<\/p>\n 17 de enero – 13.06 – MIL\u00c1N<\/span>\n
Pr\u00f3xima parada de la F\u00f3rmula Uno. Con los dos d\u00edas de pruebas en el circuito de Jerez, Andrea Kimi Antonelli concluy\u00f3 recientemente el planteamiento que le llevar\u00e1 al volante de Mercedes en el Gran Premio de Australia el 16 de marzo, primera etapa de la temporada 2025 para el talento italiano. El equipo dirigido por Toto Wolff hizo cosas a lo grande: m\u00e1s de 9.000 km de pruebas y dos sesiones de entrenamientos libres oficiales, una muestra del sue\u00f1o que pronto ser\u00e1 realidad. <\/p>\n<\/div>\n
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De Spielberg a Jerez <\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
El “primero” de Kimi al volante de un F.1 ser\u00e1 en Spielberg, en abril de 2024. Nieva en el circuito propiedad de Red Bull pero al bolo\u00f1\u00e9s -que pas\u00f3 los d\u00edas anteriores aprendi\u00e9ndose de memoria los nombres de sus ingenieros- no le importa asusta y el d\u00eda del (h\u00famedo) bautismo conduce un Mercedes W12 bajo la mirada conmovida de su madre Ver\u00f3nica y su padre Marco. El tiempo de las emociones, sin embargo, pasa r\u00e1pido: a finales de mes Antonelli vuelve a la pista, esta vez en “su” Imola: m\u00e1s de 500 km con el W13, un monoplaza “nervioso” que en 2022 puso incluso a Hamilton en crisis y que tambi\u00e9n le acompa\u00f1ar\u00e1 en julio en una nueva ronda de pruebas en el m\u00edtico circuito de Spa. El debut de Kimi en la F\u00f3rmula Uno se produce en los entrenamientos libres de Monza, pocos d\u00edas despu\u00e9s de cumplir 18 a\u00f1os. Un regalo maravilloso, arruinado en el mejor de los casos por un peque\u00f1o error que lo env\u00eda a las barreras de la curva de Alboreto, la antigua Parab\u00f3lica. Nada de qu\u00e9 preocuparse, tanto es as\u00ed que por la tarde llega la gran noticia: Antonelli ser\u00e1 titular en Mercedes en 2025, reemplazando a Lewis Hamilton. Sin embargo, el primer relevo con el ingl\u00e9s tendr\u00e1 lugar ya en octubre, cuando el italiano subir\u00e1 al monoplaza n\u00famero 44 para una nueva sesi\u00f3n de entrenamientos libres en M\u00e9xico, seguida de los test de final de temporada en Abu Dhabi. <\/p>\n<\/div>\n
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el hist\u00f3rico w11<\/h2>\n \u2014 <\/p>\n
Y as\u00ed llegamos a Jerez. Para el \u00faltimo test de Kimi, Mercedes opt\u00f3 por el W11, el monoplaza con el que Hamilton gan\u00f3 su \u00faltimo mundial en 2020. No fue una elecci\u00f3n peque\u00f1a, que permiti\u00f3 a Kimi “probar” la \u00faltima flecha titular de la estrella. Pero, emociones aparte, \u00bfpor qu\u00e9 un coche de hace cinco a\u00f1os? A partir de esta temporada el reglamento permite a los equipos s\u00f3lo 1.000 kil\u00f3metros para utilizar los coches de F1. m\u00e1s recientes, es decir, las utilizadas dos temporadas antes de la actual. As\u00ed, para evitar “quemar” inmediatamente buena parte de los kil\u00f3metros disponibles, Mercedes opt\u00f3 por un monoplaza clasificado como “hist\u00f3rico”, permitiendo a Antonelli familiarizarse con los complejos procedimientos junto con su nuevo ingeniero de pista, Peter “Bono”. Bonnington. Pr\u00f3xima parada: Bahr\u00e9in.<\/p>\n<\/div>\n
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\u00a9 TODOS LOS DERECHOS RESERVADOS<\/p>\n<\/div><\/div>\n
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