<\/p>\n 26 de enero – 12:11 – MIL\u00c1N<\/span>\n
\u00bfEst\u00e1 lloviendo en mojado? La referencia es a Ktm con una deuda aumentada en 400 millones en 5 semanas. Despu\u00e9s de la reuni\u00f3n de acreedores del pasado 20 de diciembre, el viernes 24 de enero tuvo lugar en el Tribunal Regional de Ried im Innkreis la esperada reuni\u00f3n de los directivos de Ktm Pierer y Neumeister, el administrador de la reestructuraci\u00f3n Peter Vogl con los representantes legales de los acreedores (hay m\u00e1s de 5.000) y la asociaci\u00f3n de protecci\u00f3n de cr\u00e9dito. Las tensiones y pol\u00e9micas tambi\u00e9n se ven favorecidas por el hecho de que, tras la dimisi\u00f3n el jueves 23 de Stefan Pierer como director general de Pierer Mobility (propietaria de Ktm, Husqvarna, GasGas, WP Suspension y MV Agusta) sustituido por su antigua mano derecha Goffried Neumeister, Stefan El propio Pierer no abandona la escena como pide la mayor\u00eda, sino que permanece en la junta directiva en un intento de relanzar el grupo como un “experto en reestructuraciones”. De hecho, Pierer sale por la puerta central para regresar, al menos pro tempore, por la puerta lateral, como co-CEO. Sin embargo, el clima interno sigue caldeado y no se descarta nada, ni siquiera que Pierer sea investigado por las autoridades judiciales. Ya veremos.<\/p>\n<\/div>\n
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acreedores<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El panorama de Ktm sigue siendo muy dif\u00edcil de cara a la llamada “fase 2”, es decir, el inicio de un intento de relanzamiento, con nuevos “maestros”. Seg\u00fan las cifras publicadas por la asociaci\u00f3n de protecci\u00f3n de acreedores Akv Europe, actualmente hay 3.534 solicitudes de indemnizaci\u00f3n: de ellas, 2.342 se refieren directamente a empleados y 1.187 a otros acreedores, en realidad empresas que hasta ahora han sido socios de KTM. El importe total de los cr\u00e9ditos supera los 2.000 millones de euros (2.185 millones de euros), de los cuales 1.665 millones de euros ya han sido reconocidos. El d\u00e9ficit fijado el pasado 20 de diciembre en 1.800 millones de euros ha aumentado en 400 millones de euros en las \u00faltimas cinco semanas y ya hay quienes auguran un nuevo salto. <\/p>\n<\/div>\n
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cortes y ventas<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
En un comunicado de prensa del jueves 23 de enero, se confirm\u00f3 la gravedad de la situaci\u00f3n: la facturaci\u00f3n cay\u00f3 un 29%, de 2.700 millones de euros en 2023 a 1.900 millones en 2024. Los veh\u00edculos vendidos en 2024 por el grupo Pierer Mobility fueron 229.000 frente a 372. mil en 2023: menos 21%. Especialmente preocupantes son los empleados, cuyo n\u00famero desde que se inici\u00f3 el procedimiento de insolvencia ya ha disminuido de los 2.477 originales a los 1.991 actuales, y se esperan ca\u00eddas a\u00fan mayores, tambi\u00e9n porque, como se sabe, actualmente la producci\u00f3n est\u00e1 paralizada. La “continuaci\u00f3n”, en particular el pago continuo de salarios a los trabajadores despedidos en gran medida por trabajos de jornada reducida, se financia entonces con los activos existentes. Para garantizar la liquidez era necesario anunciar la venta de acciones de la rama inmobiliaria Pierer Immoreal GmbH. A nivel de las oficinas comerciales se est\u00e1 intentando llegar a un acuerdo definitivo con las entidades financieras para garantizar la liquidez a largo plazo. Seg\u00fan un plan financiero de continuaci\u00f3n validado, el Estado insolvente deber\u00eda disponer de liquidez suficiente hasta la octava semana de 2025. Se espera que para entonces se pueda llegar a un acuerdo con los inversores potenciales, porque en el estado actual del procedimiento la financiaci\u00f3n de las acciones La ejecuci\u00f3n del plan de reestructuraci\u00f3n s\u00f3lo parece plausible a trav\u00e9s de un inversor. <\/p>\n<\/div>\n
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mercado<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
La buena noticia llega desde el banco de inversi\u00f3n estadounidense Citigroup delegado para comprobar si hay nuevos inversores. Seg\u00fan los rumores, m\u00e1s de 20 empresas parecen estar interesadas como inversores potenciales. En el futuro inmediato se necesitan al menos 600 millones para evitar el cierre. Dinero que podr\u00eda provenir de nuevos inversores, entre ellos el indio Bajaj (ya socio de Ktm) y el chino CFMoto, dispuestos – se dice – a poner sobre la mesa entre 350 y 700 millones de euros, apuntando a la mayor\u00eda del grupo que, De este modo, podr\u00eda estabilizarse financieramente para un relanzamiento a corto y medio plazo con nuevas perspectivas, especialmente en los mercados asi\u00e1ticos. La otra cara de la moneda, en esta perspectiva, viene dada por la hip\u00f3tesis de nuevos recortes por parte de KTM en Europa, con deslocalizaciones. \u00bfY las carreras? En esta \u00faltima reuni\u00f3n del 24 de enero no se mencion\u00f3 el sector de carreras de la empresa Mattighofen. <\/p>\n<\/div>\n
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