{"id":1534683,"date":"2025-01-16T12:07:22","date_gmt":"2025-01-16T12:07:22","guid":{"rendered":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ncc-nueva-parada-tar-a-20-minutos-entre-una-carrera-y-otra\/"},"modified":"2025-01-16T12:07:26","modified_gmt":"2025-01-16T12:07:26","slug":"ncc-nueva-parada-tar-a-20-minutos-entre-una-carrera-y-otra","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/teknomers.com\/es\/ncc-nueva-parada-tar-a-20-minutos-entre-una-carrera-y-otra\/","title":{"rendered":"Ncc, nueva parada TAR a 20 minutos entre una carrera y otra"},"content":{"rendered":"<p> <br \/>\n<\/p>\n<div>\n<p><button class=\"aembed-audio \" type=\"button\" id=\"audioReadingButton\"><span class=\"icon icon-listen-small icon--status\"\/>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo.<\/button><\/p>\n<p class=\"atext\">No al descanso de 20 minutos entre un servicio de NCC y otro y a las modalidades de registro de la hoja de servicios electr\u00f3nica para operadores de coches negros. Otro rev\u00e9s m\u00e1s para el Decreto Salvini proviene de una nueva sentencia del Tribunal Administrativo Regional del Lacio que vuelve a abordar el sector NCC con una ordenanza destinada a hacer ruido presentada el 16 de enero de 2025. Despu\u00e9s de la suspensi\u00f3n limitada \u00fanicamente a la norma que impone la parada de 20 minutos entre un servicio y otro dispuesta en diciembre de 2024, los jueces administrativos del Lacio dan un paso m\u00e1s al censurar gran parte del Decreto Ministerial 226\/2024 de los ministerios Transporte e Interior. De hecho, la orden de la Secci\u00f3n Tercera acepta el recurso de la Asociaci\u00f3n de Empresarios de Movilidad Sostenible y suspende la eficacia general de la disposici\u00f3n, en particular los m\u00e9todos de registro de los transportistas en la aplicaci\u00f3n Fdse, la conexi\u00f3n obligatoria entre los servicios NCC y &#8220;cualquier otra disposici\u00f3n, tambi\u00e9n contenida en los anexos del decreto y en la circular de aplicaci\u00f3n, que constituye la ejecuci\u00f3n o desarrollo de tales disposiciones&#8221;, fijando la discusi\u00f3n sobre el fondo para el 4 de junio de 2025.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">No a las restricciones a la organizaci\u00f3n del servicio NCC<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Por diversos motivos: el Decreto Ministerial, argumenta el juez administrativo, no se limita a &#8220;establecer las especificaciones inherentes a la obligaci\u00f3n de elaborar y conservar la hoja de servicios en formato electr\u00f3nico&#8221;, sino que tambi\u00e9n ha &#8220;introducido indebidamente disposiciones destinadas, esencialmente, a regular las modalidades concretas de organizaci\u00f3n y realizaci\u00f3n de la actividad de alquiler con conductor&#8221;. En particular, se prev\u00e9n &#8220;restricciones y limitaciones a los operadores de NCC que no parezcan razonables y proporcionadas&#8221;, teniendo en cuenta el marco reglamentario de los servicios de transporte no regular.<\/p>\n<p class=\"atext\">Entre los aspectos criticados se encuentra tambi\u00e9n la norma que proh\u00edbe a los operadores de NCC estipular contratos de transporte con clientes que realicen, incluso indirectamente, actividades de intermediaci\u00f3n entre la demanda y la oferta de servicios de alquiler con conductor: v\u00e9ase agencias de viajes, hoteles, operadores tur\u00edsticos pero tambi\u00e9n los gestores. de plataformas de movilidad como Uber. Para el TAR se trata de una limitaci\u00f3n injustificada de la autonom\u00eda negociadora de las NCC, que les impide &#8220;recibir reservas a trav\u00e9s de los canales de acceso pertinentes al usuario final&#8221;, adem\u00e1s de &#8220;comprimir la capacidad competitiva de los operadores&#8221; con el riesgo de &#8221; &#8220;provocar un perjuicio a los usuarios finales cuando se satura la oferta de otros servicios&#8221;.<\/p>\n<p><h2 id=\"\">Luz verde a acuerdos con quienes ofrecen servicios de intermediaci\u00f3n<\/h2>\n<\/p>\n<p class=\"atext\">Desde este punto de vista, el legislador &#8211; se\u00f1ala la ordenanza &#8211; &#8220;no ha introducido ninguna prohibici\u00f3n sobre la posibilidad de que los operadores NCC celebren acuerdos con entidades que prestan servicios de intermediaci\u00f3n, pero, por el contrario, ha permitido a los operadores NCC recibir reservas a trav\u00e9s de herramientas tecnol\u00f3gicas. incluyendo los correlacionados con plataformas tecnol\u00f3gicas que median en servicios p\u00fablicos de autom\u00f3viles no regulares, como expressis verbis tambi\u00e9n reconocido por el Tribunal Constitucional&#8221; en sentencia n\u00fam. 56\/2020.<\/p>\n<aside class=\"acor acor--mkt\">\n<div class=\"row row--dotted\">\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/consigli24.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<div class=\"col-md-6\"><a rel=\"nofollow noopener\" class=\"aprev aprev--acor aprev--acor-small aprev--shline\" href=\"https:\/\/tariffe.ilsole24ore.com\/\" target=\"_blank\"><\/p>\n<figure class=\"aprev-img\"><img decoding=\"async\" class=\"img-fluid\" src=\"https:\/\/teknomers.com\/es\/wp-content\/uploads\/2024\/11\/Desde-2007-el-222-de-la-TGF-a-los-fondos.png\" alt=\"Descubra m\u00e1s\"\/><\/figure>\n<p><\/a><\/div>\n<\/div>\n<\/aside>\n<p class=\"atext\">Tambi\u00e9n se rechaz\u00f3 la disposici\u00f3n seg\u00fan la cual la salida de un servicio NCC debe coincidir con la llegada del servicio anterior, unida a la obligaci\u00f3n de una pausa de 20 minutos entre los distintos servicios: imponiendo una conexi\u00f3n entre los servicios NCC prestados por el mismo operador econ\u00f3mico&#8221; supone la reintroducci\u00f3n subrepticia e indebida de la obligaci\u00f3n de volver al taller al final de cada servicio, ya declarada ileg\u00edtima por el Tribunal Constitucional en la sentencia n\u00fam. 56\/20202. No s\u00f3lo eso: &#8220;Al contrario de lo previsto en el gravoso decreto ministerial, la ley no proh\u00edbe a los operadores de NCC realizar un servicio posterior a otro prestado anteriormente sin regresar al taller si, antes del regreso efectivo al taller, dichos operadores recibir una reserva mediante el uso de una herramienta tecnol\u00f3gica, ya que tambi\u00e9n en este caso se pueden salvaguardar las necesidades de lucha contra las pr\u00e1cticas ilegales que subyacen a la introducci\u00f3n de la hoja de servicios electr\u00f3nica&#8221;.<\/p>\n<\/div>\n<p><br \/>\n<br \/><a href=\"https:\/\/www.ilsole24ore.com\/art\/ncc-nuovo-stop-tar-20-minuti-una-corsa-e-l-altra-AGd4asKC\" rel=\"nofollow noopener\" target=\"_blank\">ttn-es-11<\/a><\/p>\n","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Escuche la versi\u00f3n en audio del art\u00edculo. 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