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Ha llegado el d\u00eda m\u00e1s esperado en Estados Unidos y m\u00e1s all\u00e1. El segundo mandato comienza oficialmente el 20 de enero de 2025. Donald Trump<\/b> como presidente estadounidense. Cuatro a\u00f1os que prometen ser de fuertes cambios para el pa\u00eds de las barras y las estrellas, si tenemos en cuenta lo que prometi\u00f3 el exponente republicano en la campa\u00f1a electoral. Cambios que afectar\u00e1n el equilibrio interno de la primera potencia mundial y m\u00e1s all\u00e1. De hecho, entre los puntos centrales del programa de Trump est\u00e1 una pol\u00edtica econ\u00f3mica proteccionista<\/b>que en consecuencia tambi\u00e9n afectar\u00e1 al resto del mapa mundial. Y lo que inevitablemente afectar\u00e1 tambi\u00e9n al sector del autom\u00f3vil. La industria automotriz es crucial para la econom\u00eda estadounidense<\/b>representa uno de los motores de producci\u00f3n del pa\u00eds. Y tambi\u00e9n desde un punto de vista cultural, lo que concierne al autom\u00f3vil y a la industria que lo rodea es de gran inter\u00e9s para los ciudadanos estadounidenses. Las medidas proteccionistas prometidas por Trump, de implementarse, tendr\u00e1n como objetivo empujar a los grandes grupos automotrices a producir cada vez m\u00e1s en suelo americano.<\/b>. Averig\u00fcemos entonces cu\u00e1les son los deberes mencionados por el presidente, a qu\u00e9 pa\u00edses afectar\u00edan y, sobre todo, qu\u00e9 efectos podr\u00edan tener en los hogares europeos y asi\u00e1ticos. <\/p>\n<\/div>\n\n
qu\u00e9 deberes y para qui\u00e9n<\/h2>\n
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Durante la campa\u00f1a electoral Triunfo<\/b> declar\u00f3 que quer\u00eda imponer una Arancel general del 10% (en algunas ocasiones 20%) para las importaciones.<\/b>. Esto, por supuesto, tambi\u00e9n afectar\u00eda a la industria del autom\u00f3vil. Adem\u00e1s, algunos pa\u00edses estar\u00edan sujetos a incluso m\u00e1s impuestos que otros. Entre ellos se encuentra China, para la que se ha hablado de aranceles del 60%.<\/b> (ya existe una del 100% sobre importaci\u00f3n de autos el\u00e9ctricos) y los vecinos M\u00e9xico y Canad\u00e1. Para importar productos de sus “vecinos” americanos, el presidente quisiera imponer un impuesto adicional del 25%<\/b>. <\/p>\n<\/div>\n
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Casas europeas y asi\u00e1ticas, la cuesti\u00f3n mexicana<\/h2>\n
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Por tanto, si Trump cumpliera lo que prometi\u00f3 durante la campa\u00f1a electoral, para importar coches de Europa, Jap\u00f3n y Corea del Sur habr\u00eda que pagar un impuesto del 10%. Pero tambi\u00e9n hay que discutir en profundidad lo que propuso el presidente respecto de M\u00e9xico<\/b>. En el pa\u00eds, de hecho, hay f\u00e1bricas de fabricantes de autom\u00f3viles de todo el mundo: europeos (Mercedes, BMW, Audi y m\u00e1s), asi\u00e1ticos (Nissan, Kia), as\u00ed como de las principales marcas americanas (entre ellas GM y Ford). \u00bfEl motivo de esta concentraci\u00f3n? Bastante intuitivo: produzca cerca de EE. UU. a precios m\u00e1s bajos y luego exporte sus modelos a suelo americano con bajos costos de transporte. Esto es precisamente lo que Trump quiere evitar, en el \u00e1mbito del autom\u00f3vil y m\u00e1s all\u00e1.<\/b>. Al imponer aranceles m\u00e1s altos a los pa\u00edses vecinos, la Casa Blanca presionar\u00eda a los fabricantes a trasladar sus centros de producci\u00f3n a Estados Unidos. Una situaci\u00f3n que seguramente ser\u00e1 vigilada por las distintas c\u00e1maras. <\/p>\n<\/div>\n\n
la situaci\u00f3n en china<\/h2>\n
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La situaci\u00f3n es diferente para las casas chinas. Estados Unidos, ya con la administraci\u00f3n Biden, ha implementado una serie de medidas destinadas a contrarrestar la competencia de Beijing en el sector automotriz. Adem\u00e1s del mencionado arancel del 100% para las importaciones de autom\u00f3viles el\u00e9ctricos producidos en la Rep\u00fablica Popular, El Departamento de Comercio prohibi\u00f3 los autom\u00f3viles con software y hardware fabricados en China a partir de a\u00f1o modelo <\/i>2027 para los primeros y a partir de ese 2029 para los segundos.<\/b>. Sin embargo, se debe evaluar la respuesta de la administraci\u00f3n Trump a una posible propuesta de empresas chinas de abrir f\u00e1bricas en Estados Unidos. De hecho, la prohibici\u00f3n se justific\u00f3 por motivos relacionados con la seguridad nacional. Sin embargo, si las plantas de producci\u00f3n estuvieran ubicadas en EE.UU. y, por lo tanto, pudieran ser controladas por las autoridades locales, no se podr\u00eda descartar una apertura. <\/p>\n<\/div>\n\n
el “problema” del d\u00f3lar.<\/h2>\n
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La pol\u00edtica arancelaria propuesta por Trump podr\u00eda encontrar algunos obst\u00e1culos de inmediato. El “responsable”, parad\u00f3jicamente, ser\u00eda indirectamente el propio presidente estadounidense. De hecho, los mercados reaccionaron bien a su elecci\u00f3n y el d\u00f3lar se fortaleci\u00f3 m\u00e1s que las monedas competidoras.<\/b>. Un fen\u00f3meno que, de continuar, podr\u00eda al menos amortiguar el efecto de los propios derechos sobre los importadores: al comprar con una moneda m\u00e1s fuerte, de hecho, se reduce proporcionalmente el peso del impuesto aplicado al producto que se importa. Todav\u00eda es demasiado pronto para ver qu\u00e9 contramedidas implementar\u00e1 el presidente estadounidense a este respecto. Por el momento, las casas seguir\u00e1n con la m\u00e1xima atenci\u00f3n los primeros movimientos de Trump. Mientras tanto, queda por entender qu\u00e9 derechos llegar\u00e1n y en qu\u00e9 medida: \u00bfcumplir\u00e1 el presidente lo prometido o sorprender\u00e1 a las empresas con impuestos m\u00e1s altos (o m\u00e1s bajos) que los declarados?<\/p>\n<\/div>\n\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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