\u00f3n y, frente a Davies. Incluso una grieta en la gran vela poco antes de que el objetivo no cambie nada.<\/p>\n

Despu\u00e9s de 80 d\u00edas, 10 horas, 46 minutos y 41 segundos, despu\u00e9s de un dif\u00edcil Vend\u00e9e Globe, est\u00e1 lleno de bancarrota, mala suerte y desglose.<\/p>\n

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La hamburguesa cruz\u00f3 la l\u00ednea de meta del Vend\u00e9e Globe el mi\u00e9rcoles por la noche. El capit\u00e1n de Malizia lleg\u00f3 frente a Les Sebles-D’olonne como duod\u00e9cimo. Video en vivo\n<\/p>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n