<\/p>\n 27 de enero – 14:33 – Mil\u00e1n<\/span>\n
El \u00faltimo choque entre Elon Musk y Bruselas se consume para el Tribunal de Justicia de Europa despu\u00e9s de que la UE ha impuesto tarifas adicionales (en comparaci\u00f3n con el est\u00e1ndar uno del 10%) en las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos de China. El Tribunal de Justicia de Europa public\u00f3 la confirmaci\u00f3n del caso el lunes 27 de enero en su sitio web, presentado por la sucursal de Tesla de Shanghai, sin proporcionar m\u00e1s detalles. En octubre, la UE impuso tarifas para el 7.8% de Tesla y hasta el 35.3% en otras importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos que se agregan a la tasa preexistente del 10%. La acusaci\u00f3n dirigida a Beijing es la de haber otorgado pr\u00e9stamos favorables y beneficios fiscales para permitir que sus fabricantes de autom\u00f3viles ofrezcan precios m\u00e1s bajos a los consumidores. Y conquistar cuotas de mercado. La decisi\u00f3n hab\u00eda aumentado las cr\u00edticas de los grupos de autom\u00f3viles europeos reunidos en ACEA.<\/p>\n<\/div>\n
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los deberes<\/h2>\n – <\/p>\n
La iniciativa de la compa\u00f1\u00eda estadounidense sigue la del BMW alem\u00e1n, de los productores chinos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos BYD, Geely y Saic (propietario de Gurpo de MG) y la asociaci\u00f3n del sector automotriz que ya han presentado una apelaci\u00f3n. En detalle, el grupo BYD estar\u00e1 sujeto a tareas adicionales para el 17%; Geely por 18.8% y SAIC por 35.3%. <\/p>\n<\/div>\n
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N\u00fameros y tiempos<\/h2>\n – <\/p>\n
No se proporcionaron m\u00e1s detalles, pero Musk nunca ha ocultado la regulaci\u00f3n de la UE sobre el tema. Seg\u00fan la Organizaci\u00f3n de Transporte y Medio Ambiente, Tesla representa el 28% de los veh\u00edculos el\u00e9ctricos de producci\u00f3n china importados a la Uni\u00f3n Europea en 2023, m\u00e1s que cualquier otra marca. En 2024 se vendieron 327,318 autos Tesla en Europa; De estos 210,484 fueron modelo Y. El caso contra la Comisi\u00f3n Europea se discutir\u00e1 en el Tribunal, el segundo cuerpo jurisdiccional m\u00e1s alto de la UE, y el veredicto puede ser impugnado en el Tribunal de Justicia de Europa. El proceso podr\u00eda durar unos 18 meses. Los gerentes de Tesla han declarado que mientras tanto est\u00e1n cambiando su pol\u00edtica de importaci\u00f3n de China para responder a los aranceles. Actualmente, la compa\u00f1\u00eda exporta veh\u00edculos Modelo 3 desde Shanghai a la UE, mientras produce el Modelo Y en Berl\u00edn. El portavoz de la Comisi\u00f3n de Comercio Europeo, Olof Gill, despu\u00e9s de la presentaci\u00f3n de las primeras disputas de BMW y otros fabricantes de autom\u00f3viles, Declar\u00f3 la semana pasada<\/span>: “Estamos listos. Somos un club basado en las reglas de la UE aqu\u00ed. Si quieren llevarnos a los tribunales, pueden hacerlo”.<\/p>\n<\/div>\n\n
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Gazzetta Dello Sport<\/p>\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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