{"id":154200,"date":"2022-05-17T13:54:53","date_gmt":"2022-05-17T13:54:53","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/incentivos-de-automoviles-problema-de-tiempos-de-entrega-giorgetti-promete-una-extension\/"},"modified":"2022-05-17T13:54:59","modified_gmt":"2022-05-17T13:54:59","slug":"incentivos-de-automoviles-problema-de-tiempos-de-entrega-giorgetti-promete-una-extension","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/incentivos-de-automoviles-problema-de-tiempos-de-entrega-giorgetti-promete-una-extension\/","title":{"rendered":"Incentivos de autom\u00f3viles: problema de tiempos de entrega, Giorgetti promete una extensi\u00f3n"},"content":{"rendered":"\n
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El Ministro de Desarrollo Econ\u00f3mico asisti\u00f3 a la inauguraci\u00f3n del D\u00eda del Concesionario de Automotores y con los reci\u00e9n aprobados incentivos a los autos en el bolsillo, Giorgetti explic\u00f3 la l\u00f3gica. Sobre el v\u00ednculo de 180 d\u00edas entre la solicitud del bono y la entrega del auto, promete cambios regulatorios<\/h2>\n<\/p>\n
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De nuestro corresponsal Andrea Tartaglia<\/p>\n

17 mayo 2022 | 15:42 (editado el 17 de mayo de 2022 | 15:52)<\/p>\n

– Verona<\/span>\n<\/div>\n

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El mundo del autom\u00f3vil vuelve a encontrarse en la presencia y lo hace en el marco del D\u00eda del Concesionario de Autom\u00f3viles en Verona al d\u00eda siguiente de la entrada en vigor de los nuevos incentivos para autom\u00f3viles. En el panel de apertura, en el que los gremios discutieron sobre el momento, los problemas y las oportunidades que enfrenta el sector automotriz, el invitado de honor fue el Ministro de Desarrollo Econ\u00f3mico Giancarlo Giorgetti, uno de los impulsores del decreto que introdujo la nuevos bonos. El ministro no ocult\u00f3 c\u00f3mo la medida tuvo una “larga gestaci\u00f3n” y c\u00f3mo “no fue f\u00e1cil llamar la atenci\u00f3n sobre el sector automotor”, pero el que se lanz\u00f3 es un programa plurianual que pretende apoyar no solo la demanda sino tambi\u00e9n el apoyo. un sector industrial considerado estrat\u00e9gico a nivel nacional: \u201cTambi\u00e9n en clave geopol\u00edtica\u201d, coment\u00f3 Giorgetti. Una previsi\u00f3n, con la que se pusieron en marcha los incentivos, no exenta de cuestiones cr\u00edticas como la del l\u00edmite de 180 entre la fecha del contrato y la del alta, so pena de p\u00e9rdida de la bonificaci\u00f3n. Un l\u00edmite demasiado estrecho en un momento en el que las entregas se ampl\u00edan mucho por falta de componentes. “Haremos una extensi\u00f3n”, dijo Giorgetti, coincidiendo en un problema que corre el riesgo de cortar una porci\u00f3n importante de clientes.<\/p>\n<\/div>\n

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giorgetti, revisando la fiscalidad de los autom\u00f3viles<\/h2>\n

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La clave de interpretaci\u00f3n del plan de incentivos es doble: por un lado, pretende apoyar las ventas de coches el\u00e9ctricos e h\u00edbridos enchufables, pero no excluye los coches h\u00edbridos y t\u00e9rmicos y de bajas emisiones como ocurre en otros pa\u00edses europeos. . \u201cSoy un defensor de la neutralidad tecnol\u00f3gica\u201d, explica Giorgetti. El otro elemento calificativo de la prestaci\u00f3n que acaba de lanzarse es el car\u00e1cter plurianual: \u201cQuer\u00edamos dar certezas tanto por el lado de la demanda como por el lado de la oferta\u201d. No obstante, sobre el segundo punto, el del apoyo a la cadena industrial, ser\u00e1 necesario un nuevo decreto a consensuar con el Ministro de Econom\u00eda Franco. Entre las cosas que faltan en el plan de apoyo est\u00e1n las empresas, voluntariamente apartadas del p\u00fablico beneficiario: “Tenemos que renovar esa parte de la flota pre-Euro 4 que presuntamente es propiedad de familias de bajos ingresos, hay que empujar esta facturaci\u00f3n para favorecer la descarbonizaci\u00f3n\u201d. El apoyo a profesionales y empresas podr\u00eda pasar por la necesaria revisi\u00f3n de la fiscalidad de los veh\u00edculos de empresa, ajust\u00e1ndola a la media europea, suprimiendo la exenci\u00f3n que Italia lleva utilizando desde hace a\u00f1os. Permitir a las empresas deducir el IVA y deducir los costes de los veh\u00edculos ser\u00eda un est\u00edmulo para cambiarlos con mayor frecuencia, abasteciendo tambi\u00e9n con producto fresco al canal de art\u00edculos de segunda mano. Pero para ello es necesario encontrar nuevos recursos: \u201cSi hubi\u00e9semos empujado tambi\u00e9n en esta direcci\u00f3n, probablemente se habr\u00eda absorbido gran parte de la dotaci\u00f3n\u201d, ha explicado la ministra.<\/p>\n<\/div>\n

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coche el\u00e9ctrico: infraestructura para recargar o se convierte en un art\u00edculo de lujo<\/h2>\n

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La etapa veronesa del Dealer Day es tambi\u00e9n una oportunidad para que Giorgetti d\u00e9 su opini\u00f3n sobre el coche el\u00e9ctrico, que necesita una red de recarga no solo num\u00e9ricamente ampliada, sino tambi\u00e9n de alta potencia para permitir recargas r\u00e1pidas y competir realmente con el motor t\u00e9rmico en t\u00e9rminos de usabilidad. \u201cEs necesaria una intervenci\u00f3n que pase por el Pnnr encaminada a la infraestructura de las columnas, de lo contrario el coche el\u00e9ctrico se convierte en un art\u00edculo de lujo para uso de las familias acomodadas en la ciudad\u201d. Con vistas a redise\u00f1ar el sector industrial de la automoci\u00f3n, tambi\u00e9n hay que estimular la oferta y la intervenci\u00f3n de Giorgetti incluye la giagafactory que Stellantis est\u00e1 construyendo en Termoli, capaz de reabsorber parte de esa mano de obra que necesariamente se ver\u00e1 reducida con la reducci\u00f3n progresiva de la cadena de suministro de el coche t\u00e9rmico. \u201cVeo en otros pa\u00edses, por ejemplo en Alemania, una sensibilidad muy diferente tambi\u00e9n por parte de los sindicatos. Seguir adelante sin considerar las implicaciones econ\u00f3micas y sociales provocar\u00eda un desastre\u201d.<\/p>\n<\/div>\n

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materias primas, las implicaciones geopol\u00edticas<\/h2>\n

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Pero no son s\u00f3lo las opciones pol\u00edticas nacionales las que catalizan a la audiencia, el sector del autom\u00f3vil tambi\u00e9n debe abordar las opciones europeas en t\u00e9rminos de reducci\u00f3n de emisiones, opciones que adem\u00e1s de la connotaci\u00f3n cient\u00edfica tambi\u00e9n tienen una naturaleza pol\u00edtica: “Todos compartimos preocupaciones sobre la salud del planeta, pero las acciones que realizamos para protegerla repercuten en la vida y en la econom\u00eda real, desde los consumidores hasta los distintos actores de la cadena de suministro. Por lo tanto, debemos entender lo que entendemos por transici\u00f3n y aplicarlo tanto a la industria italiana como a la europea \u201d. Y en un contexto internacional que nunca ha sido tan convulso, Giorgetti plantea una pregunta que debe ser tenida en cuenta: “\u00bfQu\u00e9 significa una transici\u00f3n de este tipo en t\u00e9rminos geopol\u00edticos?”. Cuesti\u00f3n que no implica tan impl\u00edcitamente que se necesitan elecciones “laicas”, basadas en evidencias cient\u00edficas y por tanto no ideol\u00f3gicas pero que no pueden determinar una dependencia de pa\u00edses que tienen el monopolio de las materias primas, la combinaci\u00f3n entre coche el\u00e9ctrico y China no es ciertamente una misterio.<\/p>\n<\/div>\n

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\n 17 de mayo de 2022 (cambio 17 de mayo de 2022 | 15:52)\n <\/p>\n

\u00a9 REPRODUCCI\u00d3N RESERVADA<\/p>\n<\/p><\/div>\n<\/div>\n


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