{"id":1546753,"date":"2025-01-24T06:35:15","date_gmt":"2025-01-24T06:35:15","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/dacia-llega-el-sandero-electrico-y-nuevo-rival-para-el-golf\/"},"modified":"2025-01-24T06:35:20","modified_gmt":"2025-01-24T06:35:20","slug":"dacia-llega-el-sandero-electrico-y-nuevo-rival-para-el-golf","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/dacia-llega-el-sandero-electrico-y-nuevo-rival-para-el-golf\/","title":{"rendered":"Dacia, llega el Sandero el\u00e9ctrico y nuevo rival para el Golf"},"content":{"rendered":"


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Con 538.850 mil coches vendidos en 2024 en la Uni\u00f3n Europea, la marca crece un 3,7% y se relanza: novedades entre los coches urbanos y los modelos de gama media<\/h2>\n<\/p>\n
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\n Gianluigi Giannetti<\/span>\n <\/p>\n

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24 de enero – 7:25 a.m. – MIL\u00c1N<\/span>
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Los n\u00fameros ante todo. Sonr\u00eden ante todo al conjunto. grupo renault<\/b>que vendi\u00f3 1.173.762 coches en la UE el a\u00f1o pasado, con un crecimiento del 1,9% respecto a 2023. En diciembre incluso implement\u00f3 un sensacional adelantamiento a Stellantis<\/b>que matricul\u00f3 111.482 coches en el mes frente a los 120.276 del grupo liderado por luca de meo<\/b>. En este \u00e9xito, sin embargo, encontramos un segundo, el de la marca. dacia<\/b> con sus 538.850 coches matriculados en 2024 frente a 519.448 en 2023. No fue poca cosa crecer resistiendo la competencia desenfrenada de las marcas chinas, que ahora juegan su juego m\u00e1s importante precisamente en el segmento de los coches de gasolina basados \u200b\u200ben la relaci\u00f3n calidad-precio. En este caso, otros fabricantes se ven afectados, pero Dacia ya est\u00e1 preparando nuevas medidas para contraatacar.<\/p>\n<\/div>\n

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Operaci\u00f3n S\u00faper Sandero<\/h2>\n

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Bonito pero tambi\u00e9n muy cuidado. Denis Le Vot<\/b> anticipando las muchas cosas nuevas que est\u00e1n por venir. El CEO de Dacia<\/b> est\u00e1 viviendo el lanzamiento comercial del nuevo Bigster, por lo que el segundo modelo despu\u00e9s Joggers<\/b> llevar la marca al segmento de coches de tama\u00f1o medio segmento C<\/b>el verdadero coraz\u00f3n del mercado europeo. Sin embargo, hace falta una pieza m\u00e1s del rompecabezas, y Denis Le Vot es el primero en no ocultarlo: “Dacia avanza hacia lo el\u00e9ctrico junto con todo el grupo Renault, pero es un hecho que en el segmento C la oferta de motores La temperatura de los veh\u00edculos es cada vez menor con el paso del tiempo. Es una oportunidad que debemos aprovechar y por eso veremos otro modelo de Dacia ocupando estos espacios”. Sin embargo, sus palabras, recogidas con motivo de la reciente exposici\u00f3n de Bruselas, adquieren un significado m\u00e1s concreto, ya que s\u00f3lo ahora podemos mirar la clasificaci\u00f3n de coches m\u00e1s vendidos en 2024<\/b> en la Uni\u00f3n. Seg\u00fan datos procesados \u200b\u200bpor expertos de Dataforce para el diario AutomotorNoticias<\/i>as\u00ed es Dacia Sandero <\/b>con fuerza el primer puesto, con 270.111 ejemplares comercializados el a\u00f1o pasado. Si encontramos a su prima en segundo lugar Renault Clio<\/b> con 216.569 unidades, es el tercer lugar<\/b> que Denis Le Vot analiza con m\u00e1s atenci\u00f3n. le ocupa volkswagengolf<\/b>con 210.484 unidades vendidas, un confirmaci\u00f3n sensacional<\/b> de c\u00f3mo un cl\u00e1sico absoluto del segmento C con carrocer\u00eda de dos vol\u00famenes sigue siendo una piedra angular del mercado europeo, adem\u00e1s de ser el coche m\u00e1s grande y mejor situado en el ranking, y con un motor tradicional. Con los SUV m\u00e1s atr\u00e1s, Dacia s\u00f3lo podr\u00e1 interceptar a un gran segmento de clientes con un “S\u00faper Sandero<\/b>“, que, sin embargo, seg\u00fan los rumores, deber\u00eda tener una f\u00f3rmula m\u00e1s cercana no al Golf cl\u00e1sico sino al m\u00e1s reciente Renault Symbioz, es decir, una f\u00f3rmula del segmento C con un techo elevado con una longitud de aproximadamente 430 cm, por lo tanto bien por debajo de los 455 cm del actual Dacia Jogger. El “Super Sandero” volver\u00e1 a utilizar la plataforma modular Cmf-B, la misma en la que se basan todos los dem\u00e1s coches de la gama Dacia excepto el peque\u00f1o Spring, que es el \u00fanico el\u00e9ctrico de la familia.<\/p>\n<\/div>\n

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H\u00edbrido y el\u00e9ctrico, segunda fase<\/h2>\n

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Actualmente, el ultraurbano Dacia Spring no puede considerarse un \u00e9xito, con unas ventas europeas que caer\u00e1n un 63% en 2024 debido al fin de los incentivos y, sobre todo, a la imposici\u00f3n de derechos comunitarios a los coches fabricados en China, como en el caso del Dacia Spring. peque\u00f1o Dacia. El director general de la marca Denis Le Vot, sin embargo, ya mira a otros, anticipando que ser\u00e1 el turno. Sandero de pr\u00f3xima generaci\u00f3n <\/b>“anfitri\u00f3n de un variante el\u00e9ctrica<\/b>” para finales de 2027<\/b>. Dacia a\u00f1adir\u00e1 cada vez m\u00e1s modelos de cero emisiones, abriendo as\u00ed el uso de AmpR Plataforma peque\u00f1a<\/b> que actualmente forma la base del Renault 4 e Renault 5<\/a>. Nuevo Twingo que adoptar\u00e1 una versi\u00f3n simplificada en teor\u00eda ideal para mantenerse en l\u00ednea con las tarifas actuales de Dacia. Donde adem\u00e1s llegar\u00e1 Para finales de 2025, otra innovaci\u00f3n electrificada.<\/b>. Como se sabe, la marca ha presentado el nuevo motor del Bigster E-Tech full hybrid 1.8 con 155 CV de potencia<\/b>hasta ahora s\u00f3lo con tracci\u00f3n delantera. Estar\u00e1 terminado dentro de un a\u00f1o. una variante con tracci\u00f3n total<\/b> con la incorporaci\u00f3n de un segundo motor el\u00e9ctrico en el eje trasero.<\/p>\n<\/div>\n

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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n


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