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El per\u00edodo de cinco a\u00f1os en el que, a excepci\u00f3n de los cambios o los segundos pensamientos, se aplicar\u00e1n los aranceles a la importaci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos en los pa\u00edses deluni\u00f3n Europea<\/b> El 30 de octubre de 2024<\/b>pero en el antiguo continente, no todos est\u00e1n a favor de una decisi\u00f3n ya disputada por Beijing. Al final del a\u00f1o m\u00e1s negro en la historia reciente del autom\u00f3vil alem\u00e1n, con una reducci\u00f3n sustancial de las inversiones por parte de algunos fabricantes y compa\u00f1\u00edas en el sector, anuncios de recortes y un posible cierre de varias plantas de producci\u00f3n, de hecho, el CEO de Mercedes<\/b>, Ola K\u00e4llenius<\/b>expres\u00f3 su oposici\u00f3n a la estrategia implementada por Bruselas<\/b>. Una posici\u00f3n clara del nuevo presidente (elegido en diciembre de 2024) de unAcea<\/b>la asociaci\u00f3n de representaci\u00f3n de los fabricantes europeos, regres\u00f3 a solicitar con fuerza la implementaci\u00f3n de una pol\u00edtica industrial s\u00f3lida delUE<\/b>una reducci\u00f3n en los cargos administrativos y la creaci\u00f3n de condiciones ideales para una transici\u00f3n aut\u00f3noma guiada por el mercado hacia cero movilidad de emisiones. <\/p>\n<\/div>\n\n
deberes, proteccionismo y subsidios<\/h2>\n
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Con la aplicaci\u00f3n de deberes compensatorios, la Uni\u00f3n Europea tiene como objetivo combatir (proporcionalmente al nivel de colaboraci\u00f3n ofrecido) los constructores de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos chinos que perciben subsidios<\/b> por el gobierno de Beijing. “Nadie est\u00e1 de acuerdo con que el Campo de juego de nivel<\/i> (La solicitud de condiciones iguales) es una discusi\u00f3n leg\u00edtima. La pregunta es: \u00bfQu\u00e9 herramienta usar? – Dijo K\u00e4llenius<\/b> durante una entrevista con colegas de Financial Times<\/i> – ciertamente no es proteccionismo, porque acelerando (en este frente) tenemos mucho que perder “. Seg\u00fan el gerente sueco,, El mantenimiento de los deberes aplicados actualmente por la Uni\u00f3n Europea da\u00f1ar\u00eda todo el sector<\/b>incluso frente al papel esencial de una China que ahora se ha convertido en una parte integral de la cadena de suministro global de la industria automotriz, desde chips hasta varios tipos de componentes, hasta materias primas.<\/p>\n<\/div>\n
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Articulaciones y perspectivas europeas<\/h2>\n
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Durante 2024, algunos fabricantes importantes del drag\u00f3n comenzaron a investigar la tierra, entreteniendo las negociaciones con sus respectivos gobiernos (incluida Italia), para verificar la posibilidad de Comience la producci\u00f3n de veh\u00edculos en diferentes pa\u00edses de la UE<\/b>. Una forma, tambi\u00e9n, para evitar tener que pagar las tareas en veh\u00edculos el\u00e9ctricos desde el este. “Cuando llegamos a China, agreg\u00f3 K\u00e4llenius<\/b> Alabama Financial Times<\/i>recordando lo que sucedi\u00f3 en la d\u00e9cada de 1980: las autoridades locales nos convocaron para decirnos que si hubi\u00e9ramos querido conquistar el mercado, deber\u00edamos haber industrializado (abrir nuevas f\u00e1bricas) en el territorio “. Seg\u00fan el CEO de Mercedes<\/b>este podr\u00eda ser el camino para integrarse tambi\u00e9n a nivel continental, con una mayor presencia y nuevas inversiones tambi\u00e9n por fabricantes no europeos. “Adem\u00e1s de abrir m\u00e1s los mercados, concluye K\u00e4llenius<\/b> – De esta manera, se crear\u00eda un campo m\u00e1s grande y justo posible, con la posibilidad de dejar que el mejor int\u00e9rprete del mercado gane. Mercedes<\/b> ha relanzado el objetivo de convertirse en una compa\u00f1\u00eda carbono neutral<\/i> Para 2039, mientras que en Stuttgart se espera que en 2030 la mitad de las ventas del marca<\/i> Puede ser representado por veh\u00edculos El\u00e9ctrico completo<\/i> e h\u00edbridos. Un cambio de perspectiva para una empresa (y un grupo Daimler<\/b>) que tiene entre sus accionistas mayoritarios Geely <\/b>y el controlado por el gobierno chino Baico<\/b>.<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 Reproducci\u00f3n reservada<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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