{"id":1538998,"date":"2025-01-19T07:03:56","date_gmt":"2025-01-19T07:03:56","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-ue-deberia-dar-la-bienvenida-a-las-fabricas-de-automoviles-chinas-dice-el-jefe-de-mercedes\/"},"modified":"2025-01-19T07:04:01","modified_gmt":"2025-01-19T07:04:01","slug":"la-ue-deberia-dar-la-bienvenida-a-las-fabricas-de-automoviles-chinas-dice-el-jefe-de-mercedes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/la-ue-deberia-dar-la-bienvenida-a-las-fabricas-de-automoviles-chinas-dice-el-jefe-de-mercedes\/","title":{"rendered":"La UE deber\u00eda dar la bienvenida a las f\u00e1bricas de autom\u00f3viles chinas, dice el jefe de Mercedes"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis<\/p>\n<p class=\"article__content-sign-up-topic-description\"><span>Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/span><\/p>\n<p><iframe class=\"article__content-sign-up-iframe close\" scrolling=\"no\" id=\"signUpIframe\" data-prev-url=\"\/register\/in-article-sign-up?ft-content-uuid=60a95d12-4c1f-4e21-97cb-10705338207f\"><\/iframe><\/div>\n<div id=\"article-body\">\n<p>La UE deber\u00eda alentar a los fabricantes de autom\u00f3viles chinos a abrir m\u00e1s plantas en el bloque como parte de un acuerdo para eliminar los aranceles punitivos sobre los veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos importados, dijo el jefe de Mercedes-Benz.<\/p>\n<p>Ola K\u00e4llenius, quien tambi\u00e9n es presidente del organismo de la industria automotriz de la UE, Acea, dijo que China hab\u00eda pedido a los fabricantes de autom\u00f3viles europeos que invirtieran internamente para acceder a su mercado hace d\u00e9cadas, y que ese enfoque podr\u00eda formar parte de una soluci\u00f3n a la disputa comercial.<\/p>\n<p>\u201cNadie est\u00e1 en desacuerdo con el hecho de que la igualdad de condiciones es un debate leg\u00edtimo. La pregunta es, \u00bfqu\u00e9 herramienta utilizas?\u201d K\u00e4llenius dijo al Financial Times en una entrevista. \u201cNo aceleremos el proteccionismo porque&#8230; . . tenemos mucho que perder\u201d.<\/p>\n<p>En octubre, Bruselas impuso aranceles de hasta el 45 por ciento a las importaciones de veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos despu\u00e9s de un gran aumento en las ventas, alegando que recibieron subsidios injustos, y abri\u00f3 varias investigaciones antidumping y antisubsidios. Beijing respondi\u00f3 con aranceles antidumping sobre el brandy e investigaciones sobre la carne de cerdo y los productos l\u00e1cteos.<\/p>\n<p>Los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes han sido los opositores m\u00e1s ac\u00e9rrimos a las medidas proteccionistas, ya que temen medidas de represalia por parte de Beijing y un debilitado inter\u00e9s de los consumidores del pa\u00eds en un momento en el que ya han sufrido una fuerte ca\u00edda en las ventas debido al auge de las marcas chinas. <\/p>\n<p>Tambi\u00e9n han tenido dificultades para competir con veh\u00edculos el\u00e9ctricos chinos m\u00e1s asequibles y avanzados de empresas como BYD.<\/p>\n<p>Cuando los fabricantes de autom\u00f3viles alemanes intentaron establecerse en la econom\u00eda asi\u00e1tica emergente en los a\u00f1os 1980, acordaron formar empresas conjuntas con socios chinos. K\u00e4llenius dijo que era una decisi\u00f3n de los responsables pol\u00edticos de la UE llegar a un acuerdo rec\u00edproco.<\/p>\n<p>\u201cCuando llegamos a China. . . Los responsables pol\u00edticos nos hicieron un llamado: industrialicemos aqu\u00ed si queremos capturar el mercado. Seg\u00fan tengo entendido, los responsables pol\u00edticos europeos han dicho lo mismo respecto de los chinos\u201d, dijo.<\/p>\n<p>&#8220;Creo que esas son conversaciones leg\u00edtimas, pero eso significa que en realidad se abrir\u00edan los mercados y se crear\u00eda la mayor igualdad de condiciones posible y luego se dejar\u00eda que ganara el mejor actor del mercado&#8221;. <\/p>\n<p>Bruselas tambi\u00e9n planea imponer criterios que requieran que las empresas chinas tengan f\u00e1bricas en Europa y compartan conocimientos tecnol\u00f3gicos. BYD planea construir veh\u00edculos en Hungr\u00eda, mientras que CATL acord\u00f3 recientemente construir una f\u00e1brica de bater\u00edas de litio por valor de 4.100 millones de euros en Espa\u00f1a con Stellantis.<\/p>\n<p>Kallenius dijo que los aranceles da\u00f1ar\u00edan a la industria y que Bruselas deber\u00eda llegar a un acuerdo con Beijing para eliminarlos, y agreg\u00f3 que China se hab\u00eda convertido en una parte integral de la cadena de suministro automotriz global, incluidas materias primas, chips y componentes avanzados. <\/p>\n<aside aria-labelledby=\"aside-label\" class=\"n-content-recommended--single-story n-content-recommended--inset\" data-component=\"recommended\">\n<p class=\"n-content-recommended__title\">Recomendado<\/p>\n<div class=\"o-teaser o-teaser--article o-teaser--small o-teaser--stacked o-teaser--has-image js-teaser\" data-id=\"18c6640d-f99f-416d-a7d7-e6b9d367ca4b\">\n<div class=\"o-teaser__image-container js-teaser-image-container\">\n<div class=\"o-teaser__image-placeholder\" style=\"aspect-ratio:2048\/1152\"><\/div>\n<\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p>&#8220;S\u00f3lo queremos advertir a los responsables de las pol\u00edticas que digan: no olviden lo que nos hizo tan exitosos en este mundo complicado&#8221;, dijo.<\/p>\n<p>La semana pasada, Acea envi\u00f3 una carta a los l\u00edderes de la UE inst\u00e1ndolos a no tomar represalias contra las amenazas arancelarias del presidente electo de Estados Unidos, Donald Trump.<\/p>\n<p>Mercedes-Benz es uno de los tres principales fabricantes de autom\u00f3viles de Alemania junto con VW y BMW, con importantes operaciones tanto en China como en Estados Unidos. <\/p>\n<p>Geely y BAIC, controlada por el Estado chino, poseen una quinta parte de las acciones de Mercedes-Benz. El fabricante de autom\u00f3viles tambi\u00e9n depende del mercado chino para alrededor del 30 por ciento de sus ventas globales. <\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ft.com\/content\/60a95d12-4c1f-4e21-97cb-10705338207f\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-56<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Desbloquea el Editor&#8217;s Digest gratis Roula Khalaf, editora del FT, selecciona sus historias favoritas en este bolet\u00edn semanal.<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":1538999,"comment_status":"closed","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"footnotes":""},"categories":[2],"tags":[13823,6017,14087,3111,3140,1219,12414,1930,246,15685],"class_list":["post-1538998","post","type-post","status-publish","format-standard","has-post-thumbnail","hentry","category-general","tag-automoviles","tag-bienvenida","tag-chinas","tag-dar","tag-deberia","tag-dice","tag-fabricas","tag-jefe","tag-las","tag-mercedes"],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1538998","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=1538998"}],"version-history":[{"count":0,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/1538998\/revisions"}],"wp:featuredmedia":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media\/1538999"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=1538998"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=1538998"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=1538998"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}