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En Grecia<\/b> Una nueva ley ahora tiene el derecho de contrarrestar la falta de uso del casco por parte de los motociclistas locales. Sobre la base de esta disposici\u00f3n, los motociclistas podr\u00e1n repostar en las estaciones de servicio griegas solo si est\u00e1n equipados con casco<\/b>adem\u00e1s, ya es obligatorio por ley, garantizando as\u00ed al abogado de gasolina para rechazar la provisi\u00f3n de combustible para aquellos que lo tienen sin \u00e9l. Y esta nueva legislaci\u00f3n, conocida por el nombre Sin casco, sin combustible<\/i> Tomado de la campa\u00f1a que la promovi\u00f3, tambi\u00e9n podr\u00eda actuar como inspiraci\u00f3n para otros pa\u00edses europeos.<\/p>\n<\/div>\n\n
En movimiento sin casco? Sin gasolina<\/h2>\n
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Despu\u00e9s de meses de opiniones t\u00e9cnicas y consultas p\u00fablicas animadas, el gobierno griego dirigido por el primer ministro Kyriakos Mitsotakis est\u00e1 a punto de completar elproceso<\/i> Burocr\u00e1tico para la aprobaci\u00f3n de la disposici\u00f3n, insertada en una actualizaci\u00f3n m\u00e1s amplia del c\u00f3digo de la carretera acaba de someterse al Parlamento. Entre sus promotores m\u00e1s fervientes se encuentran el Ministro de Salud Adonis Georgiadis, autor del proyecto de ley avanzado a mediados de diciembre, y el Ministerio de Desarrollo dirigido por Takis Theodorikakos, que ha redactado la enmienda apropiada al C\u00f3digo de Carreteras. El apoyo inmediato y completo del Seepe<\/b>La Asociaci\u00f3n de Distribuidores, que siempre ha subrayado su importancia no solo en t\u00e9rminos de seguridad, sino tambi\u00e9n de responsabilidad para los motociclistas. Seg\u00fan el m\u00e1s reciente estad\u00edstica <\/b>Del Ministerio de Transporte griego, alrededor del 23% de los motociclistas hel\u00e9nicos no usan met\u00f3dicamente el casco, especialmente en las islas menores. Los usuarios de dos ruedas constituyen aproximadamente el 38% del total de v\u00edctimas de la carretera del pa\u00eds y de estos m\u00e1s de dos tercios no usaron un casco en el momento de la muerte.<\/p>\n<\/div>\n
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La g\u00e9nesis del nuevo est\u00e1ndar<\/h2>\n
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La idea detr\u00e1s Sin casco, sin combustible<\/i> Fue introducido por primera vez en 2022 por un grupo de expertos en seguridad vial, pero el proyecto gan\u00f3 tracci\u00f3n en oto\u00f1o despu\u00e9s de la tr\u00e1gica desaparici\u00f3n de un motociclista de diecisiete a\u00f1os en la isla de Creta<\/b>. El adolescente, sin casco, hab\u00eda sufrido graves lesiones en la cabeza en un accidente de tr\u00e1fico que perdi\u00f3 la vida despu\u00e9s de dos semanas de agon\u00eda. Este episodio convenci\u00f3 una estaci\u00f3n de servicio local, Emmanouil Ranoudakis<\/b>para dejar de servir a cualquier motocicleta o conductor de scooter se hab\u00eda presentado a su estaci\u00f3n sin casco, tambi\u00e9n alentando a sus colegas a hacer lo mismo. Su atractivo despert\u00f3 una gran sensaci\u00f3n en Grecia y pronto se convirti\u00f3 en el campa\u00f1a nacional<\/b> Sin casco, sin combustible<\/i>que ha perecido y llevado su causa a la cima de las instituciones griegas. Anteriormente tambi\u00e9n se adopt\u00f3 una pol\u00edtica similar por Bangladesh <\/b>y de algunos distritos delIndia<\/b>con resultados alternativos tambi\u00e9n debido a la mala colaboraci\u00f3n por parte de los distribuidores.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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