Europa se prepara para un resurgimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos este a\u00f1o, con los fabricantes de autom\u00f3viles entregando m\u00e1s de 160 modelos al mercado, pero los ejecutivos advierten que las ganancias pueden caer a\u00fan m\u00e1s debido a los costos regulatorios y los descuentos.<\/p>\n
El crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en mercados europeos clave se detuvo el a\u00f1o pasado cuando los gobiernos recortaron sus subsidios y las empresas se abstuvieron de lanzar nuevos modelos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos hasta 2025 en anticipaci\u00f3n de las nuevas reglas de emisiones m\u00e1s estrictas del continente. <\/p>\n
Matthias Schmidt, analista independiente de autom\u00f3viles, pronostic\u00f3 que en 2025 las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa occidental, incluido el Reino Unido, aumentar\u00edan un 40 por ciento a 2,7 millones de veh\u00edculos, a medida que los fabricantes de autom\u00f3viles se apresuraran a cumplir los objetivos de CO\u2082. Predijo que la proporci\u00f3n de autom\u00f3viles que funcionan con bater\u00edas superar\u00e1 el rango del 15 al 17 por ciento, hasta el 22 por ciento del mercado total este a\u00f1o. “Ciertamente esperamos que el mercado se recupere en 2025 debido al impulso regulatorio de la UE”, dijo.<\/p>\n Pero el retorno del crecimiento de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos tambi\u00e9n vendr\u00e1 acompa\u00f1ado de los altos costos de cumplir con normas de emisiones m\u00e1s estrictas y m\u00e1s descuentos a medida que los consumidores busquen autos asequibles. Con la demanda subyacente a\u00fan d\u00e9bil, los ejecutivos dijeron que las perspectivas generales para la industria automovil\u00edstica europea siguen siendo desafiantes en un momento de creciente competencia china y creciente proteccionismo en Estados Unidos.<\/p>\n “En t\u00e9rminos de oferta entre veh\u00edculos el\u00e9ctricos e h\u00edbridos, estamos listos”, dijo Fabrice Cambolive, director de la marca Renault, donde el 13 por ciento de sus ventas son el\u00e9ctricas. \u201cEn t\u00e9rminos de demanda, vemos se\u00f1ales que son muy vol\u00e1tiles. El nivel de vacilaci\u00f3n es realmente alto entre nuestros clientes\u201d.<\/p>\n El organismo europeo de la industria automovil\u00edstica Acea estim\u00f3 que las multas, los costes de los cr\u00e9ditos de carbono o las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos con p\u00e9rdidas podr\u00edan costar a los fabricantes de autom\u00f3viles 16.000 millones de euros si no se retrasan las multas para 2025. Sus datos preliminares mostraron que los nuevos registros de veh\u00edculos el\u00e9ctricos en Europa cayeron casi un 6 por ciento el a\u00f1o pasado.<\/p>\n Las acciones del fabricante de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos Polestar cayeron un 11 por ciento el jueves despu\u00e9s de que revelara que se necesitar\u00edan dos a\u00f1os m\u00e1s para que sus flujos de efectivo libres se volvieran positivos y redujera sus planes de expansi\u00f3n de mercado.<\/p>\n Schmidt esperaba que m\u00e1s de 160 veh\u00edculos el\u00e9ctricos estuvieran disponibles este a\u00f1o en Europa, incluidas ofertas m\u00e1s econ\u00f3micas por debajo de los 25.000 euros, como el Renault 5 y el Citro\u00ebn \u00eb-C3. La gama tambi\u00e9n incluye 20 nuevos modelos, como el veh\u00edculo utilitario deportivo el\u00e9ctrico Neue Klasse de BMW y el nuevo CLA el\u00e9ctrico de Mercedes-Benz, mientras que el Modelo Y actualizado de Tesla lanzado en China el viernes tambi\u00e9n se dirigir\u00e1 a Europa.<\/p>\n Con el n\u00famero r\u00e9cord de lanzamientos de productos en la historia de la compa\u00f1\u00eda a partir de 2025, Ola K\u00e4llenius, director ejecutivo de Mercedes-Benz, dijo que la compa\u00f1\u00eda “lanzar\u00eda una gran cantidad de productos, la mayor\u00eda de los cuales ser\u00e1n totalmente el\u00e9ctricos”.<\/p>\n Pero advirti\u00f3 que era poco probable que la \u201cdemanda natural\u201d de los consumidores aumentara en 2025 a un nivel que permitiera a la industria vender autom\u00f3viles impulsados \u200b\u200bpor bater\u00edas con m\u00e1rgenes de ganancia saludables.<\/p>\n A partir de este a\u00f1o, la UE exigir\u00e1 a los fabricantes de autom\u00f3viles que reduzcan las emisiones de carbono aumentando la proporci\u00f3n de veh\u00edculos el\u00e9ctricos vendidos. Los fabricantes de autom\u00f3viles y los analistas han estado observando de cerca al Reino Unido, que el a\u00f1o pasado lanz\u00f3 su plan de cuotas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos que exige que el 80 por ciento de las ventas de autom\u00f3viles sean veh\u00edculos de cero emisiones para finales de la d\u00e9cada. <\/p>\n El desempe\u00f1o en el Reino Unido durante el primer a\u00f1o de los objetivos de veh\u00edculos el\u00e9ctricos proporciona una indicaci\u00f3n temprana de c\u00f3mo la presi\u00f3n regulatoria puede afectar las ventas y las ganancias.<\/p>\n El registro de veh\u00edculos el\u00e9ctricos nuevos aument\u00f3 un 21 por ciento a un r\u00e9cord de 382.000 el a\u00f1o pasado, y el Reino Unido super\u00f3 por poco a Alemania como el mercado de autom\u00f3viles a bater\u00eda m\u00e1s grande de Europa por primera vez.<\/p>\n Sin embargo, los descuentos en veh\u00edculos el\u00e9ctricos para atraer a clientes reacios a abandonar los veh\u00edculos de gasolina cuestan a los fabricantes de autom\u00f3viles miles de millones de libras. A pesar de los recortes de precios, las empresas representaron una gran parte de las ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos y s\u00f3lo uno de cada 10 compradores privados eligi\u00f3 un modelo el\u00e9ctrico.<\/p>\n “La cantidad de dinero disponible para estimular la demanda se ver\u00e1 sometida a una fuerte presi\u00f3n cuando los fabricantes tengan recursos muy finitos”, advirti\u00f3 Mike Hawes, director ejecutivo de la Sociedad de Fabricantes y Comerciantes de Motores del Reino Unido.<\/p>\n Los analistas predijeron que unos beneficios m\u00e1s d\u00e9biles en Europa perjudicar\u00edan el rendimiento global de los fabricantes de autom\u00f3viles. UBS estim\u00f3 que las ganancias antes de intereses e impuestos de los grupos automotrices europeos caer\u00edan un 7 por ciento en comparaci\u00f3n con 2024. <\/p>\n Si bien las empresas ten\u00edan un gran inter\u00e9s en vender m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos este a\u00f1o, “la pregunta es cu\u00e1ntos descuentos adicionales veremos por parte de los fabricantes de autom\u00f3viles para vender m\u00e1s veh\u00edculos el\u00e9ctricos”, dijo el analista de UBS Patrick Hummel. <\/p>\n Adem\u00e1s de los descuentos y las promociones, algunos fabricantes afrontar\u00e1n el coste adicional de comprar cr\u00e9ditos de carbono de empresas como Tesla y rivales chinos que est\u00e1n a la cabeza de la transici\u00f3n el\u00e9ctrica, para cumplir con las nuevas regulaciones de la UE.<\/p>\n Este mes, Stellantis, Ford, Toyota, Mazda y Subaru anunciaron planes para \u201cagrupar\u201d las emisiones de carbono con Tesla, permiti\u00e9ndoles comprar cr\u00e9ditos de emisiones, mientras que Mercedes-Benz quiere trabajar con Volvo y Polestar, propiedad de Geely.<\/p>\n Hummel estim\u00f3 que estas diversas medidas, incluidos descuentos y cr\u00e9ditos de carbono, para lograr los objetivos tendr\u00edan un impacto de hasta 4.000 millones de euros en las ganancias de toda la industria. <\/p>\n Si bien la industria automovil\u00edstica europea ha estado pidiendo a Bruselas que considere flexibilizar las regulaciones, tambi\u00e9n espera que los gobiernos ayuden a reactivar la demanda de veh\u00edculos el\u00e9ctricos por parte de los consumidores restableciendo incentivos. <\/p>\n El registro de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos nuevos en Alemania se desplom\u00f3 un 27 por ciento el a\u00f1o pasado despu\u00e9s de que los subsidios a la compra se retiraran abruptamente a fines de 2023. Francia sufri\u00f3 una ca\u00edda interanual del 3 por ciento y una ca\u00edda del 21 por ciento solo en diciembre. <\/p>\n Algunos gobiernos han comenzado a preocuparse por los objetivos y Gran Breta\u00f1a est\u00e1 considerando formas de facilitar el cumplimiento de sus objetivos obligatorios de ventas de veh\u00edculos el\u00e9ctricos. Francia ha sugerido que los fabricantes de autom\u00f3viles deber\u00edan evitar las grandes multas que se les impondr\u00edan si no cumplieran las normas de emisiones de la UE. <\/p>\n Pero a\u00fan no est\u00e1 claro d\u00f3nde se asentar\u00e1n los debates pol\u00edticos. <\/p>\n![\"El](\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2025\/01\/Los-fabricantes-de-automoviles-europeos-se-preparan-para-un-dificil.jpg\")
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